Tuunime VAZ-i "viie" interjööri: mida ja kuidas saab parandada

Viienda mudeli "žiguli", nagu ka teised "klassikud", on tänapäevani üsna populaarsed. Auto mugavaks ja ohutuks tööks on aga vaja teha mitmeid täiendusi nii salongi mürataseme vähendamise kui ka teatud elementide paigaldamise või väljavahetamise osas.

Salong VAZ 2105 - kirjeldus

Salong VAZ "viis" on nurgelise kujuga, korrates kere kuju. Mudeli erinevused VAZ 2101 ja VAZ 2103 vahel on minimaalsed:

• armatuurlaud on varustatud põhiliste juhtimisseadmetega, mis annavad teavet jahutusvedeliku temperatuuri, õlirõhu, kiiruse, kütusetaseme, pardavõrgu pinge ja koguläbisõidu kohta;
• istmed on paigaldatud VAZ 2103-st, kuid on lisaks varustatud peatugedega.

Üldiselt on kõik juhtnupud intuitiivsed ega tekita küsimusi:

• roolisamba lüliti on tavalises kohas, nagu ka teistel Žiguli mudelitel;
• küttekeha juhtseade asub esipaneeli keskel;
• mõõtude sisselülitamise nupud, pliit, tagaklaasi soojendus, tagumised udutuled asuvad armatuurlaual;
• küljeakende õhuvoolu suunajad asuvad esipaneeli külgedel.

Fotogalerii: salong VAZ 2105

Kabiini projekteerimisel oli eesmärk muuta kõik lihtsaks ja selgeks, millest annavad tunnistust vähesed näidikud ja juhtseadised.

VAZ-i "viie" standardne interjöör on valmistatud klassikalises stiilis ja sellel pole vihjeid disainilahendustele.

Interjööri täiustused ja täiustused võimaldavad suurendada VAZ 2105 mugavust nii juhi kui ka reisijate jaoks

polsterdus

VAZ 2105 siseviimistlus ei paista kuidagi silma. Peamised materjalid on kõva plastik ja ebakvaliteetne kangas, mis kulub üsna kiiresti, mis viitab selle auto eelarvekategooriale. Tänaseks saab aga olukorda parandada ning igavasse “viie” interjööri tuua midagi uut ja originaalset, kasutades kaasaegseid viimistlusmaterjale. Kõige populaarsemad neist on:

• nahk;
• öko-nahk;
• kunstnahk;
• Alcantara;
• vaip;
• kari

Erinevad materjalid ja värvid interjööri polsterdamiseks rahuldavad omanikku kõige rafineeritud maitsega.

Interjööri polsterduse materjalide valik sõltub otseselt autoomaniku soovidest ja tema rahalistest võimalustest.

Istme polsterdus

Varem või hiljem, aga istmete viimistlusmaterjal muutub kasutuskõlbmatuks ja toolid võtavad üsna nukra ilme. Seetõttu mõtleb omanik naha väljavahetamise peale. Võimalik on ka veidi teistsugune variant - vahetada istmed mugavamate vastu, kuid selline protseduur maksab palju rohkem. Toolide viimistlusmaterjalina saate kasutada:

• kangas;
• Alcantara;
• nahk;
• kunstnahk.

Erinevate materjalide kombinatsioon võimaldab teil realiseerida kõige julgemaid ja huvitavamaid ideid, muutes seeläbi igava Žiguli salongi interjööri.

Pärast materjali valimist võite hakata istmeid värskendama. Tööd tehakse järgmises järjekorras:

1. Demonteerime istmed ja demonteerime need osadeks (seljatugi, iste, peatugi), mille järel eemaldame vana sisustuse.
   

   Eemaldame toolide istmetelt ja seljatugedelt vana viimistluse
2. Noaga jagame katte elementideks.
   

   Õmblustes jagame vana naha elementideks
3. Kandke kõik elemendid uuele materjalile ja ringige need pliiatsi või markeriga.
   

   Kanname nahaelemendid peale ja ringutame need markeriga uuele materjalile
4. Lõikasime tulevase katte detailid välja ja õmbleme need õmblusmasinaga.
   

   Õmbleme õmblusmasinaga kaante elemendid
5. Liimime õmbluste reväärid, mille järel lõikame ülejäägi ära.
6. Kui kasutame materjalina nahka, lööme õmblused haamriga maha, et reväärid väljastpoolt näha ei oleks.
7. Revääride ääristamiseks kasutame viimistlusjoont.
8. Kui istmevaht on halvas seisukorras, vahetame selle uue vastu.
   

   Kahjustatud istmevaht tuleks asendada uuega.
9. Venitame uued katted ja paigaldame istmed paika.

Video: kuidas Žiguli istmeid oma kätega tõmmata

Sisepolster VAZ 2107

Ukse viimistlus

Uksekaarte saab viimistleda ka ühe ülaltoodud materjalidega. Töö koosneb järgmistest etappidest:

1. Eemaldame ukseelemendid ja seejärel naha enda.
   

   Uue kaardi tegemiseks eemaldatakse ustelt vana viimistlus
2. Kanname polstri 4 mm paksusele vineerilehele ja teeme selle pliiatsiga ringi.
3. Lõikame tooriku elektrilise puslega, töötleme servad liivapaberiga ja teeme kohe ukselingi, käetoe ja kinnitusdetailide jaoks augud.
   

   Uksekaardi aluseks on vana polstri suurusele ja kujule vastav vineer
4. Kangaspõhjaga poroloonist lõikasime substraadi välja.
5. Valmistame mantleid viimistlusmaterjalist.
   

   Etteantud mallide järgi valmistatakse ja õmmeldakse kokku viimistlusmaterjal
6. Kandke vineeri toorikule MAH liim ja liimige alus.
   

   Substraadina kasutatakse õhukest porolooni, mis liimitakse MAH-liimiga vineerile.
7. Asetame tulevase uksekaardi polstrile, painutame materjali servad ja kinnitame need ümber perimeetri klammerdajaga.
   

   Viimistlusmaterjali servad painutame ja kinnitame klammerdajaga
8. Lõika liigne materjal ära.
9. Ukseelementide jaoks lõikasime viimistluses augud.
10. Paigaldame uksekaardi kinnitused.
    

    Uksepolstri usaldusväärseks kinnitamiseks on vaja kasutada needimutreid.
11. Paigaldame polstri uksele.
    

    Kui uksekaart on valmis, paigaldage see uksele

Video: uksekaardi polstri vahetus

isetegemise uksekaardid vaz 2107 jaoks

Tagumine riiulivooder

Kui "viie" sisemust otsustati värskendada, ei tohiks tähelepanuta jätta ka tagumist riiulit, mida nimetatakse ka akustiliseks. Kitsenduseks kasutatakse samu materjale, mis muude salongi elementide jaoks. Viimistlemise toimingute jada on järgmine:

1. Võtame riiuli sõitjateruumist välja ja puhastame võimalikest saasteainetest.
   

   Eemaldame riiuli ja puhastame selle vanast kattest ja mustusest
2. Lõikasime välja vajaliku materjalitüki vastavalt toote suurusele, jättes äärtesse veidi varu.
   

   Lõika materjalist tükk ära, jättes servade ümber veidi veerise
3. Materjalile endale ja riiulile kanname kahekomponendilise liimi kihi.
4. Liimime kaunistused, siludes seda paindekohtades ettevaatlikult.
   

   Kinnitame materjali kahekomponendilisele liimile ja silume hoolikalt
5. Kui liim kuivab, paigaldage riiul oma kohale.
   

   Pärast liimi kuivamist paigaldame salongi kõlarid ja riiuli enda

Põrandakate

Auto põrandakatte õige valik ei ole ainult ilu, vaid ka praktilisus. Kõige tavalisem materjal nendel eesmärkidel on vaip, mille peamine eelis on kõrge kulumiskindlus.

Põranda viimistlemiseks on parem valida polüamiidist või nailonist lühikese hunnikuga vaip.

Enne töö alustamist on vaja mõõta põrandapinda ja osta materjali varuga. Jäänuseid saab tulevikus kasutada vaiba osaliseks asendamiseks. Paigaldame materjali järgmiselt:

1. Demonteerime istmed, turvavööd ja muud elemendid põrandalt.
2. Eemaldame vana põrandakatte, puhastame pinna korrosioonist ja töötleme roostemuunduriga, seejärel krundime, katame bituumenmastiksiga ja laseme kuivada.
   

   Enne põrandakatte pealekandmist on soovitav põrand töödelda bituumenmastiksiga.
3. Laotame vaiba põrandale, reguleerime selle suurust ja lõikame välja vajalikud augud. Selleks, et materjal võtaks põranda kuju, niisutage seda kergelt veega ja laske kuivada.
   

   Reguleerime vaipa põrandale, lõikame õigetesse kohtadesse augud
4. Lõpuks paneme põrandakatte, kinnitades selle kahepoolsele teibile või liimile "88" ja kaaredele dekoratiivsete kinnitustega.
   

   Kinnitame vaiba kaaredele liimi või dekoratiivkinnitustega
5. Paigaldame varem demonteeritud sisustuselemendid.

Video: kuidas Zhiguli salongis põrandat panna

Salongi vaip VAZ-klassikatele (2101-2107)

VAZ 2105 salongi müra isolatsioon

Klassikalise Žiguli salong ei eristu oma mugavuse poolest ning aja jooksul kostub sellesse üha rohkem kõrvalisi helisid (kriiksused, kõristid, koputused jne). Seega, kui on soov salongis olemist mõnusamaks muuta, tuleb hämmeldust tekitada selle müra- ja vibratsiooniisolatsioon, mille jaoks on kasutatud vastavaid materjale. Lisaks müra vähendamisele parandavad need samaaegselt sõitjateruumi soojusisolatsiooni, kuna lüngad ja praod, mille kaudu külm õhk väljastpoolt tungib, kaovad. Kasutatavate tööriistade ja materjalide loetelu võib olenevalt teie vajadustest ja soovidest erineda:

• nuga;
• rull;
• soojuspüstol;
• mis tahes värvi marker;
• käärid ja mõõdulint;
• spaatliga;
• lahusti "646" või atsetoon;
• vibratsiooni summutaja, näiteks Vibroplast;
• mürasummuti (vilt, Accent);
• antiscrip (Madelin, Bitoplast).

Lagi ja põrand heliisolatsiooniga

VAZ 2105 salongis on kõige mürarikkamad kohad rattakoopad, käigukasti paigaldusala, kardaantunnel ja läveala. Nii vibratsioon kui ka müra tungivad läbi nende piirkondade. Seetõttu tuleks nende jaoks kasutada paksemaid materjale. Mis puutub lakke, siis see on töödeldud, et vähendada vihmast tulenevat mürataset. Tööd tehakse järgmises järjekorras:

1. Demonteerime sisustust, demonteerime toolid ja muud elemendid, samuti laepolstri.
   

   Eemaldame laest viimistlusmaterjali
2. Puhastame kere pinna mustusest ja roostest, rasvatustame, katame mullaga.
3. Kanname lakke kihi Vibroplasti ja selle peale Accent. Selles etapis on töötlemist kõige parem teha assistendiga.
   

   Katusevõimendite vahele kanname vibratsiooni neelavat materjali
4. Põranda ja kaared katame Bimast Superi kihiga ning peale saab kanda ka Accenti.
   

   Põrandale on soovitatav kanda Bimast Bombsi kiht ja selle peale Splen või Accent
5. Interjööri paneme kokku vastupidises järjekorras.

Pagasiruum on samamoodi heliisolatsiooniga.

Heliisolatsiooniga uksed

"Viie" uksed on helikindlad, et kõrvaldada kõrvaline müra ja parandada kõlarisüsteemi helikvaliteeti. Töötlemine toimub kahes etapis: esiteks kantakse materjal sisepinnale ja seejärel salongi sisemuse poole jäävale paneelile. Tööde järjekord on järgmine:

1. Eemaldame kõik ukseelemendid seestpoolt (käetugi, käepide, polster).
2. Puhastame pinna mustusest ja rasvatustame.
3. Lõikame vastavalt sisemise õõnsuse suurusele välja vibratsiooniisolatsiooni tüki ja kanname selle pinnale.
   

   Uste sisepinnale kantakse "Vibroplasti" või sarnase materjali kiht
4. Paneeli tehnoloogilised augud tihendame vibratsioonikindla materjaliga.
   

   Tehnoloogilised avad on tihendatud vibratsiooniisolatsiooniga
5. Vibratsiooniisolatsiooni peale kanname helisummutava materjali kihi, lõikame sisse augud naha ja muude ukseelementide kinnitamiseks.
   

   Ukse salongipoolsele küljele kantakse “Accent”, mis parandab naha sobivust
6. Pange uks kokku vastupidises järjekorras.

Uste kvaliteetse heliisolatsiooniga peaks müratase langema kuni 30%.

Mootori vaheseina müra isolatsioon

Mootorikilpi tuleb tõrgeteta töödelda heli neelavate materjalidega, kuna mootori vibratsioon ja müra tungivad läbi selle. Kui aga salong on heliisolatsiooniga ja mootori vahesein tähelepanuta jäetud ja tähelepanuta jäetud, tekitab jõuallika müra üldise mürasummutuse taustal ebamugavust. Sektsiooni töödeldakse järgmiselt:

1. Eemaldage esipaneel ja tehase heliisolatsioon.
2. Torpeedo sisemusest kanname Accenti kihi. Me liimime Madeleine'i kohtadesse, kus paneel puutub kokku metalliga, mis väldib kriuksumise tekkimist.
3. Puhastage ja rasvatage kilbi pind põhjalikult.
4. Alustades tuuleklaasi tihendist kanname peale vibratsiooniisolatsiooni kihi, mille järel liigume põrandale. Katame materjaliga täielikult kogu kilbi, vältides lünki. Klambreid ja jäikusi ei saa töödelda.
5. Tihendame kõik korpuses olevad augud, mis viivad mootoriruumi.
6. Katame kogu mootori vaheseina pinna heliisolatsiooniga.

Video: mootorikilbi heliisolatsioon

Müra isolatsioon: esipaneel.

Helikindel kapuuts

Kapott on töödeldud samade materjalidega nagu auto salong:

1. Lõika papist välja šabloonid vastavalt kapuutsi siseküljel olevate süvendite suurusele.
2. Vastavalt mallidele lõikame Vibroplastist vms materjalist elemendid välja ja kanname kapotile.
   

   Kapoti õõnsustesse rakendame vibratsiooniisolatsiooni
3. Vibratsioonimaterjali katame ülalt pideva heliisolatsioonikihiga.
   

   Katame kogu õhupuhasti sisepinna heliisolatsiooniga

Alumine heliisolatsioon

Samuti on soovitatav töödelda auto välispinda, vähendades seeläbi põhja ja rattakoobaste kaudu tungiva müra taset. Sellisteks töödeks sobib suurepäraselt vedel heliisolatsioon, mida rakendatakse pihustuspüstoli abil, näiteks Dinitrol 479. Protsess seisneb poritiiba voodri eemaldamises, põhja pesemises, täielikus kuivatamises ja seejärel materjali pealekandmises. Korpuse põhja on soovitatav töödelda kolmes kihis, kaared neljas kihis.

Rattakoopad on kaetud pihustist kummi-bituumenmastiksi kihiga

Enne poritiiba voodri paigaldamist kaetakse need seestpoolt vibratsiooniisolatsioonikihiga.

Seestpoolt on plastikust poritiiba vooder töödeldud lehtvibratsiooniisolatsiooniga

Põhja katmine vedela müraisolatsiooniga ei välista mitte ainult tarbetut müra, vaid parandab ka kere korrosioonikindlust.

Esipaneel

VAZ 2105 tavaline esipaneel pole kaugeltki täiuslik ega sobi paljudele omanikele. Peamised nüansid taanduvad nõrgale pillivalgustusele ja pidevalt avanevale kindalaeka kaanele. Seetõttu on vaja kasutada mitmesuguseid täiustusi, kasutades kaasaegseid materjale ja seadmeid.

Armatuurlaud

Armatuurlaual muudatusi tehes saate parandada instrumentide loetavust ja suurendada selle atraktiivsust. Selleks muudetakse tavalised taustvalguslambid LED-ideks või LED-ribadeks. Samuti on võimalik paigaldada kaasaegsed instrumentkaalud, mis kantakse üle tehase omadele.

Armatuurlauda saab muuta, paigaldades LED-elemente või uusi seadmeid

Bardachok

"Viie" kindalaegas saab oma funktsioonidega hakkama, kuid mõnikord põhjustab see toode ebamugavusi. Minimaalsete rahaliste ja ajakuludega saab kindalaekat muuta, suurendades selle töökindlust.

Kindalaeka lukk

Et kindalaeka kaas ei avaneks meelevaldselt ega lööks vastu konarusi, võite paigaldada väikese mööbli- või postiluku.

Kindalaeka kinnitamiseks võid kasutada väikest tõmblukku või mööblilukku

Teine võimalus selle probleemi lahendamiseks on paigaldada arvuti kõvakettalt magnetid. Toide antakse magnetitele läbi lõpplüliti.

Kindalaeka kindlalt suletuna hoidmiseks võite paigaldada arvuti kõvakettalt magnetid

Kindalaeka valgustus

Tehasest on kindalaekasse paigaldatud taustvalgustus, kuid see on nii nõrk, et sisse lülitades pole peaaegu midagi näha. Lihtsaim võimalus täiustamiseks on tavalise lambipirni asemel LED-i paigaldamine. Parema valgustuse huvides on kindalaekas varustatud LED-ribaga või sobivas mõõdus laelamp mõnest teisest autost, näiteks VAZ 2110. Toide on ühendatud tehase lambist.

Peale lae paigaldamist paraneb oluliselt kindalaeka valgustus

kindalaeka kaunistused

Kuna kindalaegas on plastikust, siis reisi ajal ragisevad selles olevad esemed. Olukorra parandamiseks kaetakse toode seest vaibaga. Seega saate mitte ainult välistada kõrvalised helid, vaid ka muuta selle esipaneeli elemendi atraktiivsemaks.

Kindalaeka viimistlemiseks võite kasutada vaipa, mis kõrvaldab ragisemise

Istekohti viiele

VAZ 2105 tehaseistmete ebamugavus ja madal töökindlus sunnib paljusid omanikke mõtlema nende asendamisele või muutmisele.

Millised istmed sobivad

Žiguliga sõitmise mugavamaks muutmiseks tuleks eelistada välismaiste autode istmeid, kuid samas tuleb esmalt kontrollida, kas need mahuvad mõõtmetelt salongi.

VAZ 2105 istmete mugavuse suurendamiseks on soovitatav need asendada välismaiste toodetega.

Paigaldusprotseduur nõuab täiustusi, mis taanduvad kinnitusdetailide paigaldamisele. Istmete valik on üsna mitmekesine: Toyota Spasio 2002, Toyota Corolla 1993, samuti SKODA ja Fiat, Peugeot, Nissan. Eelarvem on paigaldada toolid VAZ 2107-st.

Video: istmete paigaldamine võõrast autost "klassikasse"

Vahetame Ford Mondeo VAZ-i istet, kogu esiistmete paigaldamise protsessi

Kuidas eemaldada peatoed

Istme peatugi on toolide disainis lihtne element, mis mõnikord nõuab selle demonteerimist, näiteks polstri vahetamiseks, taastamiseks või puhastamiseks. Midagi pole raske eemaldada: lihtsalt tõmmake toode üles ja see tuleb seljatoe juhtavadest välja.

Peatugede eemaldamiseks tõmmake need lihtsalt üles.

Kuidas istme seljatuge lühendada

Kui on vaja istme seljatuge lühemaks muuta, tuleb need lahti võtta, lahti võtta ja raam soovitud kaugusele lõigata. Seejärel kohandatakse poroloon ja polster seljaosa uuele suurusele, toode monteeritakse ja paigaldatakse tavalisse kohta.

Istmete kujunduse muutmine toimub mugavalt samaaegselt nende kitsendamisega.

Tagumised turvavööd

Turvavööd on tänapäeval nii esi- kui ka tagasõitjate ohutuse üks peamisi elemente. Siiski on VAZ-i "viiekesed" ilma tagumiste rihmadeta. Vajadus nende paigaldamiseks tekib lapseistme kinnitamisel, samuti tehnilise ülevaatuse käigus. Seadmete jaoks on vaja rihmasid RB 3RB 4. Paigaldamine toimub vastavatesse keermestatud aukudesse:

• tagumise riiuli alla paigaldatud kronsteiniga rihmarullid;
  

  Rullid on paigaldatud tagumise riiuli all olevasse auku
• aas külgseinal;
  

  Vööaas on kinnitatud külgseinale
• turvavöö pandlad tagaistme all;
  

  Lukkude kinnitusavad asuvad tagaistme all
• turvavöö kolmas punkt poritiiba vooderdis.
  

  Poritiiba vooderdis on ka auk rihma kinnitamiseks.

Sisevalgustus

VAZ 2105 salongis puudub valgustus kui selline. Ainus valgusallikas on uksesammaste laelambid. Kuid need annavad märku ainult uste avanemisest ja ei midagi enamat. Olukorra parandamiseks peate ostma laevalgusti kaasaegsest autost, näiteks Lanosest.

Sisevalgustuse laelambiks saad valida Kalina või Lanose toote

Toode on sisse ehitatud laevoodrisse, mille jaoks on sellesse eelnevalt lõigatud auk. Lae ühendamine ei tekita küsimusi: ühendame maanduse lambi kinnitusega, lisaks saate selle käivitada sigaretisüütajast ja ühendada veel ühe kontakti uste piirlülitiga.

Kaasaegse laelambi paigaldamine võib oluliselt parandada öist sisevalgustust

Salongi ventilaator

Vaadeldava mudeli salongisoojendi, nagu ka teised "klassikud", saab talle määratud funktsioonidega piisavalt hakkama, kui mitte arvestada kõrget mürataset. Suvel pole aga salongis eriti mugav olla, kuna õhuvoolu ei toimu. Sel juhul tuleb teha mõningaid muudatusi. Selleks on vaja "seitsmest" pärit ventilatsiooniseadet, mis on küttekeha juhthoobade asemel torpeedosse sisse ehitatud. Lisaks on osa varustatud arvuti ventilaatoritega, tagades seeläbi sundventilatsiooni.

Ventilaatorid on paigaldatud deflektorisse ja korpus on valmistatud tinast

Ventilaatorid lülituvad sisse kohas asuva nupu abil, mis on juhtkonnale kergesti ligipääsetav. Mis puudutab küttekehade hoobasid, siis need saab tuhatoosi üle kanda.

Küttekeha juhthoobasid saab liigutada tuhatoosi

VAZ 2105 on täna silmapaistmatu auto. Kui eesmärk on muuta see auto mugavaks ja atraktiivseks, peate kulutama palju raha erinevatele siseelementide ja kogu interjööri parendustele ja täiustustele. Pädeva lähenemisega käimasolevale tööle saate lõpptulemuse, mis annab ainult positiivseid emotsioone.