Tuunime VAZ-i "penni" interjööri: mida ja kuidas saab lõplikult vormistada

Vaatamata kõrgele vanusele võib VAZ 2101 oma omanikule rõõmu pakkuda. Selleks tuleb interjöör muuta mugavamaks, vähendades välismüra taset, kasutades kaasaegseid viimistlusmaterjale ja elemente. See töö on iga Žiguli omaniku võimuses, kes soovib oma autot ümber kujundada ja muuta see tavamudelitest erinevaks.

Salong VAZ 2101 - kirjeldus

VAZ 2101 sisemuses on võimalik jälgida minimalismi põhimõtet. Esipaneel on valmistatud dekoratiivse viimistlusega metallraamist. Torpeedo on varustatud armatuurlauaga, mis asub rooli vastas. Veidi paremal on salongi küttesüsteemi juhtnupud, nimelt:

• deflektorid;
• küttekeha juhtnupud.

VAZ 2101 esipaneel on varustatud minimaalselt vajalike elementidega

Deflektorite abil saate suunata õhuvoolu igas suunas ning hoovad võimaldavad reguleerida salongis soovitud temperatuuri. Esipaneelil on viimistluselemendina metalliseeritud raam, mille tasapinnas on auk raadio jaoks, kindalaegas ja tuhatoos. Roolivõllile on paigaldatud vars, mis võimaldab juhtida suunatulesid, peaoptikat ja klaasipuhastajaid (hilisematel mudelitel). Roolist vasakul on klahviplokk, mis lülitab sisse taustavalgustuse korrasoleku, klaasipuhastid ja välisvalgustuse. Võtmeplokist vasakul on esiklaasi pesuri nupp. Uste ja istmete viimistlusmaterjalina kasutatakse kunstnahka. Tugitoolid on varustatud reguleerimiselementidega, mis võimaldavad neid edasi-tagasi liigutada ning seljatoe muuta voodiks.

Fotosalong VAZ 2101

Kabiini projekteerimisel oli eesmärk muuta kõik lihtsaks ja intuitiivseks, millest annavad tunnistust vähesed näidikud ja juhtseadised.

VAZ-i "penni" standardne interjöör on valmistatud klassikalises stiilis ja sellel pole vihjeid disainilahendustele.

Interjööri täiustused ja täiustused võimaldavad suurendada VAZ 2101 mugavust nii juhi kui ka reisijate jaoks

polsterdus

Esimese mudeli salongil "Žiguli" ei ole nii kasutatud viimistlusmaterjalide kui ka üldiselt sisekujunduse osas mingeid eripärasid. Tavaline ja sageli räbal interjöör ei paku sõidumõnu. Lai valik kaasaegseid viimistlusmaterjale võimaldab aga interjööri tundmatuseni muuta, tuua sellesse midagi uut, luua omanäolise stiili. Mõned kõige levinumad polsterdusmaterjalid on:

• kari;
• veluur;
• Alcantara;
• suede;
• ehtne nahk.

Erinevad materjalid ja värvid interjööri polsterdamiseks rahuldavad omanikku kõige rafineeritud maitsega.

Istme polsterdus

Paljud omanikud peavad mõtlema "penni" istmete polsterduse peale, sest aja jooksul muutub materjal kasutuskõlbmatuks. Võimalusel saate paigaldada toolid välismaisest autost, saavutades seeläbi mugavuse ja atraktiivse välimuse. Eelarvevalik hõlmab kohalike istmete polstri väljavahetamist. Kõige sagedamini valitakse materjali värv vastavalt ülejäänud sisustuselementide värviskeemile. Siiski tuleb meeles pidada, et erinevat värvi materjalide kombinatsioon võimaldab teil saada atraktiivsema ja ebastandardse interjööri, võrreldes tavalise viimistlusega. Kõige kulumiskindlam materjal istmete polstriks on ehtne nahk. Sellel on aga järgmised varjuküljed:

• kõrge hind;
• madal mugavus kuuma ja külma ilmaga.

Kõige soodsamate viimistluste hulka kuuluvad veluur ja kunstnahk. Lõplik valik sõltub aga ainult omaniku soovidest ja võimalustest. Turvatoolide polsterdamiseks vajate järgmist vajalike esemete loendit, mis erinevad sõltuvalt kasutatud materjalidest:

• haamer;
• liim purgis;
• umbes 5 mm paksune vahtkumm;
• käärid;
• pliiats või marker.

Istmepolsterduse protseduur koosneb järgmistest etappidest:

1. Keerame kinnituse lahti ja eemaldame istmed sõitjateruumist.
2. Võtame vanad katted maha.
   

   Eemaldame toolide istmetelt ja seljatugedelt vana viimistluse
3. Uue materjali koguse arvutamiseks viime läbi vana naha mõõtmised, suurendades tulemust 30% (viga ja õmblus).
4. Jagame vana katte õmblustelt eraldi elementideks.
   

   Õmblustes jagame vana naha elementideks
5. Kanname iga elemendi uuele materjalile, teeme selle pliiatsi või markeriga ringi ja lõikame välja.
   

   Kanname nahaelemendid peale ja ringutame need markeriga uuele materjalile
6. Uue katte elemente tugevdame porolooniga, kasutades aerosoolis liimi.
7. Õmbleme kõik katte osad õmblusmasinale, ühendades hoolikalt naaberelementide servad.
   

   Õmbleme õmblusmasinaga kaante elemendid
8. Liimime õmbluste reväärid, olles eelnevalt ära lõiganud liigse vahtkummi ja materjali.
9. Pärast liimi kuivamist lööme haamriga õmblused maha.
10. Masina reväärid läbime kahekordse viimistlusjoonega.
11. Kui vahtkumm on kahjustatud, asendage see uuega.
    
    

    Kahjustatud istmevaht tuleks asendada uuega.
12. Istmekatted paneme peale ja viimased paigaldame auto salongi.

Video: istmepolster "klassikal"

Sisepolster VAZ 2107

Ukse viimistlus

Uksekattena võite kasutada ühte ülaltoodud materjalidest või nende kombinatsiooni. Tööriistad ja materjalid vajavad järgmist:

• vineerileht 4 mm;
• materjal kitsendamiseks;
• lame kruvikeeraja;
• puurida;
• Jigsaw;
• vahtkumm;
• liivapaber;
• nuga;
• klammerdaja;
• marker või pliiats.

Uksekaardi värskendamise protsess viiakse läbi järgmiselt:

1. Eemaldame ukse sisemusest kõik elemendid ja seejärel trimmi ise.
   

   Uue kaardi tegemiseks eemaldatakse ustelt vana viimistlus
2. Asetame vana uksekaardi vineerilehe peale ja joonistame selle pliiatsiga välja.
3. Lõikame tulevase ukseelemendi välja ja töötleme servad liivapaberiga, mille järel teeme käepideme, elektriakna, käetoe, kinnitusdetailide jaoks augud.
   

   Uksekaardi aluseks on sobiva suuruse ja kujuga vineer
4. Vastavalt vineerist tooriku suurusele lõikasime poroloonist substraadi välja.
5. Lõikame välja viimistlusmaterjali ja õmbleme elemendid kokku.
   

   Etteantud mallide järgi valmistatakse ja õmmeldakse kokku viimistlusmaterjal
6. Viimistlusele liimige vahtkumm.
   

   Substraadina kasutatakse õhukest porolooni, mis liimitakse vineerile.
7. Viimistlusele asetame uksekaardi, mähime servad ja kinnitame need tagaküljel ehitusklammerdajaga.
   

   Viimistlusmaterjali servad painutame ja kinnitame klammerdajaga
8. Üleliigse materjali lõikame noaga maha ja teeme ukseelementidele augud.
9. Ukse sisse paigaldame kinnitusdetailid.
   

   Uksepolstri usaldusväärseks kinnitamiseks on vaja kasutada needimutreid.
10. Paigaldame kaardi uksele.
    

    Kui uksekaart on valmis, paigaldage see uksele

Tagumine viimistlus

Kui VAZ-i "penni" sisemust värskendatakse, tuleks tähelepanu pöörata ka sellisele elemendile nagu tagumine riiul. Kui on plaanis auto heli ettevalmistamine, siis saab seda teha samaaegselt riiuli vedamisega. Viimistlusmaterjalid valitakse autoomaniku äranägemisel, kuid kõige sagedamini kasutatakse vaipa klassikalise Žiguli jaoks. Riiuli katmise toimingute jada viiakse läbi järgmises järjestuses:

1. Demonteerime toote sõitjateruumist ja eemaldame vana viimistlusmaterjali.
2. Kui riiul on kehvas seisus, lõikame vineerist välja uue tooriku ja teeme kõlarite jaoks augud sisse.
   

   Vineerist lõikasime välja tulevase riiuli tooriku
3. Lõikame viimistlusmaterjali veerisega välja ja kinnitame liimiga riiuli külge.
   

   Lõika servaga ääris välja ja liimi materjal riiulile
4. Tagaküljel kinnitame viimistluse klammerdaja klambritega.
5. Pärast liimi kuivamist lõikame kõlaritele augud, keerame servad kinni ja kinnitame ka klammerdajaga.
   

   Materjali lõikame kõlarite jaoks augud, materjali servad kinnitame klammerdajaga
6. Kinnitame kõlarid riiulile ja paigaldame salongi.
   

   Pärast kõlarite kinnitamist paigaldame salongi riiuli

Põrandakate

Klassikalises Žigulis kasutatakse linoleumit sageli põranda viimistlusena. Materjali iseloomustab madal hind ja hea kulumiskindlus. Selle all võib aga niiskuse korral põrand aja jooksul lihtsalt mädaneda. Seetõttu on vaadeldavatel eesmärkidel parem valida vaip. Enne põranda viimistlemist peate mõõtma sisemust ja määrama ala ning seejärel arvutama vajaliku materjali koguse teatud varuga. Põrandakatte põhiolemus koosneb järgmisest:

1. Kruvime lahti kõigi põrandale kinnitatud sisustuselementide kinnitused (turvavööd, istmed, lävepakud).
2. Demonteerime põrandalt vana katte ja eemaldame igasuguse mustuse. Seejärel puhastame põranda roostest, teostame korrosioonitöötluse, paneme peale mullakihi ja seejärel bituumenmastiksi.
   

   Enne põranda töötlemist puhastame selle mustusest ja rasvatustusest
3. Peale mastiksi kuivamist laome vaiba ja kohandame selle kabiini suuruse järgi, lõikame õigetesse kohtadesse augud. Soovitud kujuga materjali saamiseks on soovitatav seda veega niisutada ja lasta kuivada.
   

   Reguleerime vaipa põrandale, lõikame õigetesse kohtadesse augud
4. Viimistlusmaterjali kinnitame liimiga "88" või kahepoolse teibiga ning kaartel kasutame dekoratiivkinnitust.
   

   Kinnitame vaiba kaaredele liimi või dekoratiivkinnitustega
5. Interjööri paneme kokku vastupidises järjekorras.

Video: põrandavaiba paigaldamine Žigulile

Salongi vaip VAZ-klassikatele (2101-2107)

Salongi heliisolatsioon

Kuigi VAZ 2101-l on tehasest pärit heliisolatsioon, ei täida see praktiliselt oma funktsioone. Salongi mugavamaks muutmiseks on vaja kasutada vibratsiooni ja müra summutavaid materjale ning need peaksid katma kõik salongi osad (põrand, lagi, uksed jne). Vastasel juhul pole müra maksimaalset vähendamist võimalik saavutada. Interjööri töötlemiseks vajate järgmist tööriistade ja materjalide loendit:

• kruvikeerajate ja mutrivõtmete komplekt;
• nuga ja käärid;
• lahusti;
• rull isolatsiooni pakkimiseks;
• kaltsud;
• vibratsiooni neelduja, näiteks "Vibroplast";
• mürasummuti (vilt, "Accent");
• helireflektor ("Splen");
• antiscrip ("Madelin", "Bitoplast").

Lakke helikindel

Lagi on helikindel, et välistada aerodünaamiline müra ja vihmahelid. Töötlemine toimub järgmiselt:

1. Eemaldame lae polstri, olles eelnevalt demonteerinud esi- ja tagaklaasi, samuti ukseavade kohal olevad uste tihendid ja käepidemed.
   

   Eemaldame laest viimistlusmaterjali
2. Eemaldage ettevaatlikult tehasest heliisolatsioonimaterjalina kasutatav klaasvill.
3. Rasvata pind, vajadusel puhasta roostest ja kruntvärvist.
4. Me rakendame vibratsiooni isolatsioonikihti. Lagede jaoks võite kasutada 2 mm paksust "Vibroplast".
   

   Valmistatud pinnale rakendame vibratsiooniisolatsiooni
5. Liimime heliisolatsiooni (“Splen” jne) paksusega 10 mm. Materjalid kantakse peale üsna lihtsalt, kuna neil on kleepuv alus.
   

   Vibratsiooniisolatsiooni peale liimime heliisolatsioonikihi
6. Paigaldame laekatte oma kohale.

Vibratsiooniisolatsiooni paigaldamisel on vaja katta vähemalt 70% lae pinnast ning kogu pind töödeldakse heliisolatsiooniga.

Pagasiruumi ja põranda heliisolatsioon

Läbi põranda, rattakoopad ja pagasiruumi tungiva müra vähendamiseks võib kasutada leht- või vedelaid materjale. Töötlemise jada on järgmine:

1. Demonteerime põrandakatte ja kõik sisustuselemendid, mis põrandale kinnituvad.
2. Puhastame põranda prahist ja mustusest, rasvatustame ja paneme peale mastiksikihi.
   

   Valmistatud põrandale kanname mastiksit
3. Paigaldame heliisolatsiooni.
   

   Vibratsiooni isoleeriva materjali peale kantakse heliisolatsioonikiht
4. Kaarte töötlemiseks kasutame paksemat materjali või kanname kahe kihina.
5. Pagasiruumi töödeldakse samamoodi.

Põhja ja kaare heliisolatsioon

Auto põhja töötlemine väljast võimaldab vähendada ratastest ja kividest tekkivat müra sõidu ajal. Nendel eesmärkidel kasutatakse vedelaid materjale, mida kasutatakse kõige sagedamini pihustuspüstoli abil. Kui kaitse on paigaldatud, on lehtmaterjalide kasutamine võimalik poritiiba sisemusest.

Rattakoopaid saab katta ka lehtmaterjalidega, kuid ainult siis, kui on paigaldatud kaitse

Enne vedelate materjalide pealekandmist pestakse põhi mustusest ja kuivatatakse põhjalikult. Heliisolatsiooni pealekandmisel on see pärast kuivamist vahtkummi kujul ja täidab mitte ainult heliisolatsiooni, vaid ka korrosioonivastaseid funktsioone.

Rattakoopad on kaetud pihustist kummi-bituumenmastiksi kihiga

Lisaks võite tiibade plastikust kaitse siseküljele kanda lehtmüra isolatsioonikihi.

Plastikust poritiiba vooderdisele kanname müraisolatsiooni seestpoolt

Heliisolatsiooniga uksed

Vibratsiooni- ja helisummutavate materjalidega uste töötlemine parandab neisse paigaldatud akustika helikvaliteeti, muudab uste sulgumise vaiksemaks ja selgemaks ning vabaneb välismürast. Ukse töötlemise olemus on järgmine:

1. Demonteerime sõitjateruumist ukseelemendid.
2. Rasvastame ukse sisepinna ja liimime selle Vibroplastiga, olles eelnevalt välja lõiganud soovitud suurusega tükid. Ärge unustage, et ventilatsiooni- ja äravooluavad peavad jääma avatuks.
   

   Uste sisepinnale kantakse "Vibroplasti" või sarnase materjali kiht
3. Rakendame heliisolatsioonikihi.
   

   Vibratsiooniisolatsiooni peale kantakse heliisolatsioonikiht
4. Ukse lukuvardad mähime Madeleine'iga, mis kõrvaldab kolisemise.
5. Ukse siseküljele, salongi poole, kleepime "Bitoplasti" ja selle peale kihi "Accent", tehes ukseelementidele ja nahakinnitustele augud.
   

   Ukse salongipoolsele küljele kantakse “Accent”, mis parandab naha sobivust
6. Paigaldame kõik eelnevalt eemaldatud osad oma kohtadele.

Mootori kilbi müra isolatsioon

Kuna mootori müra tungib läbi mootori vaheseina salongi, ei lähe selle töötlemine asjata. Selle kereelemendi heliisolatsioon koosneb järgmistest sammudest:

1. Me demonteerime torpeedo.
2. Valmistame pinna ette materjalide pealekandmiseks.
3. Kleebime umbes 70% mootorikilbi pinnast vibratsiooniisolatsioonikihiga, näiteks "Bimast Bomb". Suur kleepimisala ei anna praktiliselt mingit tulemust.
4. Maksimaalse ala katame heliisolatsiooniga (“Accent”).
5. Samuti kleebime esipaneeli siseküljele "Accent". Kohtades, kus torpeedo on kehaga kontaktis, rakendame Madeleine'i.
6. Paigaldame paneeli oma kohale.

Video: mootori vaheseina heliisolatsioon

Müra isolatsioon: esipaneel.

Kapoti ja pakiruumi kaane heliisolatsioon

“Penni” õhupuhasti on heliisolatsiooniga varustatud samu materjale kasutades nagu sisemus. Protseduur koosneb järgmistest sammudest:

1. Valmistame papist või muust sobivast materjalist mustrid, mis vastavad kapoti tagaküljel olevatele süvenditele.
2. Vastavalt mustritele lõikame vibratsiooniisolaatorist välja elemendid, misjärel kleepime need kapotile.
   

   Kapoti õõnsustesse rakendame vibratsiooniisolatsiooni
3. Kandke teine ​​heliisolatsioonikiht, kattes kogu sisepinna.
   

   Katame kogu õhupuhasti sisepinna heliisolatsiooniga

Pagasiruumi kaas on töödeldud analoogselt kapotiga.

Esipaneel

Praeguseks näeb torpeedo VAZ 2101 üsna igav välja. See on aegunud nii moraalselt kui ka praktiliselt. Just nendel põhjustel kaaluvad paljud autoomanikud selle elemendi erinevate täiustuste ja täiustuste võimalusi, mis muudavad interjööri märgatavalt ja muudavad selle tavaautodest erinevaks.

Armatuurlaud

Penny armatuurlaud sisaldab minimaalset komplekti instrumente, mis võimaldavad juhil kontrollida sõiduki peamiste süsteemide olekut (mootoriõli rõhk, jahutusvedeliku temperatuur, kiirus). Kilbi mõnevõrra täiustamiseks ja informatiivsemaks muutmiseks saate seda muuta, installides lisaseadmeid, näiteks VAZ 2106-st, või tutvustada välismaisest autost pärit korda. Kui esimesel juhul pole erilisi raskusi, siis teine ​​võimalus nõuab täieliku esipaneeli paigaldamist.

VAZ 2101 armatuurlauda saab muuta, installides VAZ 2106-st lisaseadmeid

Bardachok

VAZ 2101 kindalaeka peamisteks ebamugavusteks on halb valgustus ja sisu ragisemine sõidu ajal. Lambipirn vastutab kindalaeka valgustuse eest, mis praktiliselt ei valgusta midagi. Parim variant selle asendamiseks on paigaldada LED-riba, mis saab toidet otse lambist.

Kindalaeka valgustuse parandamiseks võite paigaldada LED-riba (näiteks kindalaeka VAZ 2109)

Kõrvalisi helisid saab kõrvaldada, kui viimistlete kindalaeka vaiba või heliisolatsioonimaterjaliga.

Et kindalaekas midagi ei ragiseks, saab seda heliisolatsiooniga töödelda

Istmed "penny"

Standardsed VAZ 2101 istmed tekitavad autoomanikele palju ebamugavusi, kuna neil pole ei külgtuge ega peatugesid ning materjal ise pole kuidagi atraktiivne. Seetõttu pole vaja rääkida mingist mugavusest. Kõik need negatiivsed tegurid viivad selleni, et juhid soovivad tavalisi istmeid täiustada, muuta või lihtsalt välja vahetada.

Millised istmed sobivad VAZ 2101-le

"Pennile" saate ilma suuremate muudatusteta panna mitte ainult tavalisi istmeid, vaid ka VAZ 2103-07 tooteid.

VAZ 2101-le saate paigaldada istmed "seitsmest" või võõrast autost

Kui on suur soov oma auto mugavust tõsta, võib kasutusele võtta välismaiste autode (Mercedes W210, SKODA, Fiat jne) istmed, kuid uute istmete mõõtmed tuleb eelnevalt üle mõõta, et aru saada, kas need on. mahub kabiini mõõtu.

Video: näide istmete paigaldamisest võõrast autost "klassikasse"

Vahetame Ford Mondeo VAZ-i istet, kogu esiistmete paigaldamise protsessi

Kuidas istme seljatuge lühendada

Kui mingil põhjusel on vaja istmete seljatuge lühendada, tuleb need autost eemaldada, lahti võtta ja raami lihvimisosaga ära lõigata. Pärast seda peate kohandama porolooni ja katte tagaosa uute mõõtmetega ning seejärel kõik oma kohale kokku panema ja paigaldama.

Turvavööd

Esimese mudeli Zhiguli omanikud võivad silmitsi seista tagumiste turvavööde puudumise probleemiga. Nende kohalolek võib olla vajalik lapseistme kinnitamiseks või tehnilise kontrolli käigus. Fakt on see, et mõnel tehasest pärit "sentil" olid kinnitusaugud, aga rihmad ise jäid komplekteerimata. VAZ 2101 viimistlemiseks vajate RB4-04 märgistusega rihmasid.

VAZ 2101-le on vaja paigaldada RB4-04 märgistusega rihmad

Nende elementide paigaldamine ei tekita küsimusi. Kinnituspunktid asuvad tagumistel külgsammastel ja tagaistme all, mis tuleb täpsustamiseks lahti võtta.

Turvavööd kinnitatakse selleks ettenähtud kohtadesse.

Video: tagumiste turvavööde paigaldamine, kasutades näitena VAZ 2106

Kuidas paigaldada turvavööd kuuele klassikale

Sisevalgustus

Tehasest VAZ 2101-le valgustust kui sellist salongi ei paigaldatud. Külgsammastes on varjendid, mis annavad märku uste avanemisest. Need võivad olla kasulikud tagumiste reisijate jaoks ja alles pärast valgusdioodide paigaldamist lambipirnide asemel. Juhile ja kõrvalistujale pole neist kasu. Olukorda saab aga parandada, paigaldades VAZ 2106-lt laevoodri ja sisestades sellesse Priorovsky lae.

VAZ 2101 sisemuse valgustamiseks saate paigaldada Priory laelambi

Laelambi saab kinnitada ka isevalmistatud metallplaadile, kinnitades selle tahavaatepeegli kruvide alla.

Salongi ventilaator

Klassikalise Žiguli omanikud on teadlikud sellisest küttekeha omadusest nagu madala soojusülekandega elektrimootori suurenenud müratase. Olukorda saab parandada, kui paigaldada ahju korpusesse ventilaator VAZ 2108-st, millel on suurem võimsus. Protsess ise hõlmab järgmisi samme:

1. Lõikasime duralumiiniumist klambrid välja.
   

   Duralumiiniumist lõikasime mootori kinnitamiseks välja kronsteinid
2. Teeme elektrimootori pistikusse augud.
   

   Puurime mootori korki augud
3. Ühendame pistiku, kronsteini ja mootori ühtseks tervikuks.
   

   Panime pistiku, kronsteini ja mootori kokku ühtseks struktuuriks
4. Reguleerime alumist siibrit ja ahju alumist osa.
   

   Ahi põhja siibri korrigeerimine
5. Plastikust valmistame küttekeha alumise osa pistikud.
   

   Plastist lõikasime välja küttekeha põhja pistikud
6. Eemaldame vanad mootori kinnitused ja paigaldame uue elektrimootori.
   

   Korpusesse paigaldame ahjumootori
7. Ahju alumisse ossa paigaldame pistikud ja keerame lainetuse läbi korpuse.
   

   Sulgeme pliidi alumise osa pistikutega, kinnitame need isekeermestavate kruvidega ja keerame laine läbi korpuse
8. Paigaldame alumise siibri ja seejärel korpuse enda koos ventilaatoriga.
   

   Panime paika modifitseeritud alumise siibri ja seejärel küttekeha enda paika

VAZ-i "penni" interjööri parandamiseks peate investeerima palju raha, vaeva ja aega. Sõltuvalt ülesannetest saate lihtsalt kasutada heliisolatsioonimaterjale, suurendades veidi mugavuse taset. Tõsisema lähenemise korral allutatakse kitsendusele kõik sisustuselemendid, viimistlusmaterjalid järjestatakse oma maitse järgi. Kõik tööd interjööri täiustamiseks saab teha oma kätega, olles ette valmistanud vajalikud tööriistad ja materjalid ning lugenud läbi samm-sammult juhised.