Suure pere Volkswagen Atlas: millised on mudeli omadused
Sisu
Üldsuse huvi Volkswageni kontserni linnamaasturite vastu on viimastel aastatel mõnevõrra langenud, mis ei saanud jätta mõjutamata autogigandi turundusstrateegiat. Olles esindatud Touaregi ja Tiguani mudelitega, on Volkswagen turul oma liidripositsiooni mõnevõrra kaotanud, jättes konkurendid nagu Ford Explorer ja Toyota Highlander kaugele maha. Uuele VW Atlase linnamaasturile anti auväärne missioon, mille eesmärk oli selle klassi autode populaarsuse (ja seega ka müüdavuse) taaselustamine.
Ameerika "Atlas" või Hiina "Teramont"
Volkswagen Atlase seeriatootmise algust Tennessee osariigis Chattanooga tehases 2016. aasta lõpus nimetasid paljud uueks leheküljeks Saksa kontserni Ameerika ajaloos. Uue auto nimi on laenatud Loode-Aafrika mäeahelikust: just selles piirkonnas elab rahvus, mis andis nime teisele Volkswageni mudelile - Tuaregile. Olgu öeldud, et auto kannab nime "Atlas" ainult Ameerikas, kõikidel teistel turgudel pakutakse nime VW Teramont. Volkswagen Teramonti tootmine on usaldatud Hiinas asuvale SAIC Volkswagenile.
VW Teramontist on saanud suurim krossover oma klassi autode reas, mida kontsern eales tootnud on: omadustelt lähimad Touareg ja Tiguan kaotavad Teramontile nii mõõtmete kui kliirensi poolest. Lisaks on Teramont erinevalt samast Tuaregist ja Tiguanist juba põhiversioonis seitsmekohaline.
Kui võrrelda auto Ameerika ja Hiina versioone, siis põhimõttelisi erinevusi siin pole, leiate vaid üksikud nüansid, mis on iseloomulikud igale mudelile. Näiteks Hiina auto esiustele on paigaldatud dekoratiivliistud ja tagumine põrkeraud on varustatud täiendavate helkuritega. Teramonti salongis on ventilatsioonisuunaja siibrid, mida juhivad pöörlevad seibid - Atlases sellist võimalust pole. Ameerika autos on multimeediumisüsteem varustatud puutetundlike juhtnuppudega, Hiina autos - analoognuppudega. Kui Atlas on varustatud topsihoidjatega kesktunnelis, siis Teramontil on lükandkardinaga sahtel pisiasjade ja esemete jaoks. Hiina auto käiguvalija näeb välja massiivsem, Fenderi helisüsteem on asendatud Dynaudioga.
Mõlema masina põhiversiooni jõuallikaks on neljasilindriline 2.0 TSI, mis on ühendatud kaheksaasendilise Aisini automaatkäigukasti ja esiveoga. Kui aga Ameerika autol on mootori võimsus 241 hj. koos., siis saab Hiina auto varustada mootoritega, mille töömaht on 186 ja 220 liitrit. Koos. Kõige rohkem erinevusi on Atlase ja Teramonti nelikveolistel versioonidel: esimesel on vabalthingav VR6 3.6 mootor, mille võimsus on 285 hj. Koos. ühendatud 8AKPP-ga, teise jaoks - V6 2.5 turbomootor võimsusega 300 hj. Koos. komplektis DQ500 robot-seitsmekäigulise käigukasti ja DCC adaptiivse vedrustusega.
Tabel: Volkswagen Atlase erinevate modifikatsioonide spetsifikatsioonid
| Iseloomustus | 2,0 KTK AT | VR6 3,6 |
| Mootori võimsus, hj koos. | 240 | 280 |
| Mootori töömaht, l | 2,0 | 3,6 |
| Silindrite arv | 4 | 6 |
| Silindrite paigutus | järjekorras | V-kujuline |
| Klapid silindri kohta | 4 | 4 |
| Pöördemoment, Nm / pööre min | 360/3700 | 370/5500 |
| PPC | AKPP7 | AKPP8 |
| Täiturmehhanism | ees | täis |
| Esipidurid | ketas, ventileeritud | ketas, ventileeritud |
| Tagumised pidurid | ketas | ketas |
| Pikkus, m | 5,036 | 5,036 |
| Laius, m | 1,979 | 1,979 |
| Kõrgus, m | 1,768 | 1,768 |
| Tagumine rööbastee, m | 1,723 | 1,723 |
| Esirada, m | 1,708 | 1,708 |
| Teljevahe, m | 2,98 | 2,98 |
| Kliirens, cm | 20,3 | 20,3 |
| Pagasiruumi maht, l (kolme/kahe/ühe istmereaga) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Paagi maht, l | 70,4 | 70,4 |
| Rehvi suurus | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| Tühimass, t | 2,042 | |
| Täismass, t | 2,72 |
Volkswagen Atlas 2017 väljalase
2017-2018 VW Atlas on kokku pandud modulaarsele MQB platvormile ning sellel on klassikalise linnamaasturi stiilne ja elegantne kere.
Kaks nädalat tagasi liisisin uue Volkswagen Atlase (enne seda oli mul Tiguan). Valikud – Launch Edition 4Motion 3.6-liitrise V6 mootoriga 280 hj. Emissioonihind on 550 dollarit kuus pluss 1000 dollari sissemakse. Saate selle osta $ 36 675. Mulle meeldib disain - mustana näeb auto väga kena välja. Millegipärast näevad paljud teda Amarokina. Minu arvates pole neil midagi ühist. Avar salong — suurele perele see selleks. Minu konfiguratsioonis on istmed kaltsukas. Kuid esipaneeli ülemine osa on kaetud nahaga. Plastik, muide, on katsudes väga meeldiv, mitte kare. Armatuurlaud on tavaline, analoog - digitaalne on saadaval ainult kallites versioonides. Multimeediumiekraan on suur. Mulle meeldib, kuidas ta pressimisele reageerib – selgelt, kõhklemata. Kindalaegas on üsna suur, taustvalgustusega. Keskmise käetoe all on ka mahukas panipaik. Käetugi ise on lai ja väga mugav. Teine rida on kolmekordne (võimalik võtta kahe eraldi tooliga, aga ma ei tahtnud). Sellel on palju ruumi. Istun enda taha maha ja samal ajal ei puuduta jalgadega esiistmete seljatugi. Minu pikkus on 176 cm.Tagaküljel on õhuvoolu reguleerimise nupud. Lisaks on ustes suur hulk nišše väikeste asjade jaoks. Pagasiruum on hiiglaslik – vähemalt kolmanda rea kokkupanemisel. Katus, muide, on panoraam. Mootor teeb oma töö. Kiirus kasvab päris kiiresti. Ei teki tunnet, et istud nii suure auto rooli. Ta kuuletub suurepäraselt roolile ja seisab teel nagu valatult. Mootori hääl on meeldiv ja mitte liiga vali. Mis puudutab heliisolatsiooni, siis see võiks muidugi parem olla, aga tõtt-öelda ei häiri kõrvalised helid mind üldse. Vedrustus pole pehme ega kõva – ühesõnaga täiuslikult tasakaalus. Siledal asfaldil sõitmine on nauding. Mulle Atlas väga meeldis ja täitsin kõik mu ootused. Osariikides ei saa selle raha eest midagi paremat osta. Ja üldiselt olid mul Volkswageni autode vastu alati soojad tunded.
Uuendused tehnilistes kirjeldustes
2018. aastal turule toodud autot saab osta nii 238-hobujõulise TSI-mootori, esiveo ja kaheksaasendilise automaatkäigukastiga põhiversioonis kui ka 280-hobujõulise automaatkäigukastiga “laetud” versioonina. hobujõuline VR-6 mootor, 4Motion nelikvedu ja võimalus valida üks töörežiimidest - "Lumi", "Sport", "On-Road" või "Off-Road".
Juhi ja reisijate ohutuse tagab jäik raam, mis kaitseb autos viibijaid igast küljest kokkupõrke või kokkupõrke korral. Kere tugevuse annab ülitugev legeerteras, mida kasutatakse kõigis välispaneelides. Kokkupõrke korral aktiveerub automaatne pidurisüsteem, mis vähendab oluliselt õnnetuse raskete tagajärgede tõenäosust. Täiendavat ohutust annavad rehvirõhu jälgimissüsteemid (TMPS), intelligentne hädaolukordadele reageerimise süsteem (ICRS), mis vastutab turvapatjade avanemise, kütusepumba väljalülitamise, uste avamise ja avariitulede sisselülitamise eest. avarii, samuti nn seitse stabiliseerimissüsteemi, mis võimaldavad säilitada pidevat kontrolli auto üle.
Uuendused sõidukite varustuses
Suure pereauto Volkswagen Atlase saab valida ühes värvitoonis:
- reflex silver metallic - metallik hõbe;
- puhas valge - valge;
- plaatinahall metallik - hall metallik;
- sügav must pärl - must;
- turmaliinsinine metallik — metallik sinine;
- kurkuma kollane metallik - metallikkollane;
- fortana red metallic — metallikpunane.
VW Atlas 2018 valikute hulgas on jalakäijate jälgimise funktsioon, mis on osa Front Assist süsteemist. Tänu sellele uuendusele saab juht radaranduri abil helisignaali, kui ootamatult teele ilmub jalakäija. Kui juhil pole aega jalakäijale õigel ajal reageerida, saab auto automaatselt pidurdada. Auto katusel on panoraamkatuseluuk, tänu millele saavad reisija kõigis kolmes istmereas reisi ajal värsket õhku nautida. Uue Atlase veljed on varustatud 20-tolliste valuvelgedega.
Hands-free Easy Open funktsioon võimaldab avada pagasiruumi kerge jalaliigutusega, kui käed on täis, ja sulgeda, vajutades pakiruumi kaanel asuvat nuppu. Lapsed on teises istmereas üsna avarad, isegi kui nad on varustatud lasteistmetega. Lisavarustusena on võimalik paigaldada kaks suurt istet teise ritta. Keskkonsoolil olevad topsihoidjad lisavad pikkadel reisidel mugavust. Kaubaruum on mitmekülgne ja paindlik – vajadusel saab seda kolmanda ja teise istmerea kokkuklappimisega laiendada.
Volkswagen Atlase sisemus on sama muljetavaldav kui välisilme: tepitud istmepolster ja multifunktsionaalne rool loovad mugavuse ja soliidsuse tunde. Kolmandale istmereale pääsete lihtsalt teise rea istme ettepoole kallutades. Mudeli autorid võtsid arvesse võimalust, et igal reisijal võib olla oma seade, mistõttu on USB-pordid ette nähtud kõigil istmetasanditel.. Kolmandas reas istuvad reisijad ei koge tunglemist.
Tõeliseks läbimurdeks VW Atlase loojate jaoks on 12,3-tolline ekraan, mis kuvab kõrge eraldusvõimega kogu seadmetelt tuleva info. Armatuurlaual saate valida juhi isikupärastamise režiimi või navigeerimisrežiimi. Fenderi multimeediumisüsteem võimaldab kuulata satelliitraadiot, kasutada erinevaid rakendusi ja nautida kõrgeimat helikvaliteeti.
Külma ilmaga võib mootori kaugkäivitusfunktsioon olla kasulik. VW Car-Net Security & Service 16 võimalust kasutades on omanikul võimalus veenduda, et ta ei unustanud autot sulgeda, kontrollida parkimiskohta ja vajadusel abi kutsuda. Climatronic võimaldab seadistada ühe kolmest kliimarežiimist, mis katavad ühe, kahe või kolme istmerida. Funktsioon Area View on loodud nii, et juht näeks kõike, mis auto ümber toimub. Igal tavareisijal on võimalik luua oma profiil, kuhu märgitakse eelistatuimad istumisasendid, raadiojaam, õhutemperatuur jne – hiljem konfigureeritakse kõik automaatselt. Muud kasulikud valikud hõlmavad järgmist:
- pimedad spordimonitor – abi vasakule sõiduraja vahetamisel;
- tagumise liikluse hoiatus - tugi sõiduteele tagurdamisel;
- lane assist - märgistusjoone juhtimine;
- pargiabi - parkimisabi;
- adaptiivne püsikiiruse hoidja – vahemaahoidja;
- pargipiloot - abi parklast lahkumisel;
- light assist – kaug- ja lähitulede juhtimine.
Video: ülevaade Volkswagen Atlase võimalustest
Tabel: erinevate varustustasemete VW Atlase maksumus Põhja-Ameerika turul
| Muudatus | S | V6 S | V6 S koos 4Motioniga | V6 Launch Edition | V6 Launch Edition koos 4Motioniga | V6SE | V6 SE koos 4Motioniga | V6 SE tehnoloogiaga | V6 SE tehnoloogia ja 4Motioniga | V6 SEL | V6 SEL koos 4 liikumisega | V6 SEL Premium koos 4Motioniga |
| Hind, tuhat dollarit | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Venemaal rakendamiseks saadi Atlas 2018. aastal. Baas-Volkswagen Atlase hind “turboservice” 2.0 TSI võimsusega 235 hj ja esivedu algab 1,8 miljonist rublast.
Kui avar see on! Neil õnnestus isegi kolmas rida funktsionaalseks muuta: pea kohal on varu, jalgadele olid ette nähtud nišid. Istud lihtsalt jalad risti ja põlved on väga pingul, aga see probleem laheneb keskmise diivani ettepoole nihutamisega. Ta liigub osade kaupa ja tohutus vahemikus - 20 cm. Seetõttu muutub kõik viiest tagaistmest õige oskuse korral sotsiopaadi nurgaks - kellegi teise küünarnukk ei riku isiklikku ruumi. Ja harjumused ka: taga on kliima, USB-pesad ja topsihoidjad.
Bensiini- ja diiselmootorite eelised ja puudused
Kui Ameerika ja Hiina turul esindavad VW Atlast bensiinimootoritega varustatud versioonid, siis siseteabe kohaselt võib Venemaale välja anda diiselmootoriga Atlase. Kui selline teave kinnitatakse, peavad kodumaised autojuhid kaaluma kõiki bensiini- ja diislikütusega töötavate mootorite plusse ja miinuseid. Kahe tüüpi mootorite võrdlemisel tuleb arvestada, et:
- võrdsete mahtude korral toodab bensiinimootor rohkem hobujõude ja diiselmootoril on suurem pöördemoment. Selle tagajärjeks on bensiinimootori parim kiirendusjõudlus, kuid diiselmootori suurem kandevõime;
- diislikütus on säästlikum, sest 1 liiter diislikütust annab rohkem energiat kui 1 liiter bensiini;
- diiselmootorid on mürarikkamad;
- pakase ilmaga võivad diiselmootorid kõvemini käivituda. Kui sellisesse mootorisse satub madala kvaliteediga kütust, võib see põhjustada remondivajadust;
- diiselmootorid on vastupidavamad, kuid sellise mootori regulaarne hooldus on kallim kui bensiin;
- diiselmootorid on keskkonnasõbralikumad;
- Diiselmootoriga sõidukid kipuvad olema kallimad.
Video: tutvuge Volkswagen-Teramontiga
"Volkswagen Atlase" häälestamine
Atlasele veelgi maastikulisema välimuse andmiseks tegid Ameerika stuudio LGE CTS Motorsport spetsialistid ettepaneku:
- suurendada kliirensit;
- laiendada rattakoopaid;
- kasutage maastikuturvisega massiivseid rattaid;
- asendada standardne eesmine kaitseraud terasplaadiga;
- lisada suur terasest katuseraam;
- asetage auto taha metallredel, et pagasiruumi pääseks.
VW Atlase või VW Teramonti kõige populaarsemate häälestusosade hulgas, mis on saadaval paljudele autohuvilistele:
- ukseakende tõste nupu kattekatted - ABS süsinikkiud, Kadore sisemus;
- ülemine kliimaseade Kadore;
- Tomefoni käetoe kate;
- valgustuse juhtlüliti trimmikate;
- roolikatted - ABS kroom ja süsinikkiust Colornterior;
- küljepeeglite kaitsevisiir, mis kaitseb vihma ja päikese eest;
- külgmiste ukselinkide vooder;
- udutulede reflektorraam;
- plastist visiir klaasil vihma ja päikese eest kaitsmiseks;
- õhutusavade kujundamine;
- dekoratiivriba tahavaatepeeglil;
- "cilia" esituledel;
- samm;
- automattide komplekt;
- roostevabast terasest välimine ja sisemine tagumise kaitseraua kate jne.
Suured linnamaasturid ja ka nendel põhinevad pikapid on USA-s traditsiooniliselt enim nõutud, mistõttu pole juhus, et Los Angeles valiti uue Volkswagen Atlase esitluseks. Tänapäeva suurimale Volkswageni maasturile konkureerivad Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. VW Atlase loojad peavad tähtsuselt järgmiseks Hiina ja Lähis-Ida turge.
