U0103 Katkenud side käiguvahetuse juhtimismooduliga (GSC)

U0103 Katkenud side käiguvahetuse juhtimismooduliga (GSC)

OBD-II DTC andmeleht

Katkestatud side käiguvahetuse juhtimismooduliga (GSC)

Mida see tähendab?

See on üldine kommunikatsiooni DTC, mis kehtib enamiku sõidukite markide ja mudelite kohta, sealhulgas, kuid mitte ainult, Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda ja Nissan. See kood tähendab, et käiguvahetuse juhtimismoodul (GSC) ja muud sõiduki juhtimismoodulid ei suhtle üksteisega.

Kommunikatsiooniks kõige sagedamini kasutatavat vooluahelat tuntakse kui kontrollerpiirkonna sidet või lihtsalt CAN -siinit. Ilma selle CAN -siinita ei saa juhtmoodulid suhelda ja teie skannimisriist ei pruugi sõidukist teavet saada, olenevalt sellest, milline vooluahel on seotud.

Ilma selle suhtlusskeemita ei tea peasekretär, millist käiku / asendit juht soovib valida. Enamikul juhtudel on vaikimisi viimane positsioon; muidu on vaikimisi neutraalne.

Tõrkeotsingu toimingud võivad erineda sõltuvalt tootjast, sidesüsteemi tüübist, juhtmete arvust ja juhtmesüsteemide juhtmete värvist.

sümptomid

U0103 mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Rikkeindikaator (MIL) põleb
• Auto ei lülitu sisse
• Sõiduk jääb ühele käigule (tavaliselt neutraalne, edasikäiku pole)

Põhjustab

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

• Avatud CAN + siiniahelas
• Avatud CAN siinis – elektriahel
• Mis tahes CAN -siiniahela toite lühis
• Maandus lühis mis tahes CAN -siiniahelas
• Harva - juhtmoodul on vigane

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

Esiteks otsige teisi DTC -sid. Kui mõni neist on siiniside või aku / süütega seotud, diagnoosige need esmalt. Vale diagnoos on teadaolevalt siis, kui diagnoosite koodi U0103 enne, kui mõni põhikood on põhjalikult diagnoositud ja tagasi lükatud.

Kui teie skannimistööriist pääseb juurde veakoodidele ja ainus kood, mille saate teistest moodulitest, on U0103, proovige võtta ühendust GSC mooduliga. Kui pääsete koodidele juurde GSC moodulist, on kood U0103 kas katkendlik või mälukood. Kui GSC mooduliga ühendust ei saa, on teiste moodulite määratud kood U0103 aktiivne ja probleem on juba olemas.

Kõige tavalisem rike on voolu või maanduse kaotus.

Kontrollige kõiki selle sõiduki GSC moodulit kaitsvaid kaitsmeid. Kontrollige kõiki GSC mooduli aluseid. Leidke sõiduki maapealsed kinnituspunktid ja veenduge, et need ühendused oleksid puhtad ja kindlad. Vajadusel eemaldage need, võtke väike traatharjastega pintsel ja söögisooda / vee lahus ning puhastage mõlemad, nii pistik kui ka ühenduskoht.

Kui parandusi on tehtud, kustutage DTC -d kõigist moodulitest, mis mällu koodi seadsid, ja vaadake, kas U0103 naaseb või saate GSC mooduliga ühendust võtta. Kui koodi ei tagastata või GSC -ga side taastatakse, on probleem tõenäoliselt kaitsme / ühenduse probleem.

Kui kood naaseb, otsige oma sõidukilt CAN -siiniühendusi, eriti GSC -mooduli pistikut. Ühendage aku negatiivne kaabel lahti enne GSC mooduli pistiku lahtiühendamist. Kui olete avastanud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut. Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke dielektrilist silikoonmääret kohtadele, kus klemmid puutuvad kokku.

Tehke need mõned pingekontrollid enne, kui ühendate pistikud tagasi GSC-mooduliga. Teil on vaja juurdepääsu digitaalsele volti/oommeetrile (DVOM). Veenduge, et GSC-moodulil oleks toide ja maandus. Juurdepääs juhtmestiku skeemile ja määrake, kuhu GSC moodulisse sisenevad põhitoide ja maandus. Ühendage aku uuesti enne jätkamist, kui GSC-moodul on endiselt keelatud. Ühendage voltmeetri punane juhe iga B+ (patareipinge) toiteallikaga, mis on ühendatud GSC mooduli pistikupessa, ja voltmeetri must juhe hea maandusega (kui pole kindel, töötab aku miinus alati). Peaksite nägema aku pinge näitu. Veenduge, et teil oleks hea põhjus. Ühendage voltmeetri punane juhe aku positiivse küljega (B+) ja must juhe iga maandusahelaga. Jällegi peaksite nägema aku pinget iga kord, kui ühendate. Kui ei, parandage toite- või maandusahel.

Seejärel kontrollige kahte sideahelat. Otsige üles CAN C+ (või HSCAN+) ja CAN C- (või HSCAN - ahel). Kui voltmeetri must juhe on hea maandusega ühendatud, ühendage punane juhe CAN C+-ga. Kui võti on sees ja mootor välja lülitatud, peaksite väikese kõikumisega nägema umbes 2.6 volti. Seejärel ühendage voltmeetri punane juhe CAN C-ahelaga. Peaksite nägema umbes 2.4 volti väikese kõikumisega.

Kui kõik testid läbivad ja side pole ikka veel võimalik või te ei suutnud DTC U0103 kustutada, on ainus asi, mida saate teha, otsida abi koolitatud autodiagnostikult, kuna see viitab vigasele GSC-moodulile. Enamik neist GSC moodulitest peab olema sõiduki jaoks programmeeritud või kalibreeritud, et neid õigesti paigaldada.

Seotud DTC arutelud

• Veakoodid P1734 ja U0103Tere. Palun aidake mind oma VW Golf 2011 tdi DSG 1.6 mudeliaastaga. Käiguvalija PRNDS tuled on täielikult välja lülitatud ja käigunäidikul vilkuv võti. Samuti süttib mootori hoiatustuli. Võti jääb süüte väljalülitamisel kinni, võtme eemaldamiseks pean eemaldama aku klemmi. Palun nõusta…. 
• DTC U0103, mida kontrollida?Mu sõbral on Volvo XC90, mis just eelmisel nädalal hakkas seda koodi andma. Üldine kirjeldus on "ühenduse katkemine käiguvahetusmooduliga", mis paneb mind uskuma, et see on kas halb andur või halb ühendus, kuna auto on aastast 2005 (ma arvan). Millest alustada, kui proovite... 

Kas vajate u0103 koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC U0103 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.