U010C Katkes side turbolaaduri / ülelaaduri juhtimismooduliga A

U010C Katkes side turbolaaduri / ülelaaduri juhtimismooduliga A

OBD-II DTC andmeleht

Katkes side turboülelaaduri / ülelaaduri juhtimismooduliga A

Mida see tähendab?

See on üldine sidesüsteemi diagnostika veakood, mis kehtib enamiku OBD-II sõidukite markide ja mudelite kohta.

See kood tähendab, et turbolaaduri / ülelaaduri juhtimismoodul A (TSCM-A) ja muud sõiduki juhtimismoodulid ei suhtle üksteisega. Kommunikatsiooniks kõige sagedamini kasutatavat vooluahelat tuntakse kui kontrollerpiirkonna sidet või lihtsalt CAN -siinit.

Moodulid suhtlevad omavahel võrgu kaudu, nagu kodus või tööl. Autotootjad kasutavad mitmeid võrgusüsteeme. Enne 2004. aastat olid kõige levinumad (mitte ammendavad) moodulitevahelised sidesüsteemid jadaühendusliides ehk SCI; SAE J1850 või PCI siin; ja Chrysler Collision Detection ehk CCD. Kõige tavalisem süsteem, mida kasutatakse pärast 2004. aastat, on tuntud kui kontrollerpiirkonna võrguühendus või lihtsalt CAN -siin (kasutati ka kuni 2004. aastani väikesel sõidukisegmendil). Ilma selle CAN -siinita ei saa juhtmoodulid suhelda ja teie skannimisriist võib sõidukist teavet saada või mitte, sõltuvalt sellest, millist vooluahelat see mõjutab.

Turboülelaaduri / ülelaaduri juhtimismoodul A (TSCM-A) asub tavaliselt kapoti all, kas poritiival või vaheseinal. See saab sisendit erinevatelt anduritelt, millest mõned on sellega otse ühendatud, ja enamik saadetakse jõuülekande juhtimismoodulilt (PCM) siini sidesüsteemi kaudu. Need sisendid võimaldavad moodulil juhtida, millal turbolaadur / ülelaadur võimendab, möödub või diiselrakendustes, millal see turboülelaadurit soojendustoruna ventiilina teatud tingimustel tõstab.

Tõrkeotsingu toimingud võivad erineda sõltuvalt tootjast, sidesüsteemi tüübist, juhtmete arvust ja juhtmesüsteemide juhtmete värvist.

Koodi raskusaste ja sümptomid

Selle juhtumi tõsidus ei ole tõsine, kuna PCM-il on varustusstrateegia juhuks, kui ühendus TSCM-A-ga katkeb.

U010C koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Rikkeindikaator (MIL) "sees"
• Mootor võib näidata jõu puudumist
• See võib külma ilmaga normaalselt töötada, kuid kui mootor on soe, võib see kiirendamisel koputama hakata.
• Mootor võib käivituda ja töötada, kuid mitte siis, kui mootor on külm.

Põhjustab

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

• Avatud CAN siini + või - ahelas
• Lühike maanduse või maanduse suhtes mis tahes CAN -siiniahelas
• TSCM-A-l pole voolu ega maandust
• Harva - juhtmoodul on vigane

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea koht KÕIGI elektrilise diagnostikaga alustamiseks on kontrollida oma sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Probleem, millega silmitsi seisate, võib olla teistele selle valdkonna inimestele teada. Tootja võib olla välja andnud teadaoleva paranduse, mis võib teie diagnostika ajal aega ja raha säästa.

Eeldatakse, et koodilugeja on teile praegu saadaval, kuna olete võib -olla seni koodidele juurde pääsenud. Vaadake, kas bussiühenduse või aku / süütega on seotud muid DTC -sid. Kui jah, siis peaksite need kõigepealt diagnoosima, sest kui diagnoosite U010C koodi enne, kui mõni aluseks olev kood on põhjalikult diagnoositud ja parandatud, tekib vale diagnoos.

Kui ainus kood, mille saate teistest moodulitest, on U010C, proovige pääseda juurde TSCM-A-le. Kui pääsete juurde TSCM-A koodidele, on kood U010C kas katkendlik või mälukood. Kui te ei pääse TSCM-A juurde, on kood U010C, mille teised moodulid installivad, aktiivne ja probleem on juba olemas.

Kõige tavalisem rike on vooluahela rike, mille tulemuseks on turboülelaaduri/ülelaaduri juhtmooduli toite- või maanduskaotus.

Kontrollige kõiki selle sõiduki TSCM-A kaitsmeid. Kontrollige kõiki TSCM-A põhjuseid. Leidke sõiduki maanduskinnituspunktid ja veenduge, et need ühendused oleksid puhtad ja kindlad. Vajadusel eemaldage need, võtke väike traatharjastega pintsel ja söögisooda / vee lahus ning puhastage mõlemad, nii pistik kui ka ühenduskoht.

Kui parandusi on tehtud, kustutage DTC-d kõigist moodulitest, mis määravad koodi mällu, ja vaadake, kas saate nüüd TSCM-A mooduliga suhelda. Kui side TSCM-A-ga taastub, on probleem tõenäoliselt kaitsme / ühenduse probleem.

Kui kood naaseb või mooduliga ei õnnestu siiski ühendust luua, leidke oma sõidukilt CAN-siini sideühendused, mis kõige tähtsam-TSCM-A pistik, mis tavaliselt asub poritiibade kapoti all või vaheseinal. Ühendage aku negatiivne kaabel enne TSCM-A pistiku lahtiühendamist. Kui olete avastanud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut.

Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke elektrimääret kohtadele, kus klemmid puutuvad kokku.

Enne pistikute uuesti ühendamist TSCM-A-ga tehke need mõned pingekontrollid. Teil on vaja juurdepääsu digitaalsele oommeetrile (DVOM). Veenduge, et TSCM-A oleks toiteallikas ja maandatud. Juurdepääs ühendusskeemile ja määrake, kuhu põhitoite- ja maandusvarustus TSCM-A-sse lähevad. Ühendage aku enne jätkamist, kui TSCM-A on endiselt lahti ühendatud. Ühendage oma voltmeetri punane juhe iga B + (aku pinge) toiteallikaga, mis siseneb TSCM-A pistikusse, ja teie voltmeetri must juhe hea maandusega (kui te pole kindel, töötab aku negatiivne poolus alati). Te peaksite nägema aku pinge näitu. Veenduge, et teil oleks mõjuv põhjus. Ühendage voltmeetri punane juhe aku positiivse (B +) ja must juhe iga maandusega. Taaskord peaksite nägema aku pinget iga kord, kui selle ühendate. Kui ei, tehke toite- või maandusahela tõrkeotsing.

Seejärel kontrollige kahte sideahelat. Otsige üles CAN C+ (või HSCAN+) ja CAN C- (või HSCAN - ahel). Kui voltmeetri must juhe on hea maandusega ühendatud, ühendage punane juhe CAN C+-ga. Kui võti on sees ja mootor välja lülitatud, peaksite väikese kõikumisega nägema umbes 2.6 volti. Seejärel ühendage voltmeetri punane juhe CAN C-ahelaga. Peaksite nägema umbes 2.4 volti väikese kõikumisega. Teised tootjad näitavad CAN C- umbes 5 V ja väljalülitatud mootoriga võnkuvat võtit. Kontrollige oma tootja tehnilisi andmeid.

Kui kõik testid läbivad ja side pole ikka veel võimalik või kui te ei suutnud DTC U010C kustutada, on ainus asi, mida teha saab, otsida abi koolitatud autodiagnostikult, kuna see viitab TSCM-A rikkele. . Enamik neist TSCM-A-dest tuleb sõiduki õigeks paigaldamiseks programmeerida või kalibreerida.

Seotud DTC arutelud

• Kood U010C Ram 6.7L turbolaaduriga CumminsilMul oli hiljuti paar arvustust oma 2014. aasta 3500 Ramist. DEF SCR asendati ja reisijate ohutuse kontrolli (ORC) moodul programmeeriti ümber. Kuna see oli lõpule viidud, saan veakoodi U010C (katkenud side turboülelaaduri / ülelaaduri juhtimismooduliga "A"). Võiks ... 

Vajad rohkem abi koodiga U010C?

Kui vajate endiselt abi DTC U010C puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.