U0128 Katkestatud side seisupiduri juhtimismooduliga (PBCM)

U0128 Katkestatud side seisupiduri juhtimismooduliga (PBCM)

OBD-II veakood Tehniline kirjeldus

Katkestatud side seisupiduri juhtimismooduliga (PBCM)

Mida see tähendab?

See on üldine sidesüsteemi diagnostika veakood, mis kehtib enamiku sõidukimarkide ja -mudelite kohta.

See kood tähendab, et seisupiduri juhtimismoodul (PBCM) ja muud sõiduki juhtimismoodulid ei räägi üksteisega. Kõige sagedamini suhtlemiseks kasutatav vooluahel on tuntud kui kontrollerpiirkonna võrgusiini side või lihtsalt CAN -siin.

Ilma selle CAN -siinita ei saa juhtmoodulid teavet vahetada ja teie skannimisriist ei pruugi sõltuvalt sõiduahelast saada teavet sõidukilt.

PBCM saab põhisisendi seisupiduri lülitilt, kuigi osa teavet saadetakse siiniside süsteemi kaudu. Need sisendid võimaldavad moodulil juhtida, kui seisupidurid on sisse lülitatud. Tavaliselt leidub seda tagumiste ketaspiduritega sõidukitel.

Veaotsingu toimingud võivad erineda sõltuvalt tootjast, sidesüsteemi tüübist, juhtmete arvust ja juhtme värvist sidesüsteemis.

Raskusaste ja sümptomid

Raskus sõltub sel juhul süsteemist. Kuna seisupidurid on integreeritud aluspiduritesse / tagumistesse pidurisadulatesse, tuleb selle süsteemiga alati ettevaatlik olla. Samuti on ohutus nende süsteemide hooldamisel murettekitav. Enne nende süsteemide lahtivõtmist/diagnoosimist tutvuge ALATI teenindusteabega.

U0128 mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Punane piduri hoiatustuli põleb
• Kui seisupidur oli enne riket aktiveeritud, ei pruugi sõiduk enam liikuda

Põhjustab

Tavaliselt on selle koodi määramise põhjused järgmised:

• Avatud CAN -siin + ahelas
• Avatud CAN -siinis
• Mõlemas CAN -siini vooluahelas on lühis
• Lühike maanduses mõlemas CAN -ahelas
• Avatud toide või maandus PBC moodulile - kõige tavalisem
• Harva - vigane juhtimismoodul

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem, mille tootja on välja andnud, ja võib säästa diagnoosi tegemise ajal aega ja raha.

Kui teie skannimisvahendil on juurdepääs veakoodidele ja ainus, mille teistest moodulitest saate, on U0128, proovige PBCM -moodulile juurde pääseda. Kui pääsete koodidele juurde PBCM -moodulist, on kood U0128 vahelduv või mälukood. Kui te ei pääse PBCM -mooduli koodidele juurde, on teiste moodulite seadistatud kood U0128 aktiivne ja probleem on praegu olemas.

Kõige tavalisem rike on PBCM -mooduli toite või maanduse kaotus.

Kontrollige kõiki selle sõiduki PBCM -mooduli toitekaitsmeid. Kontrollige kõiki PBCM -mooduli aluseid. Leidke koht, kus maapinnal asuvad kinnituskohad sõidukil, ja veenduge, et need ühendused oleksid puhtad ja tihedad. Kui vaja, võtke need ära, hankige väike traatharjastega pintsel ja söögisooda/vee lahus ning puhastage mõlemad, nii pistik kui ka ühenduskoht.

Kui parandustöid tehti, kustutage diagnostika veakoodid mälust ja kontrollige, kas kood U0128 naaseb või kas saate PBCM -mooduliga suhelda. Kui kood ei tule tagasi või side taastatakse, siis olid teie probleem tõenäoliselt kaitsmed/ühendused.

Kui kood naaseb, leidke oma sõidukil CAN C -siini sideühendused, mis kõige tähtsam on PBCM -mooduli pistik. Ühendage aku negatiivne kaabel lahti enne PBCM juhtmooduli pistiku lahtiühendamist. Kui see on leitud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kraapimist, hõõrumist, paljaid juhtmeid, põletuslaike või sulanud plasti. Tõmmake pistikud laiali ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja põletatud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kasutage klemmide puhastamiseks elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke klemmidega kokkupuutuvasse kohta elektrimääret.

Enne pistikute ühendamist PBCM -mooduliga kontrollige neid pingeid. Teil peab olema juurdepääs digitaalsele volt-oommeetrile (DVOM). Veenduge, et PBCM -moodulis on vool ja maandus. Juurdepääs ühendusskeemile ja määrake, kus PBCM -moodulis on peamised volitused ja põhjused. Enne jätkamist ühendage aku uuesti, PBCM -moodul on endiselt lahti ühendatud. Ühendage voltmeetri punane juhe iga B+ (aku pinge) toiteallikaga, mis siseneb PBCM -mooduli pistikusse, ja oma voltmeetri must juhe hea maandusega (kui pole kindel, töötab aku negatiivne alati). Näete aku pinge näitu. Veenduge, et teil on ka head põhjused. Ühendage voltmeetri punane juhe aku positiivse (B+) külge ja must juhe iga maandusahela külge. Jällegi peaksite iga ühenduse juures nägema aku pinget. Kui ei, siis parandage toite- või maandusahela probleem.

Seejärel kontrollige kahte sideahelat. Leidke CAN C + (või HSCAN + ahel) ja CAN C- (või HSCAN- ahel). Kui teie voltmeetri must juhe on ühendatud hea maaga, ühendage punane juhe CAN C+-ga. Kui võti on sees, mootor välja lülitatud, peaksite nägema umbes 2.6 volti ja kergelt kõikuma. Seejärel ühendage punane voltmeetri juhe CAN-ahelaga. Te peaksite nägema umbes 2.4 volti ja veidi kõikuma. Teised tootjad näitavad CAN C- umbes 5 volti ja kõikuv võti sisse mootor väljas. Kontrollige oma tootja spetsifikatsioone.

Kui kõik testid on läbitud ja side pole ikka veel võimalik või ei õnnestunud veakoodi U0128 kustutada, jääb üle vaid otsida abi koolitatud autodiagnostikult, sest see viitab PBCM -mooduli rikkele. Enamik neist PBCM -moodulitest peab olema õigesti programmeeritud või sõidukile kalibreeritud, et neid õigesti paigaldada.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage kohe uus foorumi teema.

Kas vajate u0128 koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt U0128 veakoodi puudutavat abi, postitage oma küsimus meie TASUTA autoremondifoorumisse.

MÄRKUS. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. See ei ole mõeldud remondinõustamiseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.