U0139 Katkestatud side vedrustuse juhtimismooduliga B

U0139 Katkestatud side vedrustuse juhtimismooduliga B

OBD-II DTC andmeleht

Katkestatud side vedrustuse juhtimismooduliga "B"

Mida see tähendab?

See on üldine sidesüsteemi diagnostika veakood, mis kehtib enamiku sõidukite markide ja mudelite kohta.

See kood tähendab, et vedrustuse juhtimismoodul B (SCM-B) ja muud sõiduki juhtimismoodulid ei suhtle üksteisega. Kommunikatsiooniks kõige sagedamini kasutatav vooluahel on tuntud kui kontrollerpiirkonna side või lihtsalt CAN -siin.

Ilma selle CAN -siinita ei saa juhtmoodulid suhelda ja teie skannimisriist ei pruugi sõidukist teavet saada, olenevalt sellest, milline vooluahel on seotud.

SCM-B aktsepteerib sisendandmeid erinevatelt anduritelt, millest mõned on sellega otse ühendatud ja osa edastatakse siinisidesüsteemi kaudu. Need sisendid võimaldavad moodulil sõltuvalt tootja rakendusest juhtida nii sõiduki kõrgust kui ka põrutus- / tugipostitust. Mõnel sõidukil saab juht valida käsitsi juhtimise või mõnel juhul lihtsalt piduri- või gaasipedaali vajutamise järgi pehme, raske või sportliku sõidu. Kui pidurid on kindlalt rakendatud või kui juht kiirendab kiiresti, võib süsteem valida, kas sõita kõvasti, mitte eelneva vaikeseade asemel.

Tõrkeotsingu toimingud võivad erineda sõltuvalt tootjast, sidesüsteemi tüübist, juhtmete arvust ja juhtmesüsteemide juhtmete värvist.

Raskusaste ja sümptomid

Raskus sõltub sel juhul süsteemist. Tavaliselt, kui sõiduk jõuab kliirensini, lülitatakse süsteem välja. Kuni rike ilmneb sel ajal, ei tohiks sellel olla negatiivseid tagajärgi sõiduki / süsteemi / sõidu ohutusele. Kui rike on tingitud kompressori / ventilatsiooni / põrutus- / tugipostide riketest, võib see olla murettekitav, kuna ohutusprobleem võib ilmneda igal ajal, kui mitte. Lisaks on nende süsteemide hooldamisel oluline ohutus. Enne nende süsteemide lahtivõtmist / diagnoosimist lugege ALATI teenindusteavet.

U0139 mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Vedrustuse hoiatustuli põleb
• Sõiduki vale kliirens
• Pärast igat esimest klahvivajutust on minut aega kuulda mürinat.

Põhjustab

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

• Avatud CAN + siiniahelas
• Avatud CAN siinis – elektriahel
• Mis tahes CAN -siiniahela toite lühis
• Maandus lühis mis tahes CAN -siiniahelas
• SCM-B võimsuse või maanduse kaotus - kõige tavalisem
• Harva - juhtmoodul on vigane

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

Kui teie skannimistööriist pääseb juurde veakoodidele ja ainus kood, mida teistelt moodulitelt tõmbate, on U0139, proovige pääseda juurde vedrustuse juhtmoodulile "B". Kui pääsete koodidele juurde SCM-B kaudu, on kood U0139 kas katkendlik või mälukood. Kui SCM-B koodidele ei pääse juurde, on teiste moodulite määratud kood U0139 aktiivne ja probleem on juba olemas.

Kõige tavalisem rike on SCM-B toite- või maanduskaotus.

Kontrollige kõiki selle sõiduki SCM-B kaitsmeid. Kontrollige kõiki SCM-B aluseid. Leidke sõiduki maapealsed kinnituspunktid ja veenduge, et need ühendused oleksid puhtad ja kindlad. Vajadusel eemaldage need, võtke väike traatharjastega pintsel ja söögisooda / vee lahus ning puhastage mõlemad, nii pistik kui ka ühenduskoht.

Kui parandusi on tehtud, kustutage DTC-d mälust ja vaadake, kas U0139 naaseb või saate ühendust võtta SCM-B-ga. Kui koodi ei tagastata või ühendus taastatakse, on probleem tõenäoliselt kaitsme / ühenduse probleem.

Kui kood naaseb, otsige oma sõidukilt CAN C-siiniühendusi, eriti SCM-B-pistikut. Ühendage aku negatiivne kaabel enne SCM-B pistiku lahtiühendamist. Kui olete avastanud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut. Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke klemmidega kokkupuutuvate kohtadega elektrimääret.

Enne pistikute ühendamist SCM-B-ga tehke need mõned pingekontrollid. Teil on vaja juurdepääsu digitaalsele volt-oommeetrile (DVOM). Veenduge, et SCM-B-l on toide ja maandus. Juurdepääs ühendusskeemile ja määrake, kuhu primaar- ja maandusvoolud SCM-B-sse lähevad. Ühendage aku uuesti, enne kui jätkate, kui SCM-B on endiselt lahti ühendatud. Ühendage oma voltmeetri punane juhe iga B + (aku pinge) toiteallikaga, mis läheb SCM-B pistikusse, ja teie voltmeetri must juhe hea maandusega (kui te pole kindel, töötab aku negatiivne poolus alati). Näete aku pinge näitu. Veenduge, et teil oleks mõjuv põhjus. Ühendage voltmeetri punane juhe aku positiivse (B +) ja must juhe iga maandusega. Taaskord peaksite nägema aku pinget iga kord, kui selle ühendate. Kui ei, tehke toite- või maandusahela tõrkeotsing.

Seejärel kontrollige kahte sideahelat. Otsige üles CAN C+ (või HSCAN+) ja CAN C- (või HSCAN - ahel). Kui voltmeetri must juhe on hea maandusega ühendatud, ühendage punane juhe CAN C+-ga. Kui võti on sees ja mootor välja lülitatud, peaksite väikese kõikumisega nägema umbes 2.6 volti. Seejärel ühendage voltmeetri punane juhe CAN C-ahelaga. Peaksite nägema umbes 2.4 volti väikese kõikumisega. Teised tootjad näitavad CAN C- umbes 5 V ja väljalülitatud mootoriga võnkuvat võtit. Kontrollige oma tootja tehnilisi andmeid.

Kui kõik testid läbivad ja side ei ole ikka veel võimalik või kui te ei saanud DTC U0139 lähtestada, on ainus asi, mida teha, otsida abi koolitatud autodiagnostikult, kuna see viitab SCM-B rikkele. moodul. Enamik neist SCM-B-dest tuleb nõuetekohaseks paigaldamiseks sõiduki jaoks programmeerida või kalibreerida.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate u0139 koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC U0139 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.