U0156 Katkenud side teabekeskusega A

U0156 Katkenud side teabekeskusega A

OBD-II DTC andmeleht

Ühendus kõnekeskusega A katkes

Mida see tähendab?

See on üldine sidesüsteemi diagnostika veakood, mis kehtib enamiku sõidukite markide ja mudelite kohta.

See kood tähendab, et teabekeskus "A" (IC-A) ja muud sõiduki juhtimismoodulid ei suhtle üksteisega. Kommunikatsiooniks kõige sagedamini kasutatav vooluahel on tuntud kui Controller Area Bus side või lihtsalt CAN -siin.

Ilma selle CAN -siinita ei saa juhtmoodulid suhelda ja teie skannimisriist ei pruugi sõidukist teavet saada, olenevalt sellest, milline vooluahel on seotud.

IC-A asub tavaliselt armatuurlaua taga, tavaliselt sõiduki keskel. See võtab vastu sisendit erinevatelt anduritelt, millest mõned on otse sellega ühendatud ja mõned saadetakse siinisidesüsteemi kaudu. Need sisendid võimaldavad moodulil teavet hõlpsalt kuvada keskselt.

Tõrkeotsingu toimingud võivad erineda sõltuvalt tootjast, sidesüsteemi tüübist, juhtmete arvust ja juhtmesüsteemide juhtmete värvist.

Koodi raskusaste ja sümptomid

Sellisel juhul on tõsidus alati tõsine, kuna ohutusprobleemid tulenevad sellest, et IC-A suudab juhi vaatevälja takistada.

U0156 mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Infokeskus A puudub info / tühi ekraan

Põhjustab

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

• Avatud CAN + siiniahelas
• Avatud CAN siinis – elektriahel
• Mis tahes CAN -siiniahela toite lühis
• Maandus lühis mis tahes CAN -siiniahelas
• HUD -moodulil puudub toide või maandus
• Harva - juhtmoodul on vigane

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

Esiteks otsige teisi DTC -sid. Kui mõni neist on siiniside või aku / süütega seotud, diagnoosige need esmalt. Vale diagnoos on teadaolevalt siis, kui diagnoosite koodi U0156 enne, kui mõni põhikood on põhjalikult diagnoositud ja tagasi lükatud.

Kui teie skannimistööriist pääseb juurde veakoodidele ja ainus kood, mille saate teistest moodulitest, on U0156, proovige avada IC-A. Kui pääsete juurde IC-A koodidele, on kood U0156 kas katkendlik või mälukood. Kui te ei pääse IC-A-le juurde, sisestage koodi U0156, et teised moodulid on aktiivsed ja probleem on juba olemas.

Kõige tavalisem rike on IC-A toite- või maanduskaotus.

Kontrollige kõiki selle sõiduki IC-A moodulit kaitsvaid kaitsmeid. Kontrollige kõiki IC-A aluseid. Leidke sõiduki maanduskinnituspunktid ja veenduge, et need ühendused oleksid puhtad ja kindlad. Vajadusel eemaldage need, võtke väike traatharjastega pintsel ja söögisooda / vee lahus ning puhastage mõlemad, nii pistik kui ka ühenduskoht.

Kui parandusi on tehtud, kustutage DTC-d mälust ja vaadake, kas U0156 naaseb või saate IC-A mooduliga ühendust võtta. Kui koodi ei tagastata või ühendus taastatakse, on probleem tõenäoliselt kaitsme / ühenduse probleem.

Kui kood naaseb, otsige oma sõidukist CAN-siiniühendusi, eriti IC-A-pistikut, mis asub tavaliselt armatuurlaua taga. Ühendage aku negatiivne kaabel lahti enne IC-A mooduli pistiku lahtiühendamist. Kui olete avastanud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut.

Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke dielektrilist silikoonmääret kohtadele, kus klemmid puutuvad kokku.

Enne pistikute uuesti ühendamist IC-A-ga kontrollige neid paar pinget. Teil on vaja juurdepääsu digitaalsele volti/oommeetrile (DVOM). Veenduge, et IC-A-l on toide ja maandus. Juurdepääs juhtmestikule ja määrake, kus peamised toite- ja maandusallikad sisenevad IC-A-sse. Ühendage aku enne jätkamist, kui IC-A on endiselt keelatud. Ühendage voltmeetri punane juhe iga B+ (patareipinge) toiteallikaga, mis on IC-A pistikuga, ja voltmeetri must juhe hea maandusega (kui te pole kindel, töötab aku negatiivne juhe alati). Peaksite nägema aku pinge näitu. Veenduge, et teil oleks hea põhjus. Ühendage voltmeetri punane juhe aku positiivse küljega (B+) ja must juhe iga maandusahelaga. Jällegi peaksite nägema aku pinget iga kord, kui ühendate. Kui ei, parandage toite- või maandusahel.

Seejärel kontrollige kahte sideahelat. Otsige üles CAN B+ (või MSCAN + ahel) ja CAN B- (või MSCAN - ahel). Kui voltmeetri must juhe on hea maandusega ühendatud, ühendage punane juhe kanaliga CAN B+. Kui võti on sisse lülitatud ja mootor välja lülitatud, peaksite nägema umbes 0.5-voldist pinget vähese kõikumisega. Seejärel ühenda voltmeetri punane juhe vooluringiga CAN B. Näha peaks olema umbes 4.4 volti koos kergete kõikumistega.

Kui kõik testid läbivad ja side pole ikka veel võimalik või kui te ei saanud DTC-d U0156 lähtestada, on ainus asi, mida teha, otsida abi koolitatud autodiagnostikult, kuna see viitab IC-A rikkele. . Enamik neist IC-A-dest tuleb sõiduki õigeks paigaldamiseks programmeerida või kalibreerida.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate u0156 koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC U0156 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.