U0236 Katkenud side veergude blokeerimise mooduliga

U0236 Katkenud side veergude blokeerimise mooduliga

OBD-II DTC andmeleht

Kaotatud side veeruluku mooduliga

Mida see tähendab?

See on üldine sidesüsteemi diagnostika veakood, mis kehtib enamiku OBD-II sõidukite markide ja mudelite kohta.

See kood tähendab, et veerulukustusmoodul (CLM) ja muud sõiduki juhtimismoodulid ei suhtle üksteisega. Kommunikatsiooniks kõige sagedamini kasutatav vooluahel on tuntud kui Controller Area Bus side või lihtsalt CAN -siin.

Moodulid suhtlevad omavahel võrgu kaudu, nagu kodus või tööl. Autotootjad kasutavad mitmeid võrgusüsteeme. Enne 2004. aastat olid kõige levinumad (mitte ammendavad) moodulitevahelised sidesüsteemid jadaühendusliides ehk SCI; SAE J1850 või PCI siin; ja Chrysler Collision Detection ehk CCD. Kõige tavalisem süsteem, mida kasutatakse pärast 2004. aastat, on tuntud kui kontrollerpiirkonna võrguühendus või lihtsalt CAN -siin (kasutati ka kuni 2004. aastani väikesel sõidukisegmendil). Ilma selle CAN -siinita ei saa juhtmoodulid suhelda ja teie skannimisriist võib sõidukist teavet saada või mitte, sõltuvalt sellest, millist vooluahelat see mõjutab.

Kolonni lukumoodul (CLM) asub tavaliselt roolisamba kõrval, roolisamba siibrite paneelide taga. See saab sisendit erinevatelt anduritelt, millest mõned on sellega otse ühendatud, ja enamik edastatakse bussi sidesüsteemi kaudu jõuülekande juhtimismoodulist (PCM). Need sisendid võimaldavad moodulil avada roolisamba / süüteluku. Jälgige juhi / kaasreisija peeglite liikumist. Kui see on olemas, saab see juhtida ka peeglisoojendite tööd. Mõnel sõidukil saab see juhtida elektriliste peeglite töötamist päeval / öösel.

Tõrkeotsingu toimingud võivad erineda sõltuvalt tootjast, sidesüsteemi tüübist, juhtmete arvust ja juhtmesüsteemide juhtmete värvist.

Koodi raskusaste ja sümptomid

Raskus võib sel juhul olla tõsine või mitte, sõltuvalt sellest, millist seadet jälgitakse. Tootja võib elektrilise / käsitsi juhtimise täieliku tõrke korral pakkuda käsitsi lahendust. CLM -i toimimise puudumine võib mõjutada sõiduki jõudlust või mitte.

U0236 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Süütelukk / lukusilinder on ühes asendis kinni / ei liigu
• Kõik kõlarite juhtimisfunktsioonid on keelatud / ei tööta
• CLM ei lülitu sisse / ei tööta

Põhjustab

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

• Avatud CAN siini + või - ahelas
• Lühike maanduse või maanduse suhtes mis tahes CAN -siiniahelas
• CLM -il pole voolu ega maandust
• Harva - juhtmoodul on vigane

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea koht KÕIGI elektrilise diagnostikaga alustamiseks on kontrollida oma sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Probleem, millega silmitsi seisate, võib olla teistele selle valdkonna inimestele teada. Tootja võib olla välja andnud teadaoleva paranduse, mis võib teie diagnostika ajal aega ja raha säästa.

Eeldatakse, et koodilugeja on teile praegu saadaval, kuna olete võib -olla seni koodidele juurde pääsenud. Vaadake, kas bussiühenduse või aku / süütega on seotud muid DTC -sid. Kui jah, siis peaksite need kõigepealt diagnoosima, sest kui diagnoosite U0236 koodi enne, kui mõni aluseks olev kood on põhjalikult diagnoositud ja parandatud, tekib vale diagnoos.

Kui ainus kood, mille saate teistest moodulitest, on U0236, proovige pääseda juurde CLM-ile. Kui pääsete juurde CLM-i koodidele, on kood U0236 kas katkendlik või mälukood. Kui CLM-ile ei pääse juurde, on teiste moodulite määratud kood U0236 aktiivne ja probleem on juba olemas.

Kõige tavalisem rike on vooluringi rike, mille tulemuseks on kõlarite blokeerimismooduli toite- või maanduskaotus.

Kontrollige kõiki selle sõiduki CLM -i kaitsmeid. Vaadake kõiki CLM -i põhjuseid. Leidke sõiduki maanduskinnituspunktid ja veenduge, et need ühendused oleksid puhtad ja kindlad. Vajadusel eemaldage need, võtke väike traatharjastega pintsel ja söögisooda / vee lahus ning puhastage mõlemad, nii pistik kui ka ühenduskoht.

Kui on tehtud parandusi, kustutage DTC -d kõikidest moodulitest, mis määravad koodi mällu, ja vaadake, kas saate nüüd CLM -iga suhelda. Kui side CLM -iga taastub, on probleem tõenäoliselt kaitsme / ühenduse probleem.

Kui kood naaseb või mooduliga ei õnnestu siiski ühendust luua, leidke oma sõidukilt CAN -siini sideühendused, eelkõige CLM -pistik, mis asub tavaliselt roolisamba kõrval, peidetud roolisamba paneelide taga. Ühendage aku negatiivne kaabel lahti enne CLM -i pistiku lahtiühendamist. Kui olete avastanud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut.

Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke elektrimääret kohtadele, kus klemmid puutuvad kokku.

Enne pistikute tagasi CLM-iga ühendamist tehke need mõned pingekontrollid. Teil on vaja juurdepääsu digitaalsele volti/oommeetrile (DVOM). Veenduge, et CLM-il oleks toide ja maandus. Juurdepääs juhtmestikule ja määrake, kus peamised toite- ja maandusallikad sisenevad CLM-i. Ühendage aku enne jätkamist, kui CLM on endiselt keelatud. Ühendage voltmeetri punane juhe iga B+ (aku pinge) toiteallikaga, mis läheb CLM-pistikusse, ja voltmeetri must juhe hea maandusega (kui te pole kindel, töötab aku negatiivne juhe alati). Peaksite nägema aku pinge näitu. Veenduge, et teil oleks hea põhjus. Ühendage voltmeetri punane juhe aku positiivse küljega (B+) ja must juhe iga maandusahelaga. Jällegi peaksite nägema aku pinget iga kord, kui ühendate. Kui ei, parandage toite- või maandusahel.

Seejärel kontrollige kahte sideahelat. Otsige üles CAN C+ (või HSCAN+) ja CAN C- (või HSCAN - ahel). Kui voltmeetri must juhe on hea maandusega ühendatud, ühendage punane juhe CAN C+-ga. Kui võti on sees ja mootor välja lülitatud, peaksite väikese kõikumisega nägema umbes 2.6 volti. Seejärel ühendage voltmeetri punane juhe CAN C-ahelaga. Peaksite nägema umbes 2.4 volti väikese kõikumisega. Teised tootjad näitavad CAN C- umbes 5 V ja väljalülitatud mootoriga võnkuvat võtit. Kontrollige oma tootja tehnilisi andmeid.

Kui kõik testid läbivad ja side ei ole ikka veel võimalik või kui te ei saanud DTC-d U0236 lähtestada, on ainus asi, mida teha, otsida abi koolitatud autodiagnostikult, kuna see viitab CLM-i rikkele. Enamik neist CLM-idest tuleb sõiduki nõuetekohaseks paigaldamiseks programmeerida või kalibreerida.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate U0236 koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC U0236 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.