U1000 nissan
OBD2 veakoodid

U1000 Nissan GM kood – CAN-sideliin – signaali rike

26.05.2022 /

Tavaliselt on Nissani U1000 probleemiks halb juhtmestiku maandus. Järgmiste Nissani mudelite jaoks on olemas hooldusbülletään koodiga U1000: 

  • – Nissan Maxima 2002-2006 
  • – Nissan Titan 2004-2006. 
  • – Nissan Armada 2004-2006. 
  • – Nissan Sentra 2002-2006. 
  • – Nissan Frontier 2005-2006.
  • – Nissan Xterra 2005-2006 g. 
  • – Nissan Pathfinder 2005-2006. 
  • – Nissan Quest 2004-2006. – 2003-2006.
  • - Nissan 350Z - 2003-2006. 

Lahendage probleem – Puhastage/pingutage ECM-i maandusühendused. – Puhastage / pingutage aku kaabli korpuse negatiivne ühendus ja aku ühendus. – Vajadusel puhastage ja kontrollige, kas roolisamba ja vasaku jala vahel on hea kontakt. Mida see tähendab?

Nissan U1000
Nissan U1000

OBD-II veakood – U1000 – andmeleht

GM: 2. klassi sidetõrke tingimus Infiniti: CAN-sideliin – signaali rike Isuzu: lingi ID klassi 2 ei leitud Nissan: CAN-sideahel

CAN (Controller Area Network) on jadaliin reaalajas rakenduste jaoks. See on õhus leviv multiplekslink, millel on kõrge andmeedastuskiirus ja suurepärane vigade tuvastamise võimalus. Sõidukile on paigaldatud palju elektroonilisi juhtseadmeid ning iga juhtplokk vahetab töö ajal infot ja suhtleb teiste juhtseadmetega (mitte sõltumatu). CAN-side puhul on juhtplokid ühendatud kahe sideliiniga (CAN H liin, CAN L liin), mis tagavad kiire infoedastuse vähemate ühendustega.

Iga juhtplokk edastab/ võtab vastu andmeid, kuid loeb valikuliselt ainult nõutud andmeid.

Mida tähendab kood U1000 Nissanis?

See on tootja võrgukood. Konkreetsed veaotsingu sammud sõltuvad sõidukist.

Rikke kood U1000 - see on konkreetse auto kood, mida leidub peamiselt autodel Chevrolet, GMC ja Nissan. See viitab "klassi 2 sidetõrkele". Tavaliselt eelneb see kood lisakoodile, mis identifitseerib mooduli või tõrkeala. Teine kood võib olla üldine või sõidukipõhine.

Elektrooniline juhtseade (ECU), mis on sõiduki katkestatud arvuti, ei saa suhelda mooduli või moodulite seeriaga. Moodul on lihtsalt seade, mis selle käsu korral sooritab toimingu või liigutuse suurepäraselt.

ECU edastab oma käsud moodulitele "CAN-bus" (kontrolleri kohtvõrk) juhtmete võrgu kaudu, mis tavaliselt asuvad vaiba all. Sõidukil on vähemalt kaks CAN siini võrku. Iga CAN-siin on kogu sõidukis ühendatud paljude erinevate moodulitega.

CAN-bussi sidevõrgu töötas välja Robert Bosch ja see hakkas autodes ilmuma 2003. aastal. Alates 2008. aastast on kõik sõidukid varustatud CAN siinivõrkudega.

CAN-siini sidevõrk tagab ülikiire side ECM-i ja sellega seotud moodulitega, muutes need interaktiivseks. Igal moodulil on oma identifitseerimiskood ja see saadab binaarkoodiga signaale ECM-ile.

Eesliide 0 või 1 määrab signaali kiireloomulisuse või prioriteetsuse skaala. 0 on kiireloomuline ja vajab viivitamatut reageerimist, samas kui 1 on vähem kiireloomuline ja võib pöörlema, kuni liiklus väheneb. Järgmised mooduli tegevuskoodid esitatakse binaarbittidena, mis on ostsilloskoopil nähtavad ruutsiinuslainena, kusjuures lainekõrgus on keskkond, mille abil ECM signaali interpoleerib ja mooduli strateegia määrab.

Vea U1000 sümptomid

Vea U1000 võimalikud põhjused

Selle koodi ilmumise põhjus sõltub sõidukist. Teine kood identifitseerib defektse osa või piirkonna, kus tõrge ilmnes. Kood on nii spetsiifiline, et tehnilise teeninduse bülletääne (TSB) tuleb kontrollida mitte ainult sõiduki kaubamärgi, vaid ka konkreetse mudeli ja saadaolevate võimaluste osas, et seda täpselt hinnata.

Olen testinud mitmeid Nissani sõidukeid koodiga U1000, mis olid eraldi pargitud. Üheski süsteemis probleeme ei leitud, kuid kood jäi ellu. Koodi lihtsalt ignoreeriti, mis ei viidanud sõidu- või tööprobleemide puudumisele.

Mõned sõidukid soovitavad ECM -i välja vahetada, kuna see on peamine põhjus, miks see kood sellel sõidukil ilmub. Teised võivad põhjustada muutuva kiirusega klaasipuhasti mootori tõrke. Ühe teadaoleva Nissani TSB puhul on paranduseks maandusjuhtmete ühenduste puhastamine ja pingutamine.

Aku koormuse vähendamiseks lülituvad ECM ja moodulid välja, kui võti on välja lülitatud. Enamik mooduleid läheb magama mõne sekundi või minuti jooksul pärast väljalülitamist. Aeg on eelseadistatud ja kui ECM annab unerežiimi käsu, kui seade ei lülitu 5 sekundi jooksul pärast käsku välja, määrab selle koodi isegi 1 sekund.

U1000 NISSAN-koodi võimalikud põhjused:

Koodi U1000 NISSAN diagnoosimise maksumus

Koodi U1000 NISSAN diagnoosimise maksumus on 1,0 töötundi. Autoremonditööde maksumus sõltub teie sõiduki asukohast, margist ja mudelist ning isegi teie mootori tüübist. Enamik kerepoode maksab 30–150 dollarit tunnis.

Kus U1000 andur asub?

U1000 andur
Kus on U1000 andur

Ülaltoodud pilt näitab lihtsustatult, kuidas CAN-siini süsteem ühendab Nissani tüüpilises rakenduses palju juhtmooduleid ja süsteeme. Praktikas koosneb tüüpiline CAN-siini jadasidesüsteem mitme kilomeetri pikkusest juhtmestikust, tuhandetest ahelatest ja enam kui tuhandest ühendusest, mis seovad kokku mitukümmend juhtmoodulit. Sel põhjusel on CAN-siiniga seotud koodide käsitlemisel peaaegu alati lihtsam ja kuluefektiivsem otsida professionaalset abi.

U1000 kood – kuidas seda parandada?

Kogu side CAN-siini kaudu nõuab head maandust, lühise järjepidevust, pingelangust põhjustada võivat takistust ja häid komponente.

  1. Juurdepääs kõigile tehnilise hoolduse bülletäänidele (TSB), mis on seotud koodiga U1000 ja mis tahes lisakoodidele teie konkreetse mudeli ja valikurühma jaoks.
  2. Probleemse ala või mooduli tuvastamiseks kasutage hooldusjuhendit koos TSB-ga.
  3. Siit saate teada, kuidas ebaõnnestunud moodulile juurde pääseda.
  4. Ühendage moodul juhtmestikust ja CAN -siini pistikust lahti.
  5. Kontrollige voltmeetri abil CAN-siini juhtmestikku ja pistikut lühiste või avatud vooluringide suhtes.
  6. Avastage laia valikut reguleerimisrakendusi, kasutades otsuste tegemiseks mootori juhtseadet või moodulit.

U1000 Nissani teave konkreetsete Nissani mudelite kohta

Üks kommentaar

Lisa kommentaar