Õpetus: kuidas mootorratta akut laadida

Külm heliseb uksel ... ja lööb meie mootorrataste ja motorollerite akud välja. Väike tehniline meeldetuletus, et ehk päästa ... järgmine kord.

Erinevad nähtused mõjutavad tugevalt mootorratta käivitamine talvel ja / või pärast pikka tegevusetust... Esiteks muidugi Aku mahutavus... Peaksite teadma, et need vähenevad proportsionaalselt välistemperatuuriga. Üldiselt eeldatakse, et ümbritseva õhu temperatuuril alla 20 ° langeb aku võimsus 1% iga 2 ° kohta. Teisisõnu, 0 ° juures on need kaod 10%, -10 ° 15%jne. Sellele lisandub muidugi aku laetuse kaotus immobiliseerimise korral enam-vähem pikaajalised kaotused, mis sõltuvad aku tüübist, traditsioonilisest pliist, hooldusvabast, kuivast, geelist, liitiumist jne. Tavaline aku kaotab 50-3 kuu pärast 5% laadimisest.

Aku töö ja laadimine

Sellele lisanduvad rumalad mehaanilised piirangud, sealhulgas õli viskoossus, mis suureneb temperatuuri langedes ja nõuab seetõttu külma energiaga mootori käivitamiseks rohkem energiat. Peame ka arvestama erinevate mootorrataste varustuse tarbimine... Eelkõige on viimastel aastatel esitulede sisselülitamine muutunud kohustuslikuks, mistõttu ei saa me seda enam välja lülitada (sõidukil ei ole lülitit), et säästa starteri jaoks võimalikult palju energiat. Sama kehtib kütusepumba juhtimise või isegi karburaatorite soojendamise kaudu takistite kaudu, mis taas tarbivad osa vajalikust energiast.

Seetõttu on sellest lihtne aru saada vähimgi aku ja / või laadimisahela rike sunnib sageli uuesti jalgsi minema... Sellepärast peate oma aku (ja muidugi mootorratta) eest hoolitsema. Kui kasutate oma mootorratast iga päev ja iga ilmaga (hästi tehtud!), Ei koge te tõenäoliselt iseenesest tõeliselt liikumatut aku riket. on oma vooluahela tõttu pidevalt pingestatud... Teisest küljest, kui kasutate oma mootorratast episoodiline ja / või hooajaline, ja et tulevased ilusad päevad on teie jalgratturi hinge äratanud, huvitab teid järgnev väga.

Mootorrataste aku hooldus: sanatooriumi nõustamine

Ettevaatlikud inimesed, kes on lugenud artiklit "On talv, head talve mootorrattale", juba ühendage aku lahti ja hoidke seda kuivas ja soojas kohas.... Vastasel juhul võib kindlalt öelda, et teie aku on parimas korras. täiesti tühi, kuid siiski taastatav, halvimal juhul ... et see tuleb kohe ringlusse võtta. Seetõttu on see kõigepealt vajalik kontrollida selle koormust.

Tavalise mootorratta aku testimine: kõige varustatuim on teil mõnikord happe skaalavõi seade, mis juhib iga akuelementi. Seetõttu on selleks vaja eemaldada iga pistik, sukeldada happeskaala ... happesse, pumbata vedelik ja seejärel järgida antud teavet.

Kui mõni element on defektne (happe skaala punane skaala), siis on aku vigane (elemendi lühis). Lisage üksusi vastavalt vajadusele demineraliseeritud vesi... Kui aku jätkab töötamist, laadige seda. Olge sel juhul ettevaatlik autolaadijatega, mis võivad olla liiga võimsad. Eelista aeglase laadimisega mootorratta mudel, mis suudab ületada voolu, mis on 10 korda väiksem kui aku maht (näide: 1,12 Ah aku laaditakse vooluga 11,2 A).

Kui teil pole väga tõenäoliselt kaalu, multimeeter teeb oma töö, vt allpool.

Mootorratta aku kontrollimine multimeetriga

Hooldusvaba mootorratta aku testimine:

kontrollige pinget multimeetriga (valige alalisvoolu asend). Kui mõõdetud pinge on vahemikus 12,6 kuni 13 V, aku on täielikult laetud ja kasutamiseks valmis. Vahemikus 12 kuni 12,5 V.laadimine on vajalik (samad ettevaatusabinõud nagu eespool, voolu korral, mis on 10 korda väiksem kui aku laadimisvõimsus). Lõpuks, mõõdetud pinge alla 10,3 V tähistab tühjenenud akut, mida ei saa uuesti laadida (ärge visake seda minema, vaid viige see ringlusse). Hoiatus, aku pingega üle 13 V selle terminalides on see ülekoormatud, sageli lühis, rahu tema hingele.

Mis on mootorratta akulaadija? Lugege meie praktilist juhendit siit

Lühidalt

Meie nõuanded mootorratta käivitamiseks pärast pikka tegevusetust (eriti talvitumist):

- hoia oma mootorratta sekunditega : niiskus pole parim sõber, eriti kui see külmub

- võtke aku lahti ja hoida toatemperatuuril kuivas kohas.

- Alati enne hoiustamist laadige aku pikka aega. Vastasel juhul on see kiiresti sulfaaditud ja see on pöördumatult hukule määratud ...

- kontrollige koormust regulaarselt eemaldatud aku (vähemalt kord kahe kuu jooksul).

- kontrollige aku laetust enne kokkupanekut mootorrattaga ja vajadusel laadige.

– taaskäivitage mootorratas pärast pikka tegevusetust ilma akut eelnevalt lahti võtmata, kontrollimata ja/või laadimata. üldiselt hukule määratud... Sellisel juhul ärge nõudke: mida vähem aku tühjaks saab, seda suurem on teie võimalus “Taastamine” sobiva laadijaga (kui pole sulfaaditud).

- ärge kunagi sõitke klambritega mootorrattaga (st ühendades selle teise akuga), pärast selle täielikku tühjendamist. Kuna sel juhul pärast ratta taaskäivitamist selle generaator annab liiga palju voolu mis taas tõsiselt akut kahjustavad (tugevalt tühjenenud akude puhul tuleks eelistada pikaajalist laadimist).

Täname Limoges'i Lycée Maryse Bastié elektrotehnikaõpetajat Bernard Taulut vastuvõtu ja targa nõuande eest.