Värvivaba mõlkide eemaldamine: tõde värvivaba mõlkide parandamise kohta

Liiga hea, et olla tõsi? Värvivaba mõlkide parandamine on tavalisem, kui arvate. Pildi krediit: Brett Sullivan.

Võib tunduda võimatu eemaldada autolt mõlki ilma värvi mõjutamata või paneeli üldse üle värvimata.

Kuid värvivaba mõlkide eemaldamisega (tuntud ka kui PDR- või PDR-mõlkide eemaldamine) saate tegelikult parandada oma mõlgid, mõlgid, konarused ja kriimud, ilma et peaksite asja uuesti värvima.

Värvivaba mõlkide parandamine on täpselt selline, nagu see kõlab – paneeli mulgustamise meetod, mille õigeks teostamiseks on vaja spetsiaalseid tööriistu ja palju oskusi. See pole uus tehnoloogia, seda on kasutatud kohtades üle maailma umbes 40 aastat, kuid see on muutumas üha tavalisemaks, kuna remonditöökojad ja mobiiltelefonide operaatorid on praegu suuremates suurlinnapiirkondades rohkem levinud kui kunagi varem.

Tööriistakast Dent Garage'is. Pildi krediit: Brett Sullivan.

Kuidas toimub värvivaba mõlkide eemaldamine? See on natuke tume kunst, millel on palju saladusi, mis on seotud täiusliku viimistluse jaoks vajalike tööriistadega. Põhimõtteliselt eemaldab remondimees aga kõik takistava siseviimistluse ja kasutab tööriistu, et kujundada paneeli tagasi algsele kujule, olles ettevaatlik, et mitte kahjustada suletud värvi. 

Seda tüüpi töid saab teha kapotite, põrkeraudade, poritiibade, uste, pakiruumi luukide ja katuste puhul – seni, kuni metall ja värv on terved, peaks värvivaba mõlkide parandaja sellega hakkama saama. 

Või võite lihtsalt ise proovida, eks?

Kuigi on võimalik osta DIY värvivaba mõlkide parandamise komplekt, kui soovite, et töö oleks korralikult tehtud, peaksite kutsuma professionaali. Inimesed, kes eelistavad raha säästa ega ole perfektsionistid, võiksid proovida DIY PDR-i, kuid soovitame proovida oma oskusi prügikastis, mitte uhkuse ja rõõmuga. 

Protsessi paremaks mõistmiseks rääkisime kahe värvivaba mõlkide parandamise eksperdiga.

Seminar DentBusteris. Pildi krediit: Brett Sullivan.

DentBuster

François Jouy, keda peetakse 1985. aastal Prantsusmaalt siia saabudes esimeseks inimeseks, kes Austraalias värvivabalt mõlkide eemaldamist praktiseeris. Ta õppis paneelikunsti oma isalt noore ja energilise tudengina.

Hr Ruyi omab ja haldab DentBusterit, Lõuna-Sydney töökoda, mis on tuntud oma kvaliteetse töö poolest. Ta remondib regulaarselt luksusautosid, prestiižmudeleid, superautosid ja isegi tippklassi kuulsuste autosid (lahkunud miljardärist ärimees René Rivkin oli härra Jouyi klient).

Kui isetegemise komplektid toetuvad parandamisel sageli imemistööriistadele, siis hr Ruyil on oma töös umbes 100 käsitsi valmistatud värvivaba mõlkide parandamise tööriista, millest igaüks on erineval otstarbel, erinevate konaruste ja erinevate kortsude jaoks. Tema lemmiktööriist on väike haamer, mida ta on kasutanud juba üle 30 aasta.  

DentBusteri tegevdirektor François Jouy räägib oma erialast. Pildi krediit: Brett Sullivan.

Sellised tööriistad – ja selline viimistlemise tase – ei ole odavad ja see on võti: kui soovite täiuslikku viimistlust – teisisõnu autot, mis näeb välja täpselt selline, nagu ta nägi enne kahjustamist –, siis võite eeldada, et maksate. selle eest.. Või laske oma kindlustusel vähemalt kulud katta.

On mobiilsideoperaatoreid, kes teevad teie kodus või töökohas kiire remondi ning kuigi mõnel on kahtlemata töö tegemiseks kogemusi, kogemusi ja õigeid tööriistu, ei too kõik, mis tundub liiga hea, et olla tõsi, tavaliselt tulemust. kvaliteeditasemel, mis tagastab auto tehasestandardile.

Hr Ruyi töö ulatus on lai, alates rahekahjustuste parandamisest (mis võtab umbes 70 protsenti tema ajast alates viimase kahe aasta jooksul toimunud ulatuslikust rahetormist Sydneys) kuni väikeste mõlkide, nagu Mini Cooper, parandamiseni. näed siin, kes sai tänavale parkides seletamatu põrutuse. Dent Busteri remont pidi maksma vähem kui kindlustus.

See Mini sai tänaval seletamatu löögi. Pildi krediit: Brett Sullivan.

"Selline väike muhk on rohkem kui üks tabamus. Metall kõverdub kokkupõrkel ja tekivad väiksemad kortsud, mida ei näe enne, kui tuled põlema paned ja mööda auto joont vaatad,” rääkis ta, enne kui tõi välja, et tegelikult oli neli viga, mille tulemuseks oli üks kortsu. uksepaneelist.

Hr Ruyi tegeles nende mõlkidega, eemaldades uksekatte ja välimise uksekäepideme, ning ravis mõlki seest ja väljast, pääsedes ligi ukse sisemusse, töötades ümber külgmiste vargavarraste. 

Enne võtet: hr Ruyi tegi selle mõlgi seest ja väljast. Pildi krediit: Brett Sullivan.

See pole lihtne ja enne ja pärast fotodelt on näha, et lõpptoode oli nagu uus. 

Kuni värv on terve, saab PDR-i kasutada kõige jaoks, alates väikestest mõlkidest kärudel kuni tugevamate löökideni paneelidele. Isegi märgid, mida teie arvates ei saa ilma asenduspaneelita parandada, saab enamikul juhtudel parandada PDR-iga.

Töökojas oli ka ZB Holden Commodore, mille katusekate oli eemaldatud, et torn oleks rahejälgi täis, ja osaliselt kokkupandud Renault Clio RS 182 koos eemaldatud kapotiga, samuti mõned muud sõidukid, näiteks BMW X2 edasimüüja demo. hädasti remonti vajav.

Remont Renault Clio RS. Pildi krediit: Brett Sullivan.

"Olen rahe kahjustatud sõidukite kallal töötanud alates 2018. aasta detsembrist ja pärast ühte orkaani olen töötanud üle aasta," ütles ta.

Hr Ruyil on nõuanne neile, kes pole veel rahekindlustust taotlenud: "Te peaksite seda tõesti tegema!" 

Seda seetõttu, et kui olete sattunud autoavariisse ja sõidukil ei ole teadaolevaid kahjustusi, millest te pole kindlustusseltsile teatanud, võib neil olla põhjust keelduda teie remondi eest tasumisest. Kontrollige oma lepingu tingimusi.

“Soovitan inimestel oma kindlustusest uurida, kas neil on remonditöökoda valida, sest seal on ajutised raheremondikeskused, mis palkavad odavaid töötajaid, et töö võimalikult efektiivselt tehtud saaks ja see võib kliendi jaoks tähendada halvemat tulemust. "- ütles ta. 

Lõpetatud toode! Pildi krediit: Brett Sullivan.

Pidage vaid meeles – PDR-il on raske teie auto kaitseraua kriimu parandada, kui tehasevärv on katki. Kui värv on maha rebitud, siis värvivaba mõlkide parandamine ei toimi. Kogenud PDR-operaatorid on koolitatud paneelipeksjad ja oskavad teile öelda, kui teil on vaja minna täisteenindustöökotta, kui on vaja värvimist.

Tõenäoliselt mõtlete: "Kui palju maksab värvivaba mõlkide eemaldamine?" — ja vastus on, et see muutub löögist löögini. 

Siin nähtud Mini Cooper maksis 450 dollarit, samas kui osa DentBusteri tehtud rahekahjustustest maksis üle 15,000 XNUMX dollari. Kõik taandub sellele, kui palju tööd on vaja – Mini võttis aega umbes kolm tundi, samas kui mõned teised garaažist läbi käinud autod veetsid seal nädalaid. 

Mr. Ruyi Mini näeb välja nagu uus! Pildi krediit: Brett Sullivan.

Mõlkide garaaž

Simon Booth on kahe ettevõtte Dent Garage ja Dent Medic omanik ja asutaja, millel on sama eesmärk eemaldada mõlgid ilma autokere kahjustamata.

Hr Booth on tegutsenud peaaegu sama kaua kui hr Ruyi, olles avanud poe Sydneys juba 1991. aastal. Varem töötas ta Sydney põhjaosas Macquarie Centeri kaubanduskeskuses, kuid pärast Sydney rahet otsustas ta parklast välja kolida, kuna rahekahjustusi oli nii palju.

Simon Booth, Dent Garage'i omanik. Pildi krediit: Brett Sullivan.

"Rahe on hooajaline, nii et see hajub. Seda öeldes jätkuvad need kaks suurt tormi, mis Sydneyst läbi käisid, veel järgmised kaks-kolm aastat, ”sõnas ta.

Härra Booth lööb aeg-ajalt ka uksele või kapotile mõlki ning tema sõnul peaksid kliendid oma sõidukist teadlikud olema – olgu selleks siis uus moodsate materjalidega auto või kirju ajalooga vana auto –, sest see võib kindlaks teha, kas PDR on võimalik .. .

Näiteks ütleb ta, et vanad autod, mis võisid olla varem avariilised või remonditud, võivad sulle vastu töötada. 

“Kui auto on pahtliga täidetud - kui värvi all on sohutükke, siis PDR-i sellele teha ei saa. Kui metall on puhas ja värv korralik, siis on PDR võimalik,” rääkis ta.

Uute autode omanikud peaksid olema alumiiniumpaneelide suhtes ettevaatlikud. Paljudel uutel sõidukitel on alumiiniumist kapotid, poritiibad ja tagaluugid, et vähendada kaalu ja suurendada tugevust võrreldes tavaliste teraspaneelidega. Kuid see võib PDR-i spetsialistide jaoks probleemiks olla.

"Alumiiniumit on raskem parandada. Metallil on mälu, nii et kui me seda vajutame, läheb see tagasi sinna, kus ta oli. Terasega pressitud paneel tahab tagasi saada oma kuju, milles seda kuumuse käes pressiti. Alumiinium seda ei tee, see ei aita sind. See läheb üle kohanemiseks, see läheb liiga kaugele, " ütles ta.

Ja kuigi võite arvata, et PDR töötab ainult siis, kui teie värv on terve, ütles hr Booth, et on olemas viise kahjustatud pinnaviimistluse vältimiseks, kui teile sobib viimistlus, mis ei näe välja nagu see oleks otse müügisaalist tulnud. . korrus.

"Me mõlgime seal, kus värv on mõlgitud – ma pakun parandusi tasuta, aga kui olete mõlgi pärast rohkem mures kui kiibi pärast, nagu enamik inimesi, siis saame sellest mööda."

Väikesel Toyota Echol, mille kallal härra Booth meie visiidi ajal töötas, oli tagaküljel üsna korralik mõlk, mille põhjustas ilmselt keegi rongijaamas, kellele see auto välimus ilmselgelt ei meeldinud.

Lähivõte muhkest väikesel kajal. Pildi krediit: Brett Sullivan.

Hr Booth ütles, et see remont läheb maksma "umbes 500 dollarit", kuid kui teil on tõesti väike eelarve, saate selle mujal teha juba 200 dollari eest... "Aga te näete märke ja lõpptulemust. see poleks nii hea.

«Kõik oleneb ajast. Ma ei küsi Rolls-Royce'i eest rohkem kui Echo eest – kulutasin sellele lihtsalt rohkem aega, et autosse mahutada.

Hr Booth ütles, et tema tööriistakast on aastate jooksul arenenud, kuna valdkonna edusammud tähendavad, et veebist on tellimiseks saadaval spetsiaalsed tööriistad. Valgustus on üks näide.

"Valgustus on kriitiline – mõlkide nägemiseks on vaja teatud valgust." Pildi krediit: Brett Sullivan.

“Lähtusime mitu aastat tagasi luminofoorlampidelt LED-idele – need vilguvad, aga LEDid mitte. Valgustus on kriitiline – mõlkide nägemiseks on vaja teatud valgust.

«Täna ostetakse kõike poest. Olen seda teinud 28 aastat – ja kui ma alustasin, olid need väga primitiivsed, seppade tehtud. Nüüd on olemas vahetatavate peadega kõrgtehnoloogilised tööriistad ning ameeriklased ja eurooplased teevad päris häid tööriistu.

«Varem pidi pilli kuud ootama, sest keegi valmistas selle sulle käsitsi. Alustasin oma esimese 21 eluaasta jooksul 15 instrumendiga. Nüüd on tööriistad ja kõik muu muutunud palju lihtsamaks. Nüüd on mul sadu tööriistu.

„Kasutame liimi sellistes kohtades, kust me ei saa tööriistu, näiteks siinid. Originaalvärvil kasutame ainult kuumaliimi, sest see võib värvi maha kooruda. Liimime eemaldaja värvipinnale, laseme kuivada, siis tõmbame haamriga mõlgi “kõrgelt välja”, siis koputame,” rääkis ta.

Kuidas oleks järelvõttega? Pildi krediit: Brett Sullivan.

Советы 

Meie nõuanne? Hankige rohkem kui üks hinnapakkumine ja valige ettevõte, kus tunnete end kõige paremini. 

Olenemata sellest, kas asute Sydneys, Melbourne'is, Brisbane'is või mujal Austraalias, leiate veebist värvivaba mõlkide parandamise spetsialisti. Lihtsalt sisestage Google'isse "värvivaba mõlkide remont minu lähedal" ja pääsete ligi kõigile läheduses olevatele inimestele, kes saavad teie eest selle töö ära teha. Kuid uurige kindlasti, kas töö tegija on kvalifitseeritud paneeliaugustaja või litsentseeritud värvivaba mõlkide parandaja. 

Hr Booth hoiatas, et kliendid peaksid: "Olla kahtlustav inimeste suhtes, kellel on Google'is ainult üks või kaks arvustust. See tähendab, et nad on arvustused keelanud, kuna saate seda teha. Minu ülevaated tunduvad liiga head, et tõsi olla, kuid see on tõsi!

Täname Simon Boothi ​​Dent Garage'ist ja François Jouy'd DentBusterist aja ja abi eest selle loo kirjutamisel.

Kas olete teinud värvivaba mõlkide remonti? Kas jäite tulemustega rahule või mitte? Anna meile teada!

CarsGuide ei tegutse Austraalia finantsteenuste litsentsi alusel ja tugineb nende soovituste puhul 911. aasta Corporationi seaduse (Cth) jaotise 2A lõike 2001 punkti eb alusel saadaolevale erandile. Kõik sellel saidil pakutavad nõuanded on oma olemuselt üldised ega võta arvesse teie eesmärke, rahalist olukorda ega vajadusi. Enne otsuse tegemist lugege neid ja asjakohast toote avalikustamisavaldust.