Proovisõit Edukas meeskond – Bridgestone ja Mercedes Driving Events
2013. aastal sõlmisid Jaapani ettevõte Bridgestone ja Mercedes Driving Events koostöölepingu. Meil oli õnn osaleda ühel nende korraldatud üritusel - piloodikoolitusel talvistes oludes Alpides.
Alpide lumega kaetud mäeahelikud Kitzbüheli lähedal kõrguvad kiiresti ja ümbritsevad vallidena Austria Saalfeldeni kindlust. Muljetavaldavad massiivid, justkui otse sinisesse taevasse kinni jäänud, näevad välja nagu hiiglasliku teatri maastik, milles nende jalamil asuv karjäär meenutab lava. Tänapäeval on siin peategelased autod. Kogu komplekti kujundus on Mercedese Driving Events-nimelise divisjoni töö, mille üritused on rehvifirma Bridgestone’iga ühisettevõtmine alates 2013. aastast – tegelikult on see ürituse lahke võõrustaja, kuhu meid kutsutakse. Kus lisadena, kus näitlejatena võtavad üritusest osa ka ajakirjanikud - mis, nagu selgub, on üks paljudest Driving Eventsi pakutavatest üritustest ja kannab nime Winter Advanced Training Austria. Hiiglaslik, reljeefi kordav polügoon, mis meenutab kuumaastikku, omandas mäeaheliku kaevandamise tulemusena veidrad kuju. See kuulub Austria tehnilise järelevalve organisatsioonile OAMTC ja on muutunud erinevate autojuhtide tõmbekeskuseks. Disainhotell Gut Brandlhof, mis majutab ka suvel golfimängijaid, sobib sellesse autentsesse maastikku nagu pärl, kus on ideaalsed tingimused dünaamilise talvise sõidu peensuste õppimiseks. Sellesse kohta viiva peatee taha tohutule heinamaale moodustub kolmekilomeetrine looklev rada, mille pind on kaetud jääga ja annab ideaalsed tingimused libisemiseks.
Haardumispiirid
Meie “treeningu” esimesed harjutused viivad meid sinna. Viisakas sakslasest instruktor palub meil testi A 45 AMG stabiliseerimissüsteemid välja lülitada. See võimaldab libisemist kontrollida ja elektroonika sekkuda hilisemas etapis, kui jõud tõmbavad auto liiga kaugele kurvi. Seega on võimalik paika panna kõik füüsikaseaduste piirid kiirustel kuni 100 km/h, juhendamist mitte lõpetava sakslanna asjatundliku järelevalve all. "Järgige mulle," palub ta karmilt ja lendab linnadevahelisel teel tagasi kiirusega vähemalt 120 km/h – palju üle lubatud kiiruse. Jõuame tagasi karjääri juurde, kus teisel ringikujulisel trassil hoolitseb spetsiaalne masin katte katmise eest väikeste jäätükkide ja veekihi seguga. Sellest saab ideaalne keskkond uste ettepoole lükkamiseks – see on uskumatu nauding, mida soovite lõputult jätkata ja mis nõuab täpset gaasipedaali nagu üsna võimsal C 63 AMG Coupe'l.
Siin saavad kiired takistusrajad oma jäise vee- ja lumekattega hoopis teistsuguse iseloomu ning koonuse rada muutub eriti muljetavaldavaks, kui stabiliseerimissüsteem on välja lülitatud ja valgusnool näitab viimasel hetkel, kuhu minna. lase. Harjutus peaks toimuma rakendatud piduriga, kusjuures sõiduk muudab oma massibilanssi ja tagaosa muutub selles võrrandis raskesti juhitavaks osaks. Sellised harjutused, mööda tavalisest takistusest, kuid täielikult jäisel asfaldil, näitavad, kui õhuke on turvalise liikumise piir ja kuidas vaid mõni kilomeeter tunnis rohkem kui auto muutub täiesti kontrollimatuks füüsiliseks objektiks.
Kõigi nende katseradade keskel asuvast väikesest, kuid üsna järsust mäest on saanud loomulik katsepolügoon, kus kõik auto elektroonilised süsteemid töötavad kõvasti lumekatte nõlva tagamiseks. Kõigele sellele lisanduvad rajad ABS-i töö testimiseks, dünaamilise lumega sõitmise ja kiire liikluse rajad.
Rehvid igas olukorras
Üks kogu selle draama tegelane jääb aga justkui märkamatuks, kuid ilma tema pädeva osaluseta oleks see kõik võimatu – nagu päriselus juhtub. Mercedese erinevate mudelite kõigi AMG-versioonide tohutul võimsusel poleks tähtsust ja kõigi elektrooniliste juhiabisüsteemide pingutused oleksid kasutud, kui autodel poleks õigeid rehve. Need kõrgtehnoloogilised loomingud hoolitsevad selle eest, et oleks vahendatud mootori ja teepinna mõjuva jõu vahel, mis, nagu minu arm on korduvalt leidnud, oli üsna kompromissitu ja hoolimata sellest, et minu suurte talladega talvesaapad ei pakkunud tingimusi. garanteeritud stabiilse vertikaalse asendi jaoks kahel jalal. Mercedes Driving Eventsi ja Bridgestone'i vaheline leping peaks olema üsna veenev tunnistus Jaapani ettevõtte toodete kvaliteedist – arvestades, et osakonna tegevus hõlmab mitte ainult sedalaadi üritusi, vaid ka mitmeid adrenaliinirohkeid üritusi üle maailma. alates kiiretest triividest Rootsi jäätunud järvedel ja maastikul lumel ja jääl sõitmisest kuni kõrbemaratonideni Saharas ja Namibes ning 34-päevaste kõvaketasteni Lõuna-Ameerikas. See omakorda tähendab, et rehvitootja peab lisaks vastavatele omadustele pakkuma laia valikut tooteid - klassikalistest talverehvidest sportautodeni, kiirasfaltrehvidest killustikumudeliteni, sobivatest silinderrehvidest. liival sõitmiseks, rehvide blokeerimiseks mudas ja soodes.
Tekst: Georgy Kolev
