Edukas puhkus algab enne lahkumist
Uuringud näitavad, et kuni 60% poolakatest valib puhkuseks kõige sagedamini auto*. Selles kontekstis tundub murettekitav, et paljud meist unustavad õige tee ettevalmistuse või kindlustuse.
Kuigi üldiselt peame end maailma parimateks võidusõitjateks, siis Euroopa statistika seda ei kinnita. Kui see juhtub 
lisaks on tähelepanematus ja auto reisiks ettevalmistamise põhielementide unustamine purunenud telliskivipuhkus. Kuidas seda vältida?
Rootsis lubatud
Kuigi autoga sõitmine tundub kõikjal ühesugune, on seadused ja eeskirjad paljudes riikides väga erinevad ning nende mittetundmine võib meile stressi ja kulutusi tekitada. Madalaim kiiruspiirang väljaspool asulaid on võimalik Rootsis (70 km/h). Kõige kiirem on sõita seaduslikult Kreekas ja Itaalias – väljaspool asulaid isegi 110 km/h. Saksamaal (mõnes kohas) kiirteedel endiselt piiranguid pole, kuid Rootsis, Prantsusmaal ja Ungaris on sageli vaja arvestit kontrollida, sest neis riikides ei tohi mõnel kiirteel ületada 90 km/h. Pärast rikkalikku õhtusööki, järgmisel päeval autoga sõites, on parem mitte ühtegi riiki siseneda ja vajadusel on kõige parem minna UK-sse. Ühendkuningriik, Iirimaa, Luksemburg ja Malta, kus lubatud alkoholisisaldus veres on 0,8‰. Paljudes riikides ootab meid karm karistus, kui alkomeeter näitab midagi üle 0,0 ‰. Nii on see muu hulgas Tšehhis, Slovakkias, Ungaris, Rumeenias ja Ukrainas. Paljud poolakad toetuvad CB raadiohoiatustele, kuid selliste seadmete puhul peate meeles pidama, et paljudes riikides on selleks vaja erilube - Venemaal, Bulgaarias, Rootsis, Sloveenias, Serbias, Montenegros ja Türgis.
Parem on, kui Slovakkias on peaaegu kõik
Auto kohustuslikus varustuses on olulisi erinevusi. Slovakid on siin vääratamatud. Autoga Tatraid või Beskydyid ületades peab kaasas olema: esmaabikomplekt, hädapeatusmärk, varupirnid ja kaitsmed, helkurvest (sees, mitte pagasiruumis!), rattaklamber, tungraud ja puksiir köis. Prantsusmaal ja Sloveenias vabastatakse sellest nimekirjast vaid 3 viimast positsiooni. Saksamaal on lisaks ohukolmnurgale nõutav ka kummikinnastega esmaabikomplekt ja helkurvest. Enne lahkumist tasub sellised asjad üle vaadata, näiteks Google’i otsingus paar minutit kulutades, sest meil on raske välismaal saadud trahvi maksmata jätta. Enamikus riikides tuleb trahv kohe tasuda (Austrias on politseil isegi makseterminalid). Kui raha napib, siis Austrias konfiskeerib ametnik meilt näiteks telefoni, navigatsiooni või fotoaparaadi, Slovakkias jätab politseinik meile passi või isikutunnistuse ning Saksamaal on isegi oht, et nad võtavad meie auto kinni.
Võõrkeeltes "ta aitab meid"
Üha enam autojuhte ei kujuta puhkusel autoga sõitmist ette ilma saatekindlustuseta. Väga sageli lisatakse see OC/AC paketti tasuta, kuid sel juhul võib tegu olla põhitootega ja tuleb kontrollida, kas see kehtib näiteks riigis, kuhu reisite. Olulisemad hüved, mida selline kindlustus meile anda võib, on kohapealne remont või auto evakueerimine lähimasse garaaži, asendusauto võimaldamine teekonna jätkamiseks ning vajadusel tasuta hotell.
Samuti on oluline, et abiteenuseid osutaks rahvusvahelise kogemusega ettevõte, kes suudab meid kiiresti ja tõhusalt aidata ka kaugemates ja vähekülastatud Euroopa nurkades. – Oleme sageli aidanud kliente ostetud abipaketiga näiteks Lõuna-Hispaanias auto rikke korral või Põhja-Rootsis kütusepuuduse korral teel Nordkappi. Isegi keele mitteoskamine pole selles olukorras probleem. Abi paluja võtab telefoni teel ühendust Poola operaatoriga, kes korraldab abi ja arutab üksikasju kohalikus keeles, olenemata sellest, kas tegemist on rootsi, hispaania või albaania keelega, ütleb Mondial Assistance'i Agnieszka Walczak.
* AC Nielsen Polska andmed Mondial Assistance'i tellitud Poola vaba aja veetmise eelistuste uuringust käesoleva aasta mais.
