Pardaarvuti paigaldamine - ettevalmistus, samm-sammult algoritm, levinumad vead
Sisu
Enamikel autodel kasutatakse pardaarvuti ühendamiseks andmejuhet, näiteks K-liini, mille kaudu saab väikebuss erinevatelt ECU-delt juhi jaoks olulist teavet.
Kaasaegsete autode omanikud seisavad sageli silmitsi olukorraga, kus erinevatel põhjustel on vaja paigaldada mõne teise tootja pardaarvuti (BC, bortovik, väikebuss, reisiarvuti, MK) või muu modifikatsioon. Vaatamata mis tahes auto üldisele toimingute algoritmile, marsruudi paigaldamisele ja ühendamisele, on nüansse, mis sõltuvad sõiduki mudelist.
Milleks MK?
Teejuht parandab juhi kontrolli auto põhiparameetrite üle, sest kogub infot kõikidest suurematest süsteemidest, tõlgib selle seejärel kõige mugavamasse vormi ja kuvab ekraanile. Osa teabest kuvatakse reaalajas, ülejäänud aga salvestatakse seadme mällu ja kuvatakse ekraanil nuppude või muude välisseadmetega antud käsu peale.
Samuti on juhile kasulik peamiste autosüsteemide täiustatud diagnostikafunktsioon, mille abil saab ta teavet komponentide ja koostude oleku kohta, samuti andmeid kulumaterjalide järelejäänud läbisõidu kohta:
- mootori- ja käigukastiõli;
- hammasrihm või kett (gaasijaotusmehhanism);
- piduriklotsid;
- pidurivedelik;
- antifriis;
- vaiksed plokid ja vedrustuse amortisaatorid.
Paigaldatud pardaarvuti
Kui kulumaterjalide väljavahetamise aeg läheneb, annab MK signaali, tõmmates juhi tähelepanu ja teavitades teda, millised elemendid vajavad asendamist. Lisaks ei tea diagnostikafunktsiooniga mudelid mitte ainult riketest, vaid kuvavad ka veakoodi, et juht saaks koheselt rikke põhjuse välja selgitada.
BC paigaldusmeetodid
Pardaarvutit saab paigaldada kolmel viisil:
- armatuurlauas;
- esipaneelile;
- esipaneelile.
Armatuurlauale või esipaneelile saate paigaldada pardaarvuti, mida nimetatakse ka "torpeedoks", ainult nendele masinatele, millega see täielikult ühildub. Kui see ühildub ainult ühendusskeemi ja kasutatavate protokollide järgi, kuid selle kuju ei ühti “torpeedos” või armatuurlaual oleva auguga, siis ilma tõsise muutmiseta seda sinna paigutada ei õnnestu.
Armatuurlauale paigutamiseks mõeldud seadmed on mitmekülgsemad ja arvestades nende vilkumise võimalust (Pardaarvuti vilkumine), saab selliseid seadmeid paigaldada kõikidele kaasaegsetele elektrooniliste juhtseadmetega (ECU) varustatud sõidukitele.
Подключение
Enamikel autodel kasutatakse pardaarvuti ühendamiseks andmejuhet, näiteks K-liini, mille kaudu saab väikebuss erinevatelt ECU-delt juhi jaoks olulist teavet. Kuid selleks, et luua täielikum kontroll auto üle, peate ühendama täiendavate anduritega, nagu kütusetase või tänavatemperatuur.
Mõned pardaarvutite mudelid suudavad juhtida erinevaid seadmeid, näiteks lülitada sisse mootori ventilaator sõltumata juhtplokist, see funktsioon võimaldab juhil reguleerida mootori termilist režiimi ilma vilkuma või toiteploki ECU ümber konfigureerimata.
Pardaarvuti ühendamine
Seetõttu näeb pardaarvuti kontaktide ühendamise lihtsustatud skeem välja järgmine:
- toit (pluss ja maa);
- andmejuhtmed;
- andurite juhtmed;
- täiturmehhanismi juhtmed.
Olenevalt sõiduki pardajuhtmestiku konfiguratsioonist saab need juhtmed kas ühendada diagnostikapesaga, näiteks ODB-II, või sellest mööda minna. Esimesel juhul tuleb pardaarvuti mitte ainult valitud kohta paigaldada, vaid ühendada ka pistikuplokiga, teisel juhul tuleb see lisaks plokiga ühendamisele ühendada ka juhtmetega. vastavatest anduritest või täiturmehhanismidest.
Pardaarvuti paigaldamise ja autoga ühendamise selgemaks näitamiseks anname samm-sammult juhised ning visuaalse abivahendina kasutame vananenud, kuid endiselt populaarset autot VAZ 2115. Kuid iga selline juhend kirjeldab ainult üldist põhimõtet, BC-d on ju kõigil erinevad ja nende autode esimeste mudelite vanus on pea 30 aastat, seega on tõenäoline, et seal on juhtmestik täielikult ümber tehtud.
Paigaldamine tavalisse pistikupessa
Üks täielikult ühilduvatest pardaarvutitest, mida saab ilma muudatusteta paigaldada ja seejärel pihusti VAZ 2115 külge ühendada, on Venemaa tootja Orion (NPP Orion) mudel BK-16. See väikebuss on paigaldatud standardpistiku asemel auto esipaneelile, mis asub pardasüsteemi kuvaseadme kohal.
Paigaldamine tavalisse pistikupessa
Siin on ligikaudne protseduur pardaarvuti paigaldamiseks ja selle autoga ühendamiseks:
- ühendage aku lahti;
- eemaldage pistik või tõmmake vastavasse pessa paigaldatud elektroonikaseade välja;
- esipaneeli alt, roolile lähemal, leidke üheksa kontaktiga klemmiplokk ja ühendage see lahti;
- tõmmake roolist kõige kaugemal asuv osa välja;
- ühendage MK-ploki juhtmed autoplokiga vastavalt juhistele, see on kaasas pardaarvutiga (pidage meeles, et kui auto juhtmestikus tehakse muudatusi, siis usaldage ploki ühendamine kogenud autole elektrik);
- ühendage kütusetaseme ja välistemperatuuri andurite juhtmed;
- ühendage ja isoleerige juhtmekontaktid hoolikalt, eriti hoolikalt ühendage K-liiniga;
- kontrollige uuesti kõiki ühendusi vastavalt skeemile;
- ühendage autoploki mõlemad osad ja asetage need esipaneeli alla;
- ühenda plokk marsruudiga;
- paigaldage pardaarvuti vastavasse pessa;
- ühendage aku;
- lülitage süüde sisse ja kontrollige bortoviki tööd;
- käivitage mootor ja kontrollige väikebussi tööd teel.
Esipaneeli paigaldamine
Üks väheseid pardaarvuteid, mida saab paigaldada igale karburaatoriga autole, sealhulgas esimestele VAZ 2115 mudelitele, on sama tootja BK-06. See täidab järgmisi funktsioone:
- jälgib väntvõlli pöördeid;
- mõõdab pinget rongisiseses võrgus;
- märgib reisi aega;
- näitab reaalajas;
- näitab välistemperatuuri (kui vastav andur on paigaldatud).
Me nimetame seda BC mudelit osaliselt ühilduvaks, kuna see ei ühildu ühegi esipaneeli istmega, seega asetatakse marsruut "torpeedole" mis tahes mugavasse kohta. Lisaks eeldab selle paigaldamine tõsist sekkumist sõiduki juhtmestikusse, kuna pole ühtegi pistikut, millega saaksite ühendada kõik või vähemalt enamiku kontakte.
Paigaldamine "torpeedole"
Pardaarvuti paigaldamiseks ja ühendamiseks toimige järgmiselt.
- vali pardaarvuti paigaldamise koht;
- ühendage aku lahti;
- esipaneeli alt otsige üles toitejuhtmed (aku pluss ja maandus) ja süütesüsteemi signaalijuhe (see läheb jaoturist lülitini);
- ühendage nendega ruuterist väljuvad juhtmed;
- isoleerida kontaktid;
- asetage ruuter oma kohale;
- ühendage aku;
- lülitage süüde sisse ja kontrollige seadme tööd;
- käivitage mootor ja kontrollige seadme tööd.
Pardaarvuti ühendamine teiste sõidukitega
Sõltumata sõiduki margist ja mudelist, samuti selle väljalaskeaastast, on toimingute üldine algoritm sama, mis ülalkirjeldatud jaotistes. Näiteks BC "State" UniComp-600M installimiseks ja ühendamiseks "Vestaga" tehke järgmist.
- kinnitage seade esipaneeli konsooli külge mis tahes mugavas kohas;
- paigaldage pardaarvutist diagnostikapistiku plokki juhtmeid;
- paigaldage ja ühendage välimine temperatuuriandur;
- ühendage kütuse taseme andur.
Sama protseduur kehtib kõigi kaasaegsete välismaiste autode kohta.
Väikebussi paigaldamine diiselautodele
Sellised autod on varustatud mootoritega, millel puudub tavapärane süütesüsteem, sest neis olev õhu-kütuse segu ei sütti mitte sädemest, vaid kompressiooniga kuumutatud õhust. Kui auto on varustatud mehaanilise kütusevarustussüsteemiga mootoriga, siis ei saa ECU puudumise tõttu sellele midagi keerulisemat kui BK-06 paigaldada ja teave pöörete arvu kohta võetakse väntvõlli asendiandurist. .
Pardaarvuti BK-06
Kui auto on varustatud elektriliselt juhitavate düüsidega, siis sobib iga universaalne BC, kuid selleks, et väikebuss kuvaks teavet kõigi auto süsteemide testimise kohta, valige selle mudeliga ühilduv pardasõiduk.
Järeldus
Pardaarvuti saate paigaldada mitte ainult kaasaegsetele sissepritsetele, sealhulgas diiselautodele, vaid ka vananenud mudelitele, mis on varustatud karburaatori või mehaanilise kütuse sissepritsega. Kuid väikebuss toob maksimaalset kasu, kui paigaldate selle kaasaegsele sõidukile, millel on erinevate süsteemide elektroonilised juhtplokid ja üks teabebuss, näiteks CAN või K-Line.
