Esitala Maz paigaldamine

MAZ esitule seade

Veoauto teljel on keeruline struktuur. Üks peamisi detaile on MAZ esituli. Varuosa on valmistatud tugevast 40 terasest stantsimise teel.

Jäikusindeks on HB 285. Vedrude hoidmiseks on seadmel spetsiaalne platvorm. Seal on ka I jaotis.

MAZ-i eurotala otsad on üles tõstetud. Esirõngaste tasemel on väikesed silindrilised paksenemised. Otstesse tehakse augud.

Osa ühendatakse tihvtide abil puksidega. Kulumiskindluse suurendamiseks on osad karastatud HRC 63 järgi. Lõhe kõrvaldamiseks on tihvti ühes otsas mutter. Seal on lukustusseib.

MAZ-i esitula Zubrenkal toetab laager. Tänu sellele ühendusele võtavad pronkspuksid vastu pöördvankri horisontaalse koormuse.

Kuidas kiiresti MAZ-tala parandada

Vaatamata tugevale konstruktsioonile, osa mõnikord ebaõnnestub. Seetõttu soovitame esisilla seisukorda perioodiliselt kontrollida. Väsimuspingete tõttu detaili pind hävib.

MAZ esitule remont on vajalik, kui:

• Praod;
• Kumerus;
• Oblomakh;
• Eesmärgi arendamine;
• Spasm.

Lisaks toimub osa asendamine liigse kulumisega. Millistel juhtudel on vaja osta MAZ esituli:

1. Kõrvaliste helidega sõidu ajal;
2. Kui auto tõmbab ühes suunas;
3. Rattarulli suurenemisega.

Remondile kuuluvad ainult kõverad ja painutatud osad. Laastude ja muude oluliste kahjustuste korral paigaldatakse uus osa.

Pragude olemasolu Zubrenokis asuva MAZ-i esitulel kontrollitakse visuaalse kontrolliga. Kasutage magnetvigade detektorit. Suurte pragude korral lükatakse asendatud osa tagasi.

Väände ja painde katsetamiseks on vaja spetsiaalset alust. MAZ esitule seadet kontrollitakse jahutatud olekus. Joondage telje kaldenurk pöördtahvlite all. Otste töötlemisel kaitstakse augud suurusega alla 9,2 cm.

MAZ eurotala parandamiseks ja kulumise kõrvaldamiseks keevitatakse sfäärilised pinnad. Pane peale metallist kuub. Seejärel freesitakse ülekate. Hoidke kõik vajalikud mõõtmed.

MAZ-i esitala pöördenurkade auke kontrollitakse koonusmõõturiga. Kulunud pesad taastatakse spetsiaalsete paranduspuksidega.

Vaadake ka: teise DVD-draivi installimine

Avad süvendatakse esmalt ja seejärel hõõritakse. Pärast remonti reguleeritakse kõiki roolinurki, samuti lähenemist.

Kui otsustate MAZ-ist tala osta ja selle osa välja vahetada, võtke ühendust spetsialiseeritud autoteenindusega. Esisilla osade paigaldamiseks on vaja professionaalset varustust. Kvaliteetset remonti saavad teha ainult kogenud käsitöölised.

Kui vajate uusi varuosi, on MAZ-i tala lihtne valida ja osta meie kodulehel:

• esisild;
• seljatugi;
• Külgmised piirded;
• Kabiini alused.

Aitame teil leida teie autole sobiva osa. Osa ostmiseks soovitame pöörduda ettevõtte konsultandi poole.

 

Esisild MAZ

Struktuuriliselt on kõigi MAZ-i sõidukite modifikatsioonide esiteljed ja roolivardad valmistatud samal viisil. Mõningaid erinevusi on ainult nelikveoliste sõidukite esitelgede konstruktsioonis.

Tagaveolise sõiduki esisilla ja roolivardade hooldamisel peate:

• pöörake tähelepanu tihvti koonusühenduse pingutusastmele ja tõukelaagri seisukorrale. Kui laager on kulunud, suureneb tihvti ülemise aasa ja tala vahe, mis ei tohiks ületada 0,4 mm. Vajadusel tuleks paigaldada metallist tihendid;
• pöörake tähelepanu tihvti ja spindli pukside kulumisastmele. Kulunud pronkskarbi puksid vahetatakse uute vastu;
• kontrolli regulaarselt piki- ja põiktala kuullaagrite poltide kinnitust, roolihoobade kinnitust pöördepoltide külge. Kuullaagrite osade kontrollimisel on vaja kontrollida vedrude pragude ja pragude suhtes. Mõlkide, pragude ja pragunenud vedrudega tihvtid tuleks asendada uutega;
• Kontrollige regulaarselt, et esirattad oleksid õigesti paigutatud, kuna nurgad võivad kulumise ja osade deformatsiooni tõttu muutuda.

Rataste isesuunamisnurka kontrollitakse, mõõtes kaugusi B ja H (joon. 47) vastavalt velgede üla- ja alaosast mis tahes vertikaalselt või vertikaalselt tasapinnalt. Nende vahekauguste erinevus õige kaldenurga korral peaks olema 7–11 mm.

Horisontaalses tasapinnas lähenemise juhtimine ja reguleerimine toimub siis, kui auto esirattad on seatud sirgjoonelisele liikumisele. Sel juhul peaks piduritrumlite otste vaheline kaugus B taga horisontaaltasapinnas olema 3-5 mm suurem kui kaugus A ees (vt joonis 47).

Vaata ka: Risti paigaldamine õigeusku

Soovitatav on reguleerida rataste joondust järgmises järjekorras:

• asetage rattad sirgjoonelisele liikumisele vastavasse asendisse;
• lõdvendage ühendusvarda mõlemas otsas olevad poldid;
• ühendusvarda keeramine (kruvides selle otsa suure lähenemisega ja pingutades ebapiisavalt), muutke selle pikkust nii, et ratta lähenemine oleks normaalne;
• pingutage mõlema otsa survepoldid.

Pärast varba reguleerimist on alati vaja kontrollida rataste pöördenurki ja reguleerida mõlema poldi (varda) asendit, mis piiravad ratta pöörlemist.

Vasaku ratta pöördenurk vasakule ja parempoolne ratas paremale peab olema 36°. Rataste pöördenurkade reguleerimine toimub rataste pöörlemist piiravate tõukekruvide pikkuse muutmisega. Tõuketihvtid kruvitakse roolinuppude hoobadesse. Kui polt kangilt eemaldada, väheneb ratta pöördenurk ja vastupidi.

Pikisuunalise roolivarda kuulliigendite reguleerimisel keeratakse reguleerimismutter 5 (joonis 48) kuni piirikuni pöördemomendiga 120-160 N * m (12-16 kgf * m) ja seejärel keeratakse 1 võrra lahti. / 8-1 / 12 pööret. Kork b kinnitatakse, keerates seda algsest asendist 120° ja korgi serv painutatakse otsa pesasse lukustusmutri 5 külge.

Kaant 6 tuleb iga kuulliigendi reguleerimisega pöörata 120°, olles eelnevalt katte deformeerunud osa sirgendanud.

Roolivarda otsad ja roolivõimendi silinder sobivad samamoodi.

allikas

MAZ-54331: Kiiluga kinnitatud tagumiste rummude asendamine eurorummude vastu

Selle käigus sain kuidagi mõistliku hinnaga kätte tagasilla eurorummudel. Ainus, mis mulle ei sobinud, oli see, et käigukast oli 13 kuni 25 ja mul oli 15 kuni 24.

Eurohubide vahetus oli vajalik tagasilla kummi vahetamise vajaduse tõttu, kuna kulumine oli niigi piiratud ja nukiga polnud soovi uuesti kontakti saada.

Arvestades hetkeolukorda, otsustasin samal ajal üle minna Eurohubidele ja tubelessile. Kuna eurorummudel oli sild, oli rumal seda mitte kasutada ja osta torudeta kettad seibide jaoks.

Tegutsemiseks oli kaks võimalust: esimene oli kogu silla kerimine ja käigukasti vahetus; teine ​​​​on lihtsalt rummukomplekt välja vahetada. Teine variant meeldis mulle rohkem, nii et otsustasin sellega. Asusin tööle ja keerasin lahti rattad ja siis stellite küljekarpide katted.

Vaata ka: Zabbixi agendi installimine ubuntu serverisse

Seejärel keerasin sukkadel mutrid lahti ja võtsin välja päikeseratta koos laagri ja kogu rummuga.

See operatsioon ei tekitanud probleeme ja kõik sujus üsna hästi.

Järgmise sammuna painutati lukuseibid otsad ja keerati lahti 30 kruvi, mis sukad silla külge kinnitavad.

Siinkohal olgu täpsustatud, et MAZ-idel, mille pardal on eurorummud, on täiesti erinevad sukad, rummud ja piduritrumlid. Samad on vaid laagritega satelliidid, käigukastis olev võlli hammasratas ja ilma rummuta päikese hammasratas.

Pärast sukkade eemaldamist ja teistega asendamist on aeg paigaldada Eurohubid ja paigaldada lõppajamid. Paigaldasin küljed, paigaldasin ka piduritrumlid (need on ainult ühes asendis) ja paigaldasin rattad. Kõik, moderniseerimine tehtud, on aeg tööle asuda.

Ostetud kasutatud tubeless rehvid ketastega 315/80 - 22,5 läksid terveks aastaks. Muljed operatsioonist on ainult positiivsed. Pole vaja jälgida rataste pingutamist nagu klotsides, pinguta 2-3 korda ja saab ohutult sõita.

Kuigi rehvid polnud uued, kandsid need kuni 37 tonni. Tuleb märkida, et pole üldse vahet, kas auto on tühi või koormatud – kumm praktiliselt ei kuumene ühelgi koormusel ja kiirusel. Igal juhul on tubeless CMK-ga (Center Metal Bead) palju tugevam kui ID-304 kumm (16 ja 18 kihti).

Hiljem vahetas ta veoauto MAZ-93866 tubelessi vastu, nii et ta segas isegi rehve 315/80-22,5 ja meie 111AM. Meie kaamerat kasutades ei täheldanud ma aga turvise kõrguse ja rataste kulumise erinevust.

Esmapilgul on kiilrummude asendamine eurohubidega üsna kulukas töö, kuid töö käigus jõudsin järeldusele, et tubeless süsteemi opereerimine on üldiselt odavam kui toruga, kuna töömahukus on väiksem.