Suruõhuvedrustuse paigaldamine Priorale

VAZ 2170 esivedrustus on iseseisev MacPhersoni tugi. Auto vedrustuse aluseks on teleskoopne amortisaatori tugi. Seeriaauto Lada Priora esivedrustus on sõltumatu hüdrauliliste amortisaatoritega. Amortisaatorid on varustatud tünnikujuliste spiraalvedrudega.

Auto Lada Priora tavavedrustuse seade

Lada Priora sõiduauto peamiseks vedrustuse elemendiks on hüdrauliline tugi, mis on oma alumise osa kaudu ühendatud spetsiaalse pöördeelemendiga - rusikaga. Teleskooptugi on varustatud vedru, polüuretaanist survesiibri ja tugipostiga.

Klamber kinnitatakse 3 mutriga nagi külge. Tänu kõrgele elastsusastmele suudab kronstein automaatse vedrustuse töökäigu ajal hammaslatti tasakaalustada ja vibratsiooni summutada. Toesesse sisseehitatud laager võimaldab hammaslatt pöörata üheaegselt ratastega.

Roolinuki alumine osa on kombineeritud kuulliigendi ja vedrustushoovaga. Vedrustusele mõjuvad jõud edastavad splainid, mida Priore'il ühendavad vaiksed klotsid hoobade ja esitugedega. Reguleerivad seibid on paigaldatud splintide, kangi ja esiklambri kinnituspunktidesse.

Viimase abil reguleeritakse pöörlemistelje kaldenurka. Pöördnukk võimaldab paigaldada suletud tüüpi laagri. Rattarumm on paigaldatud laagri sisemistele rõngastele. Laager on kinnitatud mutriga vardale, mis asub Lada Priora rattakäigus ja seda ei saa reguleerida. Kõik rummu mutrid on vahetatavad ja parempoolse keermega.

Priory sõltumatul vedrustusel on veeremisvastane kang, mis on latt. Kangi põlved kinnituvad allosas olevate kangide külge tõmblukkudega, millel on kummist ja metallist aasad. Torsioonelement kinnitatakse Lada Priora kere külge spetsiaalsete klambrite abil läbi kummipatjade.

Lisaks hüdraulilisele vedrustusele toodavad tootjad täna teist tüüpi Priora vedrustust - pneumaatilist. Enne kui hakkate rääkima tavahüdraulilise vedrustuse asendamisest Lada Priora õhkvedrustusega, peate valima õiged õhkvedrud ja amortisaatorid.

Vedrud on spetsiaalne amortisaator, mille ülesanne on summutada vibratsiooni, mis tekib vedrustuses teega kokku puutudes. Kui valite Priorale õiged õhkvedrustuse vedrud, ei saa te aukudesse sattumisel karta vedrustuse rikkeid, kui tee pole sile.

Väga sageli kasutatakse Lada Priora häälestamise käigus auto varustamiseks kruvivedrustust, mis on õhkvedrustuse tüüp. Seda tüüpi esivedrustus ei kaitse hästi teetolmu ja mustuse eest amortisaatoritel, mis toimivad juhtpuksidele hea abrasiivina, põhjustades amortisaatorite rikke ja kinnikiilumise.

Üks neist riketest, mis kõige sagedamini avaldub, on löök esivedrustusele. Samuti on see rike kõige levinum ja võib ilmneda siis, kui Priora vaiksed plokid on kulunud.

Vedrustuse riketel võivad sõidu ajal olla ettearvamatud tagajärjed, nii et sellise sümptomi ilmnemine nagu koputus esivedrustuses nõuab peaaegu kohest sekkumist projekteerimisse ja remonti. Vedrustuse parandamise käigus on võimalik tuvastada Priora vaikseplokkide kulumist. Sellise rikke tuvastamisel tuleb hädaolukorra vältimiseks välja vahetada vaiksed plokid.

Amortisaatorite valik õhkvedrustuse paigaldamiseks Priorale

Tootja toodab ja müüb mitut sorti struktuurselt erinevaid amortisaatoreid õhkvedrustuse paigaldamiseks Priorale. Priora amortisaatori valimisel peaksite pöörama tähelepanu ekspertide nõuannetele, kes mõistavad tõesti erinevate amortisaatorite disainifunktsioone. Priora sõltumatu vedrustus on paigaldatud kolme tüüpi amortisaatorite alusel:

• õli;
• kõrgsurvegaas;
• gaas, madal rõhk.

Valesti valitud amortisaatoriga Priory sõltumatu vedrustus ei suuda tõhusalt töötada ega kompenseerida teega kokkupuutel tekkivaid vibratsioone. Õige amortisaatorite valikuga suudab Priora sõltumatu vedrustus peaaegu täielikult kompenseerida amortisatsioonid, mida auto saab teel olevatest konarustest ja aukudest. Auto Lada Priora dünaamika suureneb oluliselt ja sõidumugavus paraneb.

Pärast vedrude ja amortisaatorite vahetamist nõuab Priora sõltumatu vedrustus kvaliteetseid seadistusi. Lada Priorale paigaldatud uue vedrustuse reguleerimise protsess hõlmab vedrustuseta massi ja kliirensi vähendamist.

Lada Priora õhkvedrustuse peamised omadused

Vedrustuskomplektil on võimalus muuta selle väärtust vahemikus, mis on võrdne paigaldatud amortisaatorite käiguga. Amortisaatorite pneumatiseerimise rakendamiseks kasutatakse varrukameetodit. Õhkvedrustuse osade paigaldamine Priorale toimub standardsete vedruelementide väljavahetamisega. Auto õhkvedrustuse konstruktsiooni monteerimine toimub 6 mm läbimõõduga kaablite abil.

Auto vedrustuse tööks on paigaldatud kompressor ja vastuvõtja mahuga 8 liitrit. Mõnel mudelil on Priora sõltumatu vedrustus varustatud 10-liitrise vastuvõtjakompressoriga. Selle Lada vedrustuse reaktsiooniaeg on umbes 4 sekundit. Juhtimise põhimõte on käsitsi ja juhtimine toimub manomeetrite abil. Neljakontuuriline juhtimine (eraldi esi- ja tagasillale, samuti auto paremale ja vasakule küljele).

Priora õhkvedrustus on reeglina varustatud selliste võimalustega nagu rehvi täitmine, pneumaatiline signaal ja vahesild. Lisaks saab Priora sõltumatut vedrustust varustada kaugjuhtimispuldi ja käsukontrolleriga.

Õhkvedrustuse paigaldamise peamised eelised

Lada Priora autole õhkvedrustuse paigaldamine tavalise tehasehüdraulilise vedrustuse asemel on muudatus auto tehasekonstruktsioonis ehk vedrustuse häälestamine. Sellise auto vedrustuse konstruktsiooni paigaldamine võimaldab Lada Priora vedrustusel auto liikumise ajal suurepäraselt neelata teel olevaid konarusi ja lööke. Auto, mille varustuses on õhkvedrustus, muutub rajal stabiilsemaks.

Samal ajal võib õhkvedrustuse paigaldamine autole parandada auto dünaamilisi omadusi. Autole paigaldatud tagumine sõltumatu vedrustus koos paigaldatud eesmise sõltumatu vedrustusega võimaldavad teil saada palju eeliseid, mis väljenduvad järgmises:

1. Priorale paigaldatud iseseisev vedrustus vähendab auto külgsuunas kaldumist, kui sõitjateruum on ebaühtlaselt koormatud.
2. Õhkvedrustuse paigaldamine Priorale võimaldab vähendada vedrustuselementide koormust, pikendades seeläbi oluliselt nende kasutusiga.
3. Paigaldatud sõltumatu õhkvedrustusega Lada Prioraga sõitmine võimaldab saavutada mugavama sõidu erineva teekatte kvaliteediga teedel.
4. Priora sõltumatu vedrustus võimaldab teil sõidu ajal teel kurvides suurendada sõiduki stabiilsust.
5. Õhkvedrustuse paigaldamine Priorale võimaldab vähendada negatiivset mõju autole ülekoormuse ajal.
6. Priorale paigaldatud sõltumatu vedrustus välistab võimaluse, et auto maastikul sõites ümber kukub.

Õhkvedrustuse paigaldamine Priorale võimaldab juhil iseseisvalt kontrollida ja vajadusel muuta sõiduki kliirensit, võttes arvesse teekatte kvaliteeti ja sõiduki vedrustuse koormust.

Tagasiside autojuhtidelt, kes otsustavad muuta auto konstruktsiooni ja asendada standardvedrustuse õhkvedrustusega, osutub reeglina positiivseks, kuna õhkvedrustuse kasutamine võimaldab teil saada mitmeid eeliseid .

Osade komplekt õhkvedrustuse Lada Priora paigaldamiseks

Õhkvedrustuse tööpõhimõtted põhinevad suruõhu kasutamisel süsteemis, mis tänu kokkusurumisele suudab reguleerida sõiduki kliirensit. Õhkvedrustuse paigaldamine Priorale võimaldab muuta sõitmise mugavamaks igat tüüpi teekattel.

Priora iseseisev vedrustus paigaldatakse autole oma kätega ja paigaldusprotsess on lihtne. Seetõttu saavad õhkvedrustuse Priorale paigaldada kõik autojuhid, kui järgitakse teatud spetsialistide näpunäiteid ja soovitusi.

Priora vedrustuse ise paigaldamiseks peate teadma selle toimingu mõningaid nüansse. Lisaks peate Priora vedrustuse moderniseerimiseks ostma autoesindusest osade komplekti. Vedrustuse tagantjärele paigaldamise paigaldustööde tegemiseks on vaja järgmisi osi.

Üksikasjalikult	Kirjeldus
turvapadi	Õhkvedru on kõigi Priora sõltumatu õhkvedrustuse moodustavate komponentide kõige kallim osa. See vedrustuselement paigaldatakse autole tavaliste vedrustuselementide asemel. Suruõhu padjasse surumise käigus muutub Lada Priora tagasilöök. Kui turvapadja rõhku vähendatakse, väheneb sõiduki lõtk. Sõidukõrguse reguleerimine on Priora vedrustuse turvapadja põhifunktsioon.
kompressor	Kompressor on pneumaatilise süsteemi üks põhikomponente, mis tagab kõigi Priora vedrustuse poolt täidetavate funktsioonide täitmise. Autole paigaldatud kompressor on vajalik õhu surumiseks turvapatja.
rinnahoidjad ja rihmad	Sõltumatu vedrustus paigaldatakse Priorale spetsiaalsete kinnituste ja roolivarraste abil. Nende elementide abil kinnitatakse kere külge Lada Priora õhkvedrustus. Kui teil on metalliga töötamise oskusi, saab neid osi valmistada iseseisvalt, kuid parem on tellida ja valmistada need Priora vedrustuse kinnitused spetsialistilt. Sel juhul on garantii komponentide kvaliteetne tootmine.
pneumaatilised ventiilid	Priora sõltumatu vedrustus on varustatud kahe pneumaatilise ventiiliga, mis on ette nähtud pneumaatilise voolu läbimiseks. Üks neist on mõeldud turvapatja süstimiseks ja teine ​​pneumaatiline ventiil õhu vabastamiseks.
rõhumõõdik	Paigaldamiseks Priora vedrustussüsteemi saab kasutada teatud rõhuvahemikus töötavates pneumaatilistes süsteemides kasutatavat manomeetrit.
Start-nupp	Käivitusnupp on mõeldud õhkvedrustuse oleku reguleerimiseks otse Lada Priora salongist.
õhuvarustusliin	õhuliin, millel on Prioral sõltumatu vedrustus, koosneb torude süsteemist, mis ühendavad kõiki Priora vedrustuse aluseks olevaid turvapatju.
õhurõhu andur	Rõhuandur – õhutorustikus mugavalt paiknev andur, mida kasutatakse vedrustuse seisukorra jälgimiseks otse sõitjateruumist.
starteri relee

Priora standardse tagavedrustuse disain

Autol VAZ 2170 on tagumine vedrustus ehitatud talast, mis sisaldab kahte hooba ja pistikut. Kõik tala elemendid on keevitatud spetsiaalsete tugevdustega. Käepidemete tagaküljele on keevitatud noad, mida kasutatakse amortisaatorite hoidmiseks. Ka hoobade otstes on äärikud, mille külge kinnitatakse tagumised rattad.

Käepidemete esiotsadesse on keevitatud puksid, millele on kinnitatud vedrustus. Nendesse puksidesse surutakse vaiksed klotsid. Silent plokid on kummist metallist hinged. Poldid vedrustushoobade kronsteinide külge kinnitamiseks läbivad vaikseid plokke ja on kinnitatud kere külgmiste külgede külge.

Tagumise vedrustuse konstruktsiooni paigaldatud vedrud toetuvad ühel küljel amortisaatori topsile. See-eest vedrutõke tehakse auto kere sisekaare külge keevitatud toele.

Tagavedrustus on varustatud hüdrauliliste amortisaatoritega. Amortisaator on poltidega kinnitatud vedrustushoova kronsteini külge. Amortisaatori varras kinnitatakse ülemise vedrupesa külge kummist tihendi ja tugiseibiga. Üha enam pööravad autojuhid tähelepanu tagavedrustusele, mis erineb ehituslikult tavaauto tagavedrustusest.

Priorale paigaldatud sõltumatu tagavedrustus pakub juhile mitmeid eeliseid. Esiteks võib autole paigaldatud sõltumatu tagavedrustus oluliselt parandada auto dünaamilisi omadusi.

Sõltumatu tagumise vedrustuse paigaldamine autole

VAZ 2170-le paigaldatakse tootja paigaldatud standardsüsteemi asemel sõltumatu tagavedrustus. Sõltumatu tagavedrustus, mis on valmistatud kolmnurksete hoobade baasil, sobib kõige paremini paigaldamiseks Lada Priorale. Sõltumatu tagavedrustus tagab sõiduki töötamise ajal suurema mugavuse.

Autoga töötades, millele on paigaldatud standardne tagavedrustus, nihkub auto tala kurvides nina suunas umbes 1 cm Kui autole on paigaldatud sõltumatu tagavedrustus, siis selline tala nihe sarnastel töötingimustel on ei täheldatud. Sõltumatu tagavedrustus on jäigalt kere külge kinnitatud, ilma Priore'i tagumise vedrustuse paigaldamisel kasutamata vaikseid plokke, mis takistavad tala põiki nihkumist.

Nii Priora esivedrustuse kui ka tagavedrustuse disainis on kasutatud kummist metallist konstruktsioonielemente, näiteks vaikseid plokke. Need konstruktsioonielemendid koosnevad kummist korpusest ja vaikse ploki alusmaterjaliga vulkaniseeritud metallist hülsist. Sel juhul on hülsi ja aluse ühendus lahutamatu.

Esi- ja tagavedrustuse konstruktsioonis sisalduvad vaiksed plokid täidavad kõigi liikumisel tekkida võivate väände- ja paindemomentide summutamise funktsiooni, tagades seeläbi auto stabiilse asendi ebatasasel teel ja kurvides.

Just vaiksete plokkide kummist-metallist konstruktsioon suudab tagada tekkivate vibratsioonide maksimaalse võimaliku summutamise ja tekkivate deformatsioonide neeldumise. Vaiksed plokid on konstruktsioonielemendid, mis ei vaja töö ajal täiendavat hooldust ja määrimist. Neid konstruktsioonielemente ei saa parandada, pärast teatud tööperioodi vahetatakse vaiksed plokid välja.

Vaiksed plokid paigaldatakse autole veermiku ja vedrustuse elemendina, kuna see konstruktsioonielement on üks kõige usaldusväärsemaid ja ökonoomsemaid viise, kuidas vältida erinevat tüüpi deformatsioonide ja koormuste mõjutamist auto kere töö ajal. Auto. Priore'i vaiksete plokkide paigaldamine ja asendamine on kavandatud mõnes sõiduki vedrustuses:

• esi- ja alumised hoovad, vaikseplokkide paigaldamisega kinnitatakse hoob auto kere külge; lisaks kinnitati silentplokkide paigaldamisega varras kangi külge;
• stabilisaatoril vaiksete plokkide abil kinnitatakse see läbi raami kangi külge;
• esilüli kinnitusel, mida nimetatakse krabiks;
• tagatulel, kere lisavarustusel;
• tagumistel sammastel, ülemises ja alumises kinnituspunktis.

Vaiksete klotside vahetus autol

Vaiksete plokkide asendamine šassii sõlmedes ja osades toimub teatud sagedusega, mis sõltub sõiduki töö intensiivsusest ja selle konstruktsioonielemendi valmistamise kvaliteedist. Remonditööde tegemisel, näiteks vaikse ploki vahetamisel, tuleb jälgida, et uus detail pressimise käigus ei kahjustaks.

Kui Priora vaiksed plokid kuluvad, tuleb need välja vahetada. Nagu eespool mainitud, kasutatakse auto esi- ja tagavedrustuse kujundamisel vaikseid plokke. Summutavate klotside vahetus Priore'il toimub vanade elementide väljapressimisega kuni kulumispiirini ja nende asemele uute summutiplokkide paigaldamisega.

Nagu igal osal, on vaikival blokil oma teenuse ressurss spetsiifiline ja rangelt piiratud; rikke korral tuleb see kohe välja vahetada. Vaiksete plokkide asendamine Priore'il toimub mitmel juhul. Peamised neist on järgmised:

• pragude ilmumine ja kummi elastsuse vähenemine;
• sisemise varruka purunemine;
• metallhülsi nihkumine keskkoha suhtes;
• vaikiva klotsi keerates.

Vaiksete klotside asendamine autos toimub selle osa lahtivõtmisega, kuhu see on paigaldatud. Pärast detaili autolt eemaldamist asendatakse vaikne blokk vana osa väljapressimisega ja uue osa sissepressimisega.