Turbiini paigaldamine VAZ 2107-le: teostatavus, reguleerimine, probleemid

Originaal VAZ 2107 on väga tagasihoidlike tehniliste omadustega. Seetõttu muudavad omanikud autot ise. Mootori võimsust saate suurendada, paigaldades turbiini.

Turbiini paigaldamine VAZ 2107-le

Turbiini paigaldamine võimaldab kahekordistada VAZ 2107 mootori võimsust ilma kütusekulu suurendamata.

VAZ 2107-le turbiini paigaldamise põhjused

Turbiini paigaldamine VAZ 2107-le võimaldab:

• vähendada auto kiirendusaega;
• sissepritsemootorite kütusekulu vähendamine;
• suurendada mootori võimsust.

Turbiini tööpõhimõte

Mootori võimsuse suurendamiseks on vaja intensiivsemaks muuta õhu-kütuse segu tarnimine põlemiskambritesse. Turbiin põrkab vastu väljalaskesüsteemi, seda juhib heitgaaside joa ja suurendab nende gaaside energiat kasutades rõhku jõuallikas. Selle tulemusena suureneb segu silindritesse sisenemise kiirus.

Tavatingimustes on VAZ 2107 mootori bensiini põlemismäär umbes 25%. Pärast turboülelaaduri paigaldamist suureneb see arv märkimisväärselt ja mootori efektiivsus suureneb.

Turbiini paigaldamine võimaldab muuta mootori võimsamaks ilma kütusekulu suurendamata

Turbiini valimine VAZ 2107 jaoks

Turbiine on kahte tüüpi:

• madala jõudlusega (ülelaadimisrõhk 0,2–0,4 baari);
• suure jõudlusega (ülelaadimisrõhk 1 bar ja rohkem).

Teist tüüpi turbiini paigaldamine nõuab mootori põhjalikku uuendamist. Madala jõudlusega seadme paigaldamine tagab vastavuse kõikidele autotootja reguleeritud parameetritele.

Enne VAZ 2107 mootori turboülelaadimist vajate:

1. Vahejahuti paigaldamine. Turbiini kasutamisel soojeneb õhk kuni 700^оC. Ilma lisajahutuseta ei saa läbi põleda mitte ainult kompressor, vaid ka mootor ise.
2. Karburaatori kütusevarustussüsteemi ümberpaigutamine sissepritsesüsteemiks. Nõrk sisselaskekollektor karburaatoriga mootoritel ei pea vastu turbiini survele ja võib puruneda. Karburaatoriga seadmetel saate täisturboülelaaduri asemel paigaldada kompressori.

Üldiselt on VAZ 2107 turbomootori eelised väga kaheldavad. Seetõttu tuleks enne turbiini paigaldamist lõpetatud, tagasihoidlike tehniliste omadustega sõidukile hoolikalt hinnata otsuse teostatavust. Kompressori paigaldamine VAZ 2107-le on palju lihtsam. Sel juhul:

• süsteemis ei esine ülerõhku, mis võib hävitada kollektori, sõiduki vedrustuse jne;
• vahejahutit pole vaja paigaldada;
• karburaatorisüsteemi ei ole vaja sissepritsesüsteemiks muuta;
• ümbervarustuse maksumus väheneb - komplektis olev kompressor maksab umbes 35 tuhat rubla, mis on palju madalam kui turbiini maksumus;
• Mootori võimsuse kasv 50%.
  

  Kompressori paigaldamine VAZ 2107-le on palju lihtsam, turvalisem ja tulusam kui täisväärtusliku turbiini paigaldamine

Pidin oma silmaga vaatama, kuidas turbomootoriga VAZ 2107 kihutab. Temast on rajal raske mööduda, aga auto ei suuda minu meelest kaua kiirust hoida, kuigi ise ei sõitnud.

Turbiini või kompressori paigaldamine VAZ 2107-le

VAZ 2107-le turbiini paigaldamiseks on kaks võimalust:

• läbi sisselaskekollektori;
• läbi karburaatori.

Teine võimalus on tõhusam, kuna see tagab õhu-kütuse segu otsese moodustumise. Töö lõpetamiseks vajate:

• mutrivõtmete ja kruvikeerajate komplekt;
• puurida;
• konteinerid külmutusagensi ja õli tühjendamiseks.

Turbiini või kompressori ühendamine väljalaskesüsteemiga

Turbiin vajab mootoriruumis teatud ruumi. Mõnikord paigaldatakse see aku asemele, mis kantakse pagasiruumi. VAZ 2107 jaoks sobib diiseltraktori turbiin, mis ei vaja vesijahutust ja on ühendatud tavalise väljalaskekollektoriga. Selle tööpõhimõte põhineb kuumade heitgaaside ringlusel, mis pärast turbiini pöörlemist naasevad heitgaasisüsteemi.

Turbiini paigaldamise algoritm sõltub mootori tüübist. Atmosfäärijõuseadme VAZ 2107 puhul on vaja geomeetrilist surveastet veelgi vähendada, paigaldades originaalse sisselaskekollektori (kui see pole saadaval).

Edasised toimingud tehakse järgmises järjekorras.

1. Sisselasketoru on paigaldatud.
2. Mootori toitesüsteemi uuendatakse.
3. Väljalaskekollektori asemel on paigaldatud väljalasketoru.
   

   Hingaval mootoril asendatakse väljalaskekollektor allavoolutoruga
4. Määrdesüsteemi, ventilatsiooni ja karteri jahutuse parandamiseks võetakse kasutusele rida meetmeid.
5. Kaitseraud, generaator, rihm ja tavaline õhufilter on lahti võetud.
6. Soojuskaitse eemaldatakse.
7. Jahutusvedelik voolab välja.
8. Jahutussüsteemi mootoriga ühendav voolik eemaldatakse.
9. Õli tühjendatakse.
10. Mootorisse puuritakse ettevaatlikult auk, millesse liitmik (adapter) kruvitakse.
    

    Turbiini paigaldamisel kruvitakse mootori korpusesse liitmik
11. Õli temperatuuri indikaator on lahti võetud.
12. Turbiin on paigaldatud.

Kompressor ostetakse koos lisaseadmetega selle mootorisse integreerimiseks.

Kompressor tuleb osta koos selle paigaldamiseks vajalike tarvikutega.

Kompressor paigaldatakse järgmiselt.

1. Uus nulltakistusega õhufilter paigaldatakse otse imitorule.
2. Kompressori väljalasketoru ühendatakse spetsiaalse juhtmega karburaatori sisselaskeava külge. Vuugid pingutatakse spetsiaalsete hermeetiliste klambritega.
   

   Õhufiltri asemel on paigaldatud spetsiaalselt valmistatud kast, mis toimib õhu sissepritse adapterina
3. Kompressor asub turustaja lähedal vabas ruumis.
4. Kompressor kinnitatakse kaasasoleva kronsteini abil silindriploki esiküljele. Samale kronsteinile saab paigaldada veorihma lisarullikud.
5. Õhufiltri asemel on paigaldatud spetsiaalselt valmistatud kast, mis toimib õhu sissepritse adapterina. Kui seda adapterit on võimalik kuidagi õhutihedamaks muuta, suureneb võimenduse efektiivsus mitu korda.
6. Uus nulltakistusega õhufilter paigaldatakse otse imitorule.
   

   Standardne õhufilter vahetatakse nulltakistusega filtri vastu, mis paigaldatakse otse imitorule
7. Veorihm on peale pandud.

Seda algoritmi peetakse odavaks ja tõhusaks viisiks mootori VAZ 2107 häälestamiseks. Paigaldusprotsessi ajal saate võimenduse efektiivsuse suurendamiseks karburaatori täielikult välja sorteerida ja otsida võimalusi uute ühenduste tiheduse parandamiseks.

Õli juurdevool turbiinile

Turbiini õli varustamiseks peate paigaldama spetsiaalse adapteri. Pärast seda tuleb sisselaskekollektor ja turbiini kõige soojendatavam osa varustada soojuskaitsega.

Õli juhitakse mootorisse läbi keeratava liitmiku, millele on peale pandud silikoonvoolik. Pärast seda toimingut on hädavajalik paigaldada vahejahuti ja sisselasketorustik (toru), et õhk pääseks sisselaskekollektorisse. Viimane võimaldab jälgida turbiini töötamise ajal vajalikke temperatuuritingimusi.

Klambritega torustiku komplekt tagab turbiini töö ajal vajalikud temperatuuritingimused

Torud turbiini ühendamiseks

Heitgaaside eemaldamise eest vastutab põhiharu toru – selle kaudu juhitakse välja osa heitgaasist, mis ei ole turbiini sattunud. Enne paigaldamist tuleb kõik õhutorud põhjalikult puhastada ja pühkida bensiinis niisutatud lapiga. Voolikutest pärit saasteained võivad sattuda turbiini ja seda kahjustada.

Enne paigaldamist tuleb düüsid puhastada ja pühkida beniiniga niisutatud lapiga

Kõik torud peavad olema kindlalt kinnitatud klambritega. Mõned eksperdid soovitavad selleks kasutada plastikklambreid, mis kinnitavad ühendused kindlalt ega kahjusta kummi.

Turbiini ühendamine karburaatoriga

Turbiini ühendamisel läbi karburaatori suureneb õhukulu märgatavalt. Lisaks peaks turboülelaaduri süsteem asuma mootoriruumis karburaatori kõrval, kus on raske vaba ruumi leida. Seetõttu on sellise otsuse teostatavus küsitav. Samal ajal töötab turbiin eduka paigaldamise korral palju tõhusamalt.

Karburaatoris vastutavad kütusekulu eest kolm peamist joa ja täiendavad jõukanalid. Tavarežiimil, rõhul 1,4–1,7 baari, teevad nad oma tööd hästi, kuid pärast turbiini paigaldamist ei vasta enam muutunud tingimustele ja keskkonnanormidele.

Turbiini karburaatoriga ühendamiseks on kaks võimalust.

1. Turbiin asetatakse karburaatori taha. Õhutõmbe skeemi puhul läbib õhu-kütuse segu kogu süsteemi.
2. Turbiin asetatakse karburaatori ette. Õhu surumine toimub vastupidises suunas ja segu ei läbi turbiini.

Mõlemal meetodil on oma plussid ja miinused.

1. Esimene viis on lihtsam. Õhurõhk süsteemis on üsna madal. Kuid karburaator ei vaja kompressori möödavooluklappi, vahejahutit jne.
2. Teine viis on keerulisem. Õhurõhk süsteemis suureneb märgatavalt. Heitgaasi süsihappegaasi sisaldus väheneb ja tagatakse kiire külmkäivituse võimalus. Seda meetodit on aga palju keerulisem rakendada. Nõuab vahejahuti, möödavooluklapi jms paigaldamist.

Õhutõmbesüsteemi kasutavad tuunerid harva. Kui ta just sooja kliimaga piirkondades "läbi ei saa" ja "seitsme" omanik ei kavatse arendada tõsist mootorivõimsust.

Karburaatori lähedal asuvat turbiini saab paigaldada kahel viisil

Turbiini ühendamine pihustiga

Turbiini paigaldamine sissepritsemootorile on sobivam. Sel juhul on VAZ 2107:

• kütusekulu väheneb;
• paranevad heitgaaside keskkonnaomadused (kolmandik kütusest ei paisata enam atmosfääri);
• mootori vibratsioon väheneb.

Sissepritsesüsteemiga mootoritel on turbiini paigaldamise ajal võimalik tõuget veelgi suurendada. Selleks asetatakse täiturmehhanismi planeeritud rõhu all vedru. Solenoidi viivad torud tuleb ühendada ja solenoid ise jätta pistikuga ühendatuks - äärmuslikel juhtudel muutub mähis takistuseks 10 kOhm.

Seega suurendab täiturmehhanismile avaldatava rõhu vähendamine tühjendusluugi avamiseks vajalikku jõudu. Selle tulemusena muutub tõuge intensiivsemaks.

Video: turbiini ühendamine sissepritsemootoriga

Panime VAZ-ile odava TURBIINI. 1. osa

Turbiini kontroll

Enne turboülelaaduri paigaldamist on soovitatav vahetada õli, samuti õhu- ja õlifiltrid. Turbiini kontrollitakse järgmises järjekorras:

• kompressori õli äravoolu- ja toiteosi kontrollitakse lisandite olemasolu suhtes;
• katalüsaatorit kontrollitakse (liigsed heitgaasid mõjutavad negatiivselt kompressori tööd);
• kõiki õhuvarustuskanaleid kontrollitakse saastumise ja ummistuste suhtes;
• kontrollitakse rootori pöörlemiskiirust.

Turbiini seadmega tutvumine aitab kontrollida selle jõudlust

Teisisõnu, turboülelaaduri kontrollimine taandub järgmisele:

• kollektorist eralduvate gaaside kvaliteedi ja koguse kontroll;
• kompressorisse värske õhu juurdevoolu kvaliteedi kontrollimine;
• kuumade gaaside turbiinist väljumise kontrollimine;
• kompressorist väljuva suruõhu väljundi kontrollimine.

Video: traktori turbiini katsetamine VAZ 2107-l

Seega on VAZ 2107-le turboülelaaduri paigaldamine üsna keeruline ja kulukas. Seetõttu on lihtsam kohe professionaalide poole pöörduda. Enne seda on aga vaja hoolikalt hinnata sellise häälestamise teostatavust.