Autos asuva vihmasensori seade ja tööpõhimõte

Veel hiljuti paigaldati klaasipuhastite automaatse sisselülitamise funktsioon ainult kallitele autodele ja nüüd on vihmasensor integreeritud eelarvemudelite konfiguratsiooni. Sellised süsteemid on loodud selleks, et suurendada sõidumugavust ja abistada juhti sõidu ajal.

Mis on ja kus on vihmasensor autos

Autos olevat vihmasensorit kasutatakse sademete tuvastamiseks ja vajadusel klaasipuhastite aktiveerimiseks. Tavalises olukorras jälgib juht ilmastikutingimusi ja harjade tööd sõltumatult, häirides tähelepanu keskendumist teelt, kuid automaatne süsteem suudab sademete tasemele ise reageerida. Sõltuvalt vihma või lume intensiivsusest genereerib andur juhtsignaali ja reguleerib harjade töörežiime ja nende kiirust.

Reeglina asub andur esiklaasil kohas, mis ei takista juhi vaadet teele. Selleks sobib tahavaatepeeglitagune ruum.

Andur näeb välja nagu väike esiklaasi tagaküljel asuv lugemisseade. Sõltuvalt disainifunktsioonidest ei saa see mitte ainult klaasipuhastiid sisse lülitada, vaid tunneb ära ka valgustuse taseme esilaternate sisselülitamiseks. Seade kinnitatakse spetsiaalsete ühendite abil esiklaasi külge.

Peamised funktsioonid ja eesmärk

Olles aru saanud, mis on auto vihmasensor, peate mõistma seadme eesmärki ja põhifunktsioone:

• vihma ja lume tuvastamine;
• esiklaasi saastumise analüüs;
• klaasipuhastite juhtimine, samuti nende töörežiimi reguleerimine;
• valguse automaatne sisselülitamine ebapiisava valgustuse korral (kombineeritud anduri korral).

Sademeanduril on ka olulisi puudusi, sealhulgas valehäire, kui vesi siseneb analüüsialale, või rike, kui klaas on üle ujutatud naaberautode mustuse või veega. Samuti ei pruugi auto juhtimisahel lülitada seibe sisse, mis põhjustab klaasile mustuse määrimist ja nähtavuse halvenemist. Ükski automaatne süsteem ei välista vigu ja vigu. Näiteks harjade aktiveerimine toimub tavaliselt väikese hilinemisega ja selle aja jooksul saab juht klaasi ise puhastada.

Tootjad töötavad pidevalt funktsionaalsuse parandamise ja vihmasensori vigade vähendamise nimel.

Seadme ja disaini omadused

Esialgu kasutati sademete määra määramiseks Ameerika tootjate lihtsat skeemi. Vastupidavuse tekitamiseks paigaldati esiklaasile spetsiaalsed kiled ja mõõtesüsteem analüüsis parameetrite muutumist. Kui takistus langes, lülitati harjad automaatselt sisse. Kuid disainil oli mitmeid puudusi, kuna selle põhjustas suur hulk valetegureid, sealhulgas klaasi külge kleepunud putukad.

80. aastate alguses hakkasid disainerid välja töötama LED-idest ja fotodioodidest koosnevaid seadmeid, mis reageerivad valguse murdumisnurga muutustele. See võimaldas suurendada mõõtmistäpsust ja vähendada valehäirete arvu.

Sademeandur on korpus, mille sees on laud ja optilised elemendid. Seadme põhikomponendid:

• fotodiood;
• kaks LED-i;
• valgusandur (kui on olemas);
• Juhtplokk.

Suurenenud sademete taseme tuvastamise hetkel genereerib sensor klaasipuhastite sisselülitamiseks kontrollsignaali ja kontrollib ka nende töö intensiivsust.

Seadmed määravad vihma taseme ja tugevuse, samuti muud tüüpi sademete ja klaasiga saastumise. See võimaldab teil suurendada süsteemi tõhusust ja tundlikkust.

Tööpõhimõte

Anduri tööpõhimõte põhineb valgustundlike pooljuhtelementide toimimisel ja valguse murdumise seadustel. Idee on selles, et LED genereerib valgusvihu ja fotodiood võtab selle üles.

1. LED saadab optilise elemendi kaudu fokuseeritud impulsskiire.
2. Valgusignaal peegeldub ja tabab fotodetektorit, mis analüüsib valguse hulka ja peegeldumisastet.
3. Valehäirete eest kaitsmiseks suunatakse valgusvihk fotodioodi impulsside abil. Isegi kolmanda osapoole valgusvoo korral on süsteem kaitstud valede käivitamiste eest.
4. Mida halvemini fotodetektor valgussignaali tajub, seda kõrgem määrab süsteem sademete taseme ja reguleerib klaasipuhasti tööd.

Keerukamate süsteemide hulka kuulub kaugfotodiood ja ümbritseva valguse andur, mis analüüsivad sõiduki ümbrust ja lülitavad esituled sisse ilma juhi sekkumiseta.

Kuidas vihmasensorit sisse lülitada

Kui autol pole tootja andurit, on seda lihtne ise osta ja paigaldada. Selliseid tehnilisi seadmeid tootvad ettevõtted töötavad välja üksikasjalikud juhised süsteemi installimiseks ja konfigureerimiseks.

Ligikaudsed üksikasjalikud juhised tavalise vihmasensori sisselülitamiseks:

1. Leidke roolisamba lüliti, mis vastutab klaasipuhastite ja seibide töö eest.
2. Pöörake lüliti rõngas algasendist väärtusele 1 kuni 4. Mida suurem on väärtus, seda suurem on elemendi tundlikkus.
3. Kontrollige, kas süsteem töötab.

Funktsiooni saab keelata ainult regulaatori nulliasendisse viimisega.

Kuidas kontrollida, kas see töötab

Selleks on vaja tavalist vett ja pihustuspudelit. Anduri oma kätega kontrollimise üksikasjalikud juhised:

• lülitage vihmasensor sisse;
• kandke esiklaasile pihustiga vett;
• oodake, kuni süsteem töötab 20–30 sekundit.

Enne testi alustamist peate anduri andma tundlikku režiimi. Suurema täpsuse huvides viiakse katsed läbi mitmel töörežiimil.

Kõik süsteemid on kaitstud valehäirete eest, mistõttu on vaja tuuleklaasile ühtlaselt 20 sekundit vett peale kanda. Vastasel juhul ei tööta automaatne kompleks ega lülita harju sisse. Teise võimalusena võite kasutada arvutidiagnostikat.

Sademeandur võimaldab teil automaatselt jälgida ilmastikutingimusi ja vihma või lume korral - puhasti sisse lülitada. Kuigi süsteemil on mitmeid puudusi, muudab see sõitmise palju lihtsamaks.