Autorehvide seade ja tüübid

Autoratta üks põhielemente on rehv. See on paigaldatud veljele ja tagab auto stabiilse kontakti teekattega. Auto liikumise ajal neelavad rehvid tee ebatasasustest tingitud vibratsiooni ja vibratsiooni, mis tagab sõitjate mugavuse ja ohutuse. Sõltuvalt töötingimustest saab rehve valmistada erinevatest materjalidest, millel on keeruline keemiline koostis ja teatud füüsikalised omadused. Rehvidel võib olla ka turvise muster, mis tagab usaldusväärse haarduvuse erineva hõõrdeteguriga pindadel. Teades rehvide disaini, nende tööreegleid ja enneaegse kulumise põhjuseid, saate tagada rehvide pika tööea ja sõiduohutuse üldiselt.

Bussi funktsioonid

Autorehvi põhifunktsioonid on järgmised:

• ratta vibratsiooni summutamine ebaühtlaselt teekattelt;
• rataste pideva haardumise tagamine teega;
• vähenenud kütusekulu ja müratase;
• sõiduki läbitavuse tagamine rasketes teeoludes.

Autorehviseade

Rehvi disain on üsna keeruline ja koosneb paljudest elementidest: nöörist, turvisest, vööst, õlgade piirkonnast, külgseinast ja helmest. Räägime neist lähemalt.

Nöör

Rehvi aluseks on karkass, mis koosneb mitmest nöörikihist. Nöör on tekstiil-, polümeeri- või metallniitidest kummeeritud kangakiht.

Nöör on venitatud kogu rehvi piirkonnas, s.t. radiaalselt. On radiaal- ja kallutatud rehve. Kõige levinum on radiaalrehv, sest seda iseloomustab pikim tööiga. Selles olev raam on elastsem, vähendades seeläbi soojuse teket ja veeretakistust.

Bias rehvidel on karkass mitmest ristkihist. Need rehvid on odavad ja tugevama külgseinaga.

Turvis

Rehvi välimist osa, mis on otsekontaktis teekattega, nimetatakse turviseks. Selle peamine eesmärk on tagada ratta haardumine teega ja kaitsta seda kahjustuste eest. Protektor mõjutab müra ja vibratsiooni ning määrab ka rehvide kulumise astme.

Struktuurselt on turvis massiivne reljeefse mustriga kummikiht. Turvise muster soonte, soonte ja harjadena määrab rehvi võime töötada teatud teeoludes.

Breaker

Turvise ja karkassi vahelist kihti nimetatakse purustajaks. On vaja parandada nende kahe elemendi vahelist suhet, samuti vältida välise jõu mõjul turvise koorumist.

Õlaosa

Jooksuraja ja külgseina vahelist turvise osa nimetatakse õlgade piirkonnaks. See suurendab rehvi külgsuunalist jäikust, parandab rümba sünteesi turvisega ja võtab osa jooksulindi poolt kantavatest külgkoormustest.

Külgseinad

Külgsein - kummikiht, mis on rümba külgseintel turvise jätk. See kaitseb raami niiskuse ja mehaaniliste kahjustuste eest. Sellele kantakse rehvimärgistus.

Juhatus

Külgsein lõpeb äärikuga, mis on mõeldud ratta velje kinnitamiseks ja tihendamiseks. Helmes keskmes on terasest kummeeritud traadist pikendamatu ratas, mis annab tugevuse ja jäikuse.

Rehvide tüübid

Rehve saab liigitada mitme parameetri järgi.

Hooajaline tegur

Hooajalise teguri järgi eristatakse suve-, talve- ja lamellrehve. Rehvi hooajalisuse määrab turvise muster. Suverehvidel pole mikromustrit, kuid veevoolu jaoks on selgelt väljendunud sooned. See tagab maksimaalse haardumise asfaldil.

Talverehve saab suvistest eristada kitsaste turvisevagunite järgi, mis võimaldavad kummil mitte kaotada oma elastsust ja hoiavad autot hästi ka jäisel teel.

Samuti on olemas nn lamellrehvid, mille plusse ja miinuseid võib öelda järgmiselt: need toimivad võrdselt hästi nii kuuma kui ka külma ilmaga, kuid neil on väga keskmised jõudlusnäitajad.

Sisemine mahutihendamise meetod

See näitaja eristab "toru" ja "tubeless rehve". Tubeless rehvid on rehvid, millel on ainult rehv. Neis saavutatakse tihedus tänu viimase seadmele.

Maasturirehvid

Seda klassi rehve iseloomustab suurenenud maastikusuutlikkus. Kummi iseloomustavad kõrge profiil ja sügavad turvise sooned. Sobib sõitmiseks savi- ja mudaaladel, järskudel nõlvadel ja muudes maastikutingimustes. Kuid sellel kummil pole tasasel teel piisavalt kiirust võimalik arendada. Tavalistes tingimustes ei hoia see rehv hästi teed, mille tagajärjel liiklusohutus väheneb ja turvis kulub kiiresti.

Rehvide turvisemuster

Turvise mustri järgi eristatakse asümmeetriliste, sümmeetriliste ja suunamustritega rehve.

Kõige tavalisemad on sümmeetrilised mustrid. Sellise turvisega rehvi parameetrid on kõige tasakaalustatumad ja rehv ise on rohkem kohandatud töötamiseks kuival teel.

Suunamustriga rehvidel on kõrgeimad jõudlusomadused, mis muudab rehvi veeplaanile vastupidavaks.

Asümmeetrilise mustriga rehvidel on ühes rehvis topeltfunktsioon: juhitavus kuival teel ja usaldusväärne haardumine märjal teel.

Madala profiiliga rehvid

Selle klassi rehvid on spetsiaalselt ette nähtud kiireks sõitmiseks. Need tagavad kiire kiirenduse ja lühema pidurdusteekonna. Kuid teisest küljest ei tööta need rehvid tõrgeteta ja on sõites lärmakad.

Viilud

Slick rehvid on veel üks rehvide klass, mida saab eristada eraldi. Kuidas libised erinevad teistest rehvidest? Absoluutne sujuvus! Turvisel pole soone ega soone. Slicks toimib hästi ainult kuival teel. Neid kasutatakse peamiselt autospordis.

Auto rehvide kulumine

Sõiduki liikumise ajal on rehv pidevalt kulunud. Rehvide kulumine mõjutab selle jõudlust, sealhulgas pidurdusteekonna pikkust. Iga täiendav turvisemillimeeter suurendab pidurdusteekonda 10-15%.

Tähtis! Talverehvide lubatud mustrisügavus on 4 mm ja suverehvide puhul 1,6 mm.

Rehvide kulumise tüübid ja nende põhjused

Selguse huvides esitatakse rehvide kulumise tüübid ja põhjused tabeli kujul.

Rehvide kulumise tüüp	põhjus
Turvise kulumine rehvi keskel	Vale rehvirõhk
Pragud ja punnid rehvi külgseinal	Rehv põrkab vastu äärekivi või auku
Turvise kulumine piki rehvi servi	Ebapiisav rehvirõhk
Tasased kulumislaigud	Sõiduomadused: tugev pidurdamine, libisemine või kiirendamine
Ühepoolne kulumine	Vale joonduse ahendamine

Rehvide kulumist saate visuaalselt kontrollida, kasutades rehvi kulumisastme indikaatorit, mis on turvisest osa, mis erineb selle alusest suuruse ja kujuga.

Rehvide kulumise indikaator võib olla:

• klassikaline - eraldi rehviploki kujul, mille kõrgus on 1,6 mm ja mis asub rehvi pikisoones;
• digitaalne - turvisesse reljeefsete numbrite kujul, mis vastab teatud turvise sügavusele;
• elektrooniline - rehvirõhu jälgimissüsteemi üks funktsioone.