Jahutusleke

Sisepõlemismootori vedelikjahutussüsteemi õige töö üheks tingimuseks on selle tihedus.

Vedelikulekke suhtes kõige vastuvõtlikumad kohad on ühendused kummivoolikute ja muude vahel jahutussüsteemi komponendid. Metallklamber tagab kaabli õige kinnituse pistikupesasse. See võib olla keeratud või isepinguv teip. Isekinduv side hõlbustab kõiki demonteerimis- ja monteerimistöid jahutussüsteemis. Kuid aja jooksul võib teip kaotada osa oma pingutusjõust, mis ei ole enam piisav, et tagada seal tihe istuvus. Keerdklambrite puhul reguleeritakse kinnitusjõudu keermestatud ühenduse abil. Kuid selliste klambrite kontaktrõhku tuleb perioodiliselt kontrollida. Reguleerimiskruvi liiga tugev pingutamine võib keermeid kahjustada, eriti kui need lõigatakse riba enda pinnale.

Jahutussüsteemi ühenduste tihedus ei sõltu mitte ainult klambritest, vaid ka voolikutest endist. Enamasti on tegemist täiendava sisemise tugevdusega kummikaablitega. Vananemisprotsess hävitab kaablid järk-järgult. Sellest annab tunnistust selgelt nähtav väikeste pragude võrgustik kummipinnal. Kui juhe on paistes, siis selle sisemine soomus on lakanud töötamast ja see tuleb kohe välja vahetada.

Jahutussüsteemi oluliseks osaks õige tiheduse tagamiseks on sisseehitatud üle- ja alarõhuventiilidega radiaatori kork. Kui rõhk jahutussüsteemis tõuseb seatud väärtusest kõrgemale, avaneb kaitseklapp, mis võimaldab vedelikul paisupaaki voolata. Kui klapp töötab arvutatust madalamal rõhul, on vedeliku vool radiaatorist palju suurem ja vedeliku kogus ei pruugi enam paisupaaki mahtuda.

Väga sageli on jahutussüsteemi lekke põhjuseks kahjustatud silindripea tihend. Jahutusvedeliku lekkeid põhjustavad ka mehaanilised vigastused ja jahutussüsteemi metallosade korrosioon. Vedelik jahutussüsteemist väljub ka läbi pumba tiiviku defektse tihendi.