Taaskasutustasu – mis see on

2012. aastal jõustus Venemaal ametlikult seadus "Tootmis- ja tarbimisjäätmete kohta". Selle sätete kohaselt tuleb kõik jäätmed nõuetekohaselt kõrvaldada, et mitte kahjustada keskkonda ega ka venelaste tervist.

Dokumendis on esitatud tasu täpne sõnastus:

• Kasutustasu (US, salvage fee) on ühekordne makse, mis tehakse riigi kasuks keskkonna ohutuse tagamiseks. Nendest vahenditest kaetakse jäätmete, sealhulgas sõidukite ja kõrvalsaaduste – kasutatud kütuste ja määrdeainete, akude, rehvide, tehnovedelike jms – töötlemisega tegelevate spetsialiseeritud organisatsioonide kulud.

On selge, et USA maksude kehtestamine on täiesti õigustatud, sest keegi ei kahtle keskkonna kahetsusväärses seisundis. Kuid igal autoomanikul on asjakohased küsimused: kui palju maksta, kuhu maksta ja kes seda peaks üldse tegema.

Kes maksab utiliseerimistasu?

Selle seaduse jõustumine 2012. aastal tõi kaasa sõidukite, eriti välismaalt imporditud sõidukite mõningase hinnatõusu. Siin on nimekiri nendest, kes peavad selle maksma:

• sõidukitootjad - nii kodu- kui välismaised;
• isikud, kes impordivad uusi või kasutatud sõidukeid välismaalt;
• isikud, kes ostavad kasutatud auto, mille eest ei ole tasu varem tasutud.

See tähendab, et kui tulete näiteks ametliku edasimüüja (Vene või välismaise) salongi ja ostate uhiuue auto, ei pea te midagi maksma, kuna kõik on juba makstud ja summa vanaraua tasu sisaldub auto maksumuses. Kui toote auto Saksamaalt või USA-st Venemaa Föderatsiooni autooksjonite teenust kasutades, võetakse tasu tõrgeteta.

Kas ma ei saa tasu maksta?

Seadus näeb ette tingimused, millal riigile väljamakseid teha ei pea. Vaatleme seda hetke üksikasjalikumalt. Esiteks on maksetest vabastatud autode esimesed omanikud, kelle vanus ületab 30 aastat. Kuid on väike täiendus - selle tööriista mootor ja kere peavad olema "native", see tähendab originaal. Kui ostad esimeselt omanikult sarnase auto, mis on vanem kui 30 aastat, siis tuleb ikkagi tasu maksta.

Teiseks on kõrvaldamistasust vabastatud meie kaasmaalastest migrandid, kes tulevad sõjaliste konfliktide või tagakiusamise tõttu alaliselt elama Vene Föderatsiooni territooriumile. Samal ajal peab auto olema nende isiklik omand ja nad saavad selle ostu fakti tõestada.

Kolmandaks, diplomaatilistele osakondadele, teiste riikide saatkondadele, Vene Föderatsiooni territooriumil tegutsevatele rahvusvahelistele organisatsioonidele kuuluva transpordi eest ei pea midagi maksma.

Tuleb märkida, et ülaltoodud kategooriate sõidukite kolmandatele isikutele (Vene Föderatsiooni elanikele) müümisel võetakse tasu ja see tuleb tasuda.

Ringlussevõtu tasu

Arvutamine toimub lihtsa valemi järgi:

• Põhimäär korrutatuna arvutuskoefitsiendiga.

Bensiini- või diiselmootoriga sõiduautode baasmäärad on järgmised:

• 28400 või 106000 - kuni 1000 cm3 (kuni 3 aastat väljaandmise kuupäevast või vanemad kui XNUMX aastat);
• 44200 või 165200 - 1000 kuni 2000 cc;
• 84400 või 322400 - 2000-3000 cc;
• 114600 või 570000 - 3000-3500 cc;
• 181600 või 700200 - üle 3500 cc.

Samad arvud kehtivad elektrimootori ja hübriidsüsteemidega sõidukite kohta.

Selliseid üüratuid summasid nähes ei tohiks meeleheidet langeda, sest see on ainult baasintress, samas kui üksikisikute koefitsient on vaid 0,17 (kuni kolm aastat) või 0,36 (üle kolme aasta). Sellest lähtuvalt jääb välismaalt autot importiva tavakodaniku keskmine summa vahemikku 3400–5200 rubla, olenemata elektrijaama mahust või tüübist.

Kuid juriidilised isikud peavad olema valmis maksma täies mahus ja mida massiivsema varustuse nad ostavad, seda suurem on summa. Sel lihtsal viisil püüavad võimud motiveerida väikeste, keskmiste ja suurte ettevõtete esindajaid ostma kodumaise tootja erivarustust ja sõidukeid, mitte tellima neid teistesse riikidesse.

Autoportaal vodi.su juhib tähelepanu asjaolule, et välismaalt autode importimisel makstakse taaskasutustasu koos paljude muude tasudega, mis on märgitud TCP-s. Selle märgi puudumine peaks potentsiaalset kasutatud sõidukite ostjat hoiatama, kuid ainult juhul, kui auto toodi meie riigi territooriumile pärast 2012. septembrit XNUMX. Kuni selle kuupäevani ei võetud Vene Föderatsioonis taaskasutustasu.

Mis juhtub, kui te SS-i ei maksa?

Kui teie sõiduki pealkirjal pole RS-i märgistust, ei saa te seda lihtsalt MREO-s registreerida. Noh, registreerimata sõiduki juhtimine hõlmab Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.1 kohaldamist:

• 500-800 rubla trahv liikluspolitsei esimeses peatuses;
• 5000 hõõruda. korduva rikkumise korral rahatrahv või õiguste äravõtmine 1-3 kuuks.

Õnneks ei pea juht sõidukit endaga kaasas kandma, nii et rikkumiste korral ei saa inspektor lihtsalt nendest teada, kuna STS, OSAGO ja VU olemasolu tõendab auto registreerimist. vastavalt kõigile Venemaa seaduste nõuetele.

Märkimist väärib ka see, et mõnikord makstakse USA-le kaks korda, näiteks välismaalt imporditud autot ostes. Selle asjaolu väljaselgitamisel taotletakse tolli- või maksuametile enammakstud RS-i tagastamist.

Taotlusele tuleb lisada:

• sõiduki omaniku passi koopia;
• tellimus või kviitung USA-le kahekordse maksmise kohta, see tähendab kaks kviitungit.

Seda tuleb teha kolme aasta jooksul, muidu ei tagasta keegi teie raha. Avalduses märgitud summa kantakse üldjuhul pangakaardile, mille number tuleb kirjutada avalduse vastavasse lahtrisse.

TAASKASUTUSKOGU

Laadimine ...