Kas näeme lõpuks uusi VIP-lennukeid?
LOT Polish Airlines täidab 2017. aasta lõpuni tšarterlepingut kahele Embraer ERJ-170-200 lennukile, mis peaks olema VIP transpordilennuki otsene järglane. Foto autor Alan Lebed.
Juuni viimasel nädalal algas taas riigi tippametnikega lendude teenindamiseks mõeldud kommertslennukite ostmise menetlus, mille kasutajaks saab õhuvägi. 30. juunil vastu võetud ministrite nõukogu määrus sillutab teed pakkumismenetluse algatamiseks mitmeaastase programmi „Lennutranspordi pakkumine riigi kõige olulisematele inimestele (VIP)“ raames, mis läheb maksma PLN. . 1,7 miljardit.
30. juunil sel aastal. võeti vastu otsus osta uued VIP-transpordilennukid, mida hakkavad opereerima Poola õhuvägi. Infot riigikaitseministeeriumi praeguse juhtkonna plaanide kohta selles küsimuses edastati selle aasta 19. juulil. Aseminister Bartosz Kownatsky parlamendi riigikaitsekomisjoni koosolekul. Vahendid tehnika ostmiseks - 1,7 miljardit zlotti - peaksid tulema riigikaitseministeeriumi eelarvest ja kulutatakse aastatel 2016-2021. Suurim koorem langeb sellele aastale ja ulatub 850 miljoni Poola zlottini. Järgnevatel aastatel on see ligikaudu 150–200 miljonit Poola zlotti aastas. Nagu juba mainitud, eeldati nelja täiesti uue lennuki ostmist – kaks väikese ja keskmise kategooriasse. Ostu saab teha ka ühe keskmise järelturu lennuki kohta. See peab olema kavandatud kahe keskmise kategooriaga sama tüüpi. Selle tarnimine on kavandatud 2017. aastaks, mis võimaldab sujuvat üleminekut LOT Polish Airlinesi praeguselt Embraer 175 tšarterlennult LOTi enda lennukitele. Pärast uhiuute masinate tarnimist, mis on varustatud muuhulgas ulatuslike enesekaitsevahenditega, peaks kasutatud auto jääma lennukiparki ja täitma varulennuki funktsiooni.
Sihtotstarbeliste keskmise klassi lennukite põhiülesanne on lennud Euroopa ja mandritevahelistel marsruutidel, minister Kovnatski ütluste põhjal on tegemist masinatega, mis on võimelised vedama kuni 100 reisijat. Tänapäeval on Airbus ja Boeing tõenäoliselt keskmise suurusega lennukite tarnijad. Väikeautosid kasutatakse umbes 20-liikmeliste delegatsioonidega sise- ja Euroopa lendudeks. Teoreetiliselt on plaanis kahe täiesti uue ostmine, kuid kaitseministeerium ei välista vahendite olemasolul selle arvu suurendamist.
Pakkumised tulevad tõenäoliselt neljalt tuntud tootjalt: Prantsuse Dassault Aviation, Kanada Bombardier, Brasiilia Embraer ja USA Gulfstream. Igaüks neist pakub disainilahendusi, mille tehnilised parameetrid ületavad Poola poole nõudeid, eriti ulatuse osas (ületades osaliselt keskmise kategooria disaini omad). Eeltoodud asjaolusid arvesse võttes ei saa välistada, et need väikelennukid teevad tulevikus ka mandritevahelisi lende, eriti töövisiitide ajal rohujuuretasandil ja tipptasemel. Protseduuris saavad osaleda väikeettevõtete reaktiivlennukite tootjad – siin tuleb täpsustada veetavate reisijate arvu nõue.
Aseminister Kovnatski sõnul täiendavad laia kerega lennukid kavandatud VIP-transpordile spetsialiseerunud lennukiparki. Vastupidiselt ajakirjanduse teadetele on Poola jätnud jõusse oma otsuse osaleda Euroopa programmis nelja MRTT mitmeotstarbelise tankerlennuki ostmiseks. Sellises olukorras on võimalik kasutada Airbus A330MRTT lennukit suurte delegatsioonide transportimiseks kõikjale maailmas (seda lahendust kasutas Ühendkuningriik, kes kasutas üht oma Voyagerit delegatsiooni transportimiseks NATO tippkohtumisele Varssavis). Alternatiiviks on LOT Polish Airlinesile kuuluva tsiviilreisilennuki Boeing 787-8 "kiire" tšarter. Laia kerega lennuki kasutamise vajadus jääb aga nii harvaks (mitu korda aastas), et pole mõtet osta selle klassi lennukit, mida kasutatakse ainult VIP-transpordiks.
Artikli täisversioon on elektroonilises versioonis tasuta saadaval >>>
