Mis vahe on 8- ja 16-klapilisel automootoril?
Nüüd on selliseid mootoreid nagu Honda V-Tec, millel on 16 klappi ja mis vajaduse korral käituvad nagu 8 ventiiliga.
Mootori klapid vastutavad gaaside silindrisse sisenemise ja väljumise kontrollimise eest. (või silindrite) mootori põhiülesanne on õhu ja kütuse segu põletamine.
Mõni aasta tagasi tavamootoritel oli ainult 8 klapijah, kaks iga silindri kohta. Aja jooksul on mõned autotootjad rakendanud 16 klapiga mootorid, iga silindri kohta neli.
Näeme 16 klappi ühes mootoris tähendas läbimurret, sest tootjad vastutasid oma 16-klapiliste autode laialdase reklaamimise eest.
Kuid paljud meist ei tea, kas see on parem või halvem. Sellepärast me siin teile ütlemegi erinevus 8- ja 16-klapilise automootori vahel.
Nendel mootoritel on erinev käitumine gaaside käitumise tõttu, kui need läbivad kanalit.
16-klapiliste mootorite kõige levinumad omadused on:
- Rohkem tippvõimsust sama nihkega, kuigi nad saavad seda kõrgematel pööretel.
- rohkem tarbida kütus kui 8v
8-klapiliste mootorite kõige levinumad omadused on:
– Keskmises piirkonnas on suurem pöördemoment
– Saavutage maksimaalsest võimsusest vähem
– Väiksem kütusekulu
16-klapilised mootorid kipuvad olema võimsamad kui 8-klapilised mootorid kõrgetel pööretel, sest kahe sisselaskeklapiga siseneb õhk kiiremini ja väiksema jõuga, kui kolb suudab vastu võtta, kui 8-klapilises mootoris.
Kuid madalal kiirusel kaob see suurem õhu sisselaskekiirus 16-klapilises klapis ja 8-klapiline, millel on need, toodab rohkem võimsust kui 16-klapiline. Praegu võimaldavad muudetava klapiajastussüsteemid, nagu Honda v-tec süsteem, 16-klapilistel mootoritel madalatel pööretel käituda nagu 8-klapilised mootorid, kasutades silindri kohta e) nelja asemel ainult kahte klappi, kuid nende pöörete tõustes avanevad kaks muud ventiili. . parema jõudluse saavutamiseks.
mis on silindrid
silindrid Need on keha, mille kaudu kolb liigub.. Selle nimi tuleneb selle kujust, jämedalt öeldes, geomeetriline silinder.
Sõidukite mootorites paiknevad silindrid nutikalt koos kolbide, ventiilide, rõngaste ja muude juhtimis- ja ülekandemehhanismidega, kuna just seal toimub kütuse plahvatus.
Mootori mehaaniline jõud luuakse silindris, mis seejärel muundatakse auto liikumiseks.
