Mis vahe on diisel- ja bensiinimootoril?

Kuigi uued energiaallikad nagu maagaas, hübriidelektrisõidukid ja E-85 muutuvad üha populaarsemaks, töötab enamik USA-s müüdavaid sisepõlemismootoreid endiselt pliivaba bensiini või diislikütusega. Kuigi keemilised erinevused kahe kütuse vahel on märkimisväärsed, on see, kuidas mootorid neid kütuseid energia tootmiseks kasutavad, väga sarnased. Teeme lahti kütuste ja mootorite erinevused ja sarnasused, et saaksite teha teadliku otsuse, mida valida.

Mis vahe on bensiinil ja diislil?

Põhimõtteliselt saadakse bensiin ja diislikütus naftast, kuid nende puhastamiseks kasutatakse erinevaid meetodeid. Pliivaba bensiin on üldiselt rafineeritum kui diisel. See koosneb mitmest süsiniku molekulist, mille suurus on vahemikus C-1 kuni C-13. Põlemisel ühineb bensiin õhuga, moodustades auru ja seejärel süttib energia tootmiseks. Selle protsessi käigus on suuremaid süsiniku molekule (C-11 kuni C-13) palju raskem põletada, mistõttu arvatakse, et esimesel katsel põleb põlemiskambris vaid 80% kütusest.

Diislikütus on vähem rafineeritud ja selle suurus on vahemikus C-1 kuni C-25 süsiniku molekulid. Diislikütuse keemilise keerukuse tõttu vajavad mootorid suuremate molekulide põletamiseks põlemiskambris rohkem survet, sädemeid ja soojust. Põlemata diislikütus väljub lõpuks silindrist "musta suitsuna". Võib-olla olete näinud suuri veoautosid ja muid diiselmootoriga sõidukeid oma heitgaasidest musta suitsu välja ajamas, kuid diiseltehnoloogia on arenenud nii kaugele, et see on väga madala heitgaasiga keskkonnasõbralik valik.

Bensiini- ja diiselmootorid on rohkem sarnased kui erinevad

Tegelikult on bensiini- ja diiselmootorid rohkem sarnased kui erinevad. Mõlemad on sisepõlemismootorid, mis muudavad kütuse kontrollitud põlemise teel energiaks. Mõlemat tüüpi mootorites segatakse ja surutakse kokku kütus ja õhk. Mootorile vajaliku võimsuse tagamiseks peab kütus süttima. Mõlemad kasutavad heitgaaside kontrollsüsteeme, sealhulgas EGR retsirkulatsioonisüsteemi, et püüda tahkeid osakesi põlemiskambris uuesti põletada. Mõlemad kasutavad peamise induktsiooniallikana ka kütuse sissepritse. Paljud diislid kasutavad turboülelaadureid, et suruda põlemiskambrisse rohkem kütust, et kiirendada selle põlemist.

Mis vahet sellel on

Diisel- ja gaasimootorite erinevus seisneb selles, kuidas nad kütuse süütavad. Bensiinimootoris surutakse kütus ja õhk kokku tsükli teatud punktis vahetult enne seda, kui kolb surutakse üles, et küünal jõuda. Süüteküünal süütab segu, langetades kolvi ja kandes jõu ülekande kaudu ratastele.

Diiselmootoris surutakse põlemisprotsessi alguses õhu-kütuse segu kokku, mis toodab piisavalt soojust, et kütus põleda ja süüdata. See protsess ei nõua süüteküünlaid. Selleks kasutatakse terminit survesüüde. Kui sarnane efekt ilmneb gaasimootoril, kuulete müksatust, mis annab märku võimalikust mootorikahjustusest. Diiselmootorid on hinnatud selliseks normaalseks tööks.

Võimsus ja pöördemoment on teine ​​valdkond, kus need kaks mootorit erinevad ja võivad olla teie eesmärkide jaoks kõige olulisemad. Diiselmootorid arendavad rohkem pöördemomenti, mis võimaldab sõidukil liikuda, eriti raskete koormate korral, seega sobivad need ideaalselt raskete koormate pukseerimiseks ja vedamiseks. Bensiinimootorid toodavad rohkem hobujõude, pannes mootori kiiremini pöörlema, et saavutada parem kiirendus ja tippkiirus.

Tavaliselt pakub tootja sama autot nii bensiini- kui diiselmootoriga. Erinevad mootorid töötavad erinevalt ja on erineva jõudlusega, olenevalt täpsetest spetsifikatsioonidest, seega on kõige parem võrrelda osi ja minna proovisõidule, kui otsustate, millist autot osta.