Mille poolest erinevad tavalised, elektroonilised ja jaotamata süütesüsteemid?
Kui olete nagu paljud inimesed, siis teate, et süütevõtit keerates käivitub mootor ja saate autoga sõita. Kuid te ei pruugi teada, kuidas see süütesüsteem töötab. Seetõttu ei pruugi te isegi teada, mis tüüpi süütesüsteem teie sõidukil on.
Erinevat tüüpi süütesüsteemid
tavaline: Kuigi seda nimetatakse "tavaliseks" süütesüsteemiks, on see vale nimetus. Moodsates autodes neid ei kasutata, vähemalt mitte USA-s. See on vana tüüpi süütesüsteem, mis kasutab punkte, jaoturit ja välist pooli. Need ei vaja palju hooldust, kuid neid on lihtne parandada ja need on üsna odavad. Hooldusvälbad jäid vahemikku 5,000 kuni 10,000 XNUMX miili.
ElektroonilineV: Elektrooniline süüde on tavapärase süsteemi modifikatsioon ja tänapäeval kasutatakse neid laialdaselt, kuigi jaoturita süsteemid on muutunud üha tavalisemaks. Elektroonilises süsteemis on teil jagaja alles, kuid punktid on asendatud vastuvõtupooliga ja olemas on elektrooniline süüte juhtimismoodul. Nende ebaõnnestumise tõenäosus on palju väiksem kui tavalistel süsteemidel ja neil on väga usaldusväärne jõudlus. Seda tüüpi süsteemide hooldusvälbad on tavaliselt soovitatavad iga 25,000 XNUMX miili järel.
Edasimüüjateta: See on uusimat tüüpi süütesüsteem ja seda hakatakse uutel autodel väga laialdaselt kasutama. See erineb oluliselt kahest teisest tüübist. Selles süsteemis asuvad mähised otse süüteküünalde kohal (puuduvad süüteküünla juhtmed) ja süsteem on täielikult elektrooniline. Seda juhib auto arvuti. Võib-olla tunnete seda rohkem kui "otsesüüte" süsteemi. Need nõuavad väga vähe hooldust, mõned autotootjad loetlevad teenuste vahel 100,000 XNUMX miili.
Süütesüsteemide areng on toonud kaasa mitmeid eeliseid. Uuemate süsteemidega juhid saavad parema kütusesäästlikkuse, töökindlama jõudluse ja madalamad hoolduskulud (süsteemide ülalpidamine on kallim, kuid kuna hooldust on vaja vaid iga 100,000 XNUMX miili järel, ei pruugi paljud juhid hoolduse eest kunagi maksta).
