Mis on "üleminekuga" auto värvimise saladus
Auto, olgu see siis garaažis või tänaval, tuhmub ja tuhmub aeg-ajalt. Seetõttu on iga uus kriimustus loterii. Värv tuleb valida mitte VIN-koodi, vaid “reaalsuse” järgi, eemaldades gaasipaagi luugi. Kuid sel juhul pole see alati sobiv. Siiski on väike nipp - värvida üleminekuga. Loe lähemalt portaalist AutoVzglyad.
Kriimustus tiival või kaitseraual ei üllata kedagi - tööjäljed, mis varem või hiljem ilmuvad igale, isegi hoolikalt hoiustatud autole. Ärge sõitke ja hoidke autot ideaalses garaažis? Keegi ronib jalgratta või purkide järele, kukub kruvikeeraja maha ja rikub ikkagi värvi. Osa värvimine võtab kaua aega, see on kallis ja värvi saab vaid iga viies meister. Paraku ja ah.
Kuid on olemas lahendus, mis võimaldab teil tekkinud probleeme "vähe verega" tasandada - värvige üleminekuga. See äri nõuab oskusi ja osavust, kuid õnnestumise korral ei jää kriimustusest jälgegi ja kere on “algse värviga”. Kavalus põhineb kahel elevandil: osavusel ja õigetel materjalidel. Esimese jätame kohe sulgudest välja: kogenud autoomanik kas teab, millist telefoni vajad spetsialisti, või leiab selle käepigistuse meetodil. Kuid teine punkt on äärmiselt huvitav.
Fakt on see, et üleminekuga värvimiseks ei piisa “aluse” ülesvõtmisest, hoolikalt pahteldamisest ja “kätega” värvimisest. Siin on vaja spetsiaalsete materjalide komplekti, mis on loodud spetsiaalselt kohalikuks remondiks ilma kogu osa uuesti värvimata. Esiteks peate peitma "värske" värvi ja "natiivse" värvimise ristmiku. Nendel eesmärkidel on spetsiaalne koostis - sideaine või vahend aluse toonimiseks. Seda kantakse õhukese kihina piki piiri enne esimese värvikihi pealekandmist. Järgmisena kuivatage, asetage "aluse" teine kiht, kuivatage uuesti ja jätkake lakiga.
Esimese läbimisega on kõik traditsiooniline, kuid valmistume teiseks: esmalt kanname vahendit lakile üleminekuks ja alles siis kordame lakki. Pärast poleerimist näeb kogenud silm kindlasti "maagia" kohta. Kuid niipea, kui üks öö möödub, "sulandub" remont salapäraselt detaili loomuliku värviga ja kaob täielikult. Lihtsamalt öeldes leiab inimene, kes ei tea, kus kahju on, selle ainult teadusliku torkamise teel. Ja ei midagi muud.
Esiteks on see äärmiselt ökonoomne lähenemine nii materjalide kui ka aja poolest. Otsustage ise: täieliku puhastamise, matistamise, värvimise ja lakkimise asemel peate välja töötama vaid väikese segmendi. Kui palju tänapäevaste standardite kohaselt kulukaid materjale saab säästa? Teiseks teeb kogenud meistrimees kõiki tingimusi ja nõudeid järgides töö paari tunniga. Lugege, hommikul võtsid - õhtul maksid. Autoomanik veedab autota vaid ühe päeva ja maalri saab homme uue tellimuse vastu võtta. Topeltkasu!
Ideaalseid lahendusi ei ole ja üleminekuvärvil on ka omad miinused: ikka tuleb otsida spetsialist, kes selle ülesandega hakkama saaks. Maalijal peaks olema kaamera, sest materjalid kuivavad 20 kraadi juures ilma tilkadeta. Pahteldamisel ja sellele järgneval poleerimisel pole vaja viga teha. Aga kui inimene teab, kuidas üleminekuga värvida, siis ta mitte ainult ei tee seda tööd kiiresti, vaid säilitab ka lõviosa "omamaisest", tehasevärvist. Ja selle müümine maksab palju.
