Millistes osariikides on kõige rohkem elektriautosid?

Viimastel aastatel on elektrisõidukeid laialdaselt käsitletud, muu hulgas nende kasvava populaarsuse tõttu. Ameeriklased kogu USA-s lähevad üle elektrisõidukitele (EV). Sellel on mitmeid põhjuseid, kuid peamised neist on soov vähendada kütuseheitmeid ning kasutada ära osariikide ja föderaalvalitsuste pakutavaid rahalisi stiimuleid.

On saanud üldteada, et California on osariik, kus elektrisõidukid on kõige populaarsemad – üle 400,000. aasta müüdi 2008 2018–XNUMX. Aga kus on parimad kohad USA-s elamiseks, kui teil on elektriauto? Millistes osariikides on madalaimad tankimiskulud või kõige rohkem laadimisjaamu?

Oleme kogunud suure hulga andmeid, et järjestada iga USA osariik erineva statistika alusel, ja uurige allpool iga andmepunkti üksikasjalikumalt.

Elektrisõidukite müük

Kõige ilmsem koht alustamiseks oleks müükide arv. Osariigid, kus on rohkem elektrisõidukite omanikke, on rohkem motiveeritud neid majutama, täiustades oma elektrisõidukite rajatisi, muutes need osariigid elektrisõidukite omanikele paremaks elukohaks. Siiski on kõrgeima müügiedetabeliga osariigid, mis pole üllatav, suurima rahvaarvuga osariigid. Seetõttu otsustasime vaadata iga osariigi iga-aastast müügikasvu aastatel 2016–2017, et välja selgitada, kus elektrisõidukite kasv on suurim.

Aastatel 2016–2017 oli suurima müügikasvuga osariik Oklahoma. See on eriti muljetavaldav tulemus, kuna riik ei paku oma elanikele elektrisõiduki ostmiseks soodustusi ega maksusoodustusi, nagu paljudes osariikides.

Osariik, kus aastatel 2016–2017 müük kõige vähem kasvas, oli Wisconsin, kus langus oli 11.4%, kuigi elektrisõidukite omanikele pakuti maksusoodustusi ning kütuse ja seadmete soodustusi. Üldiselt olid ainsad osariigid, kus müük langes, kas kaugel lõunas, nagu Georgia ja Tennessee, või kaugel põhjas, nagu Alaska ja Põhja-Dakota.

Huvitaval kombel on California selle kategooria alumisel poolel, kuigi see on mõnevõrra mõistetav, arvestades, et elektrisõidukite müük on seal juba hästi välja kujunenud.

Elektrisõidukite populaarsus osariigiti

Müügiteema ajendas meid mõtlema, millised elektrisõidukid on igas osariigis kõige populaarsemad. Pärast mõningast uurimistööd oleme koostanud alloleva kaardi, mis illustreerib Google'is enimotsitud elektriautosid igas osariigis.

Kuigi mõned siin esitatud autod on mõistliku hinnaga elektrisõidukid, nagu Chevy Bolt ja Kia Soul EV, on enamik neist kallimad, kui paljud inimesed saavad endale lubada. Võiks eeldada, et populaarseim kaubamärk on Tesla, kuna see on elektriauto sünonüüm, kuid üllatuslikult on enamikus osariikides populaarseim elektriauto BMW i8, hübriidsportauto. Juhtumisi on see ka kõige kallim auto kaardil.

Kõige populaarsemad autod 2. ja 3. osariigis on mõlemad Tesla mudelid, nimelt Model X ja Model S. Kuigi mõlemad autod pole nii kallid kui i8, on need siiski üsna kallid.

Muidugi võib neid tulemusi ilmselt seletada sellega, et paljud neid autosid otsivad inimesed ei kavatsegi neid tegelikult osta; nad võivad lihtsalt uudishimust otsida nende kohta teavet.

Kütusekulu - elekter vs bensiin

Oluline tegur auto omamisel on kütusekulu. Arvasime, et oleks huvitav võrrelda eGallonit (bensiini galloniga sama vahemaa läbimise hind) traditsioonilise bensiiniga. Osariik, mis on selles osas esikohal, on Louisiana, kus galloni eest küsitakse vaid 87 senti. Huvitav on see, et Louisiana kipub kannatama muu statistika tõttu – näiteks on see aastase müügikasvu poolest 44. kohal ja nagu allpool näeme, on seal teiste osariikidega võrreldes üks väiksemaid laadimisjaamu. Nii et see võib olla eGalloni hindade jaoks suurepärane olukord, kuid peate lootma, et elate mõnest avalikust jaamast autosõidu kaugusel, vastasel juhul võite sattuda hätta.

Louisiana ja ülejäänud 25 paremat on omavahel väga tihedalt seotud – 25. ja 1. koha vahe on vaid 25 senti. Samal ajal on alumises 25-s tulemused hajutatud…

Kõrgeimate elektrisõidukite kütusehindadega osariik on Hawaii, kus galloni hind on 2.91 dollarit. Peaaegu dollari võrra rohkem kui Alaska (selles nimekirjas 2. kohal) ei tundu Hawaii olevat parimal positsioonil. Riik pakub aga elektrisõidukite omanikele allahindlusi ja erandeid: Hawaiian Electric Company pakub kasutusaja tariife nii kodu- kui ka äriklientidele ning riik pakub vabastusi teatud parkimistasudest ning HOV-ide tasuta kasutamist. sõidurajad.

Kui kaalute oma sõiduki vahetamist, võite olla huvitatud ka bensiini- ja elektrisõidukite kulude erinevusest. Selles osas on kõrgeimal kohal Washington, mille vahe on märkimisväärne 2.40 dollarit, mis, nagu võite arvata, oleks aja jooksul säästnud palju raha. Lisaks sellele suurele lahknevusele (peamiselt elektrikütuse madala hinna tõttu selles osariigis) pakub Washington kvalifitseeritud Tier 500 laadijatega klientidele ka mõningaid maksukrediite ja 2 dollari suurust allahindlust, muutes selle elektrisõidukite omanikele suurepäraseks.

Laadimisjaamade arv

Oluline on ka kütuse saadavus, mistõttu järjestasime iga osariigi avalike laadimisjaamade koguarvu järgi. See aga ei arvesta rahvaarvu – väiksemas osariigis võib jaamu olla vähem kui suuremas, sest suurtes kogustes on nende järele väiksem vajadus. Seega võtsime need tulemused ja jagasime need osariigi rahvaarvu hinnanguga, paljastades rahvastiku ja avalike laadimisjaamade suhte.

Vermont oli selles kategoorias esikohal 3,780 inimesega laadimisjaama kohta. Osariiki lähemalt uurides jäi see kütusekuludelt alles 42. kohale, seega pole see elektriauto olemasolul elamiseks üks odavamaid osariike. Teisest küljest kasvas Vermontis aastatel 2016–2017 ka elektrisõidukite müük märkimisväärselt, mis tõenäoliselt kiirendab osariigi elektrisõidukite rajatiste edasist positiivset arengut. Seega võib selle arengut siiski olla hea jälgida.

Osariik, kus ühes laadimisjaamas viibib kõige rohkem inimesi, on Alaska, mis pole üllatav, arvestades, et kogu osariigis on vaid üheksa avalikku laadimisjaama! Alaska positsioon muutub veelgi nõrgemaks, sest nagu varem mainitud, on ta kütusekuludelt teisel kohal. Samuti oli see 2. kohal elektrisõidukite müükide arvu poolest 4. aastal ja 2017. aasta müügi kasvus ajavahemikus 2.–2016. On selge, et Alaska pole elektrisõidukite omanike jaoks parim osariik.

Järgmine statistika näitab iga osariigi elektrisõidukite turuosa (ehk kõigi 2017. aastal müüdud sõiduautode osakaalu, mis olid elektrisõidukid). Sarnaselt elektrisõidukite müügistatistikaga annab see ülevaate osariikidest, kus elektrisõidukid on kõige populaarsemad ja seetõttu eelistavad elektrisõidukitega seotud arendust tõenäolisemalt.

Nagu arvata võis, on California suurim turuosa 5.02%. See on kaks korda suurem kui Washingtoni (suuruselt teine ​​osariik) turuosa, mis näitab, kui palju levinumad need on võrreldes mõne teise osariigiga. California pakub elektrisõidukite omanikele ka tohutul hulgal soodustusi, allahindlusi ja allahindlusi, seega on peaaegu ütlematagi selge, et see oleks elektrisõidukite omanikele hea olukord. Teised suure elektrisõidukite turuosaga osariigid on Oregon (2%), Hawaii (2.36%) ja Vermont (2.33%).

Madalaima elektrisõidukite turuosaga osariik on Mississippi 0.1%-lise koguosalusega, mis pole üllatav, arvestades, et seal müüdi 128 elektriautot vaid 2017. aastal. Nagu nägime, on ka osariigis kehv laadimisjaamade ja rahvastiku suhe ning keskmine aastane müügikasv. Kuigi tankimiskulud on üsna madalad, ei tundu see elektriautode omanike jaoks kuigi hea seis.

Järeldus

Nii et ilma pikema jututa on siin meie parimate osariikide järjekord elektrisõidukite omanikele. Kui soovite näha meie hinnangute loomise metoodikat, saate seda teha artikli allosas.

Üllataval kombel ei tõusnud California esikohale – 1. koha osariik oli tegelikult Oklahoma! Kuigi sellel oli 50 osariigist väikseim elektrisõidukite turuosa, saavutas see kõrge hinde madalate kütusekulude ja laadimisjaamade suure osakaalu tõttu elanikkonnast. Oklahoma nägi ka suurimat müügikasvu aastatel 2016–2017, mis andis talle võidu. See viitab sellele, et Oklahomal on elektrisõidukite omanike osariigina suur potentsiaal. Pidage meeles, et riik ei paku praegu elanikele elektrisõiduki ostmiseks mingeid soodustusi ega soodustusi, kuigi see võib aja jooksul muutuda.

California on teisel kohal. Vaatamata suurimale elektrisõidukite turuosale ja ühele kõrgemale laadimisjaamade ja elanike arvu suhtele on riik kannatanud keskmiste tankimiskulude ja kehva aasta-aastalt müügikasvu tõttu aastatel 2-2016.

3. koht läheb Washingtonile. Kuigi selle elektrisõidukite turuosa oli keskmine ja müügikasv aastaga võrreldes ei olnud tugev, kompenseeris selle suur laadimisjaamade osakaal elanikkonna suhtes ning eriti madalad kütusekulud. Tegelikult, kui vahetate Washingtonis elektriauto vastu, säästate 2.40 dollarit galloni kohta, mis võib olenevalt auto suurusest võrduda 28–36 dollariga paagi kohta. Vaatame nüüd vähem edukaid osariike...

Tulemused edetabeli teises otsas ei ole eriti üllatavad. Alaska on kõigest 5.01 punktiga viimasel kohal. Kuigi riigi kütusekulud olid keskmised, toimis see kõigi muude tegurite osas väga halvasti: see oli elektrisõidukite turuosa ja aastataguse müügikasvu osas väga põhja lähedal, samas kui positsioon oli edetabeli lõpus. jaamad pitseerisid tema saatuse.

Ülejäänud 25 vaesemat rühma on rühmitatud üsna tihedalt. Paljud neist on kütusekulude poolest tegelikult ühed odavamad osariigid, olles selles osas kõrgel kohal. Kus nad kipuvad langema, on turuosa (ainus tõeline erand sellest reeglist on Hawaii).

Otsustasime keskenduda vaid mõnele tegurile, mis võivad anda teile aimu, millised USA osariigid on elektriautode vastu kõige meelsamini, kuid on lugematul hulgal teisi, mis võivad mõjutada. Millised asjaolud oleksid teie jaoks kõige olulisemad?

Kui soovite meie andmete ja nende allikate kohta lisateavet näha, klõpsake siin.

metoodika

Pärast kõigi ülaltoodud andmete analüüsimist soovisime leida viisi, kuidas iga andmepunkti omavahel korreleerida, et saaksime proovida luua lõpliku skoori ja välja selgitada, milline osariik oli EV omanikele parim. Seega standardisime uuringus iga elemendi, kasutades minimaalset normaliseerimist, et saada iga teguri kohta 10 punkti. Allpool on täpne valem:

Tulemus = (x-min(x))/(max(x)-min(x))

Seejärel summeerisime tulemused, et saada iga osariigi lõplikuks hindeks 40 punkti.