Hoolitse oma aku eest hästi külma ilmaga
Tugeva pakase korral peaksid diiselautode omanikud meeles pidama kütuse rikastamist, kõik juhid peaksid eriti jälgima aku seisukorda ja jõudlust. “Kõgema pakase korral tasub isegi vana “harjumuse” juurde tagasi pöörduda ja aku ööseks koju viia,” soovitavad autoeksperdid.
See kehtib eriti vanemate akude kohta. Pärast nelja aastat tegutsemist 
need on nõrgemad ja seetõttu tühjenevad kiiremini. Sellistel juhtudel võib väga tugev pakane alla 20 kraadi Celsiuse järgi ja auto tänavale jätmine aku tühjendada, ütleb Katowices asuva teeninduse 4GT Auto Wrocławski omanik Adam Wrocławski. – Sel juhul on tänapäevalgi vanematel autodel õigustatud aku koju viimine või uue vastu vahetamine. Uutel autodel kontrollige aga enne aku eemaldamist juhendist, kas tootja seda lubab, sest see võib kaasa tuua mõne elektroonikamooduli (draiverite) ümberprogrammeerimise, ütleb Adam Wroclawski. Ta lisab, et reeglina tuleks need viieaastase töötamise järel uute akude vastu välja vahetada.
Elektrolüüt ja puhastage klambrid
Selleks, et aku saaks meid võimalikult kaua teenindada, tuleks selle eest hoolitseda, eriti madalatel temperatuuridel, kui selle kasutegur langeb.
"Kõigepealt peame kontrollima oma aku tihedust ja elektrolüütide taset," soovitab Witold Rogowski üleriigilisest võrgust ProfiAuto.pl.
Remondiakudes saame seda ise teha, hooldusvabades akudes saab seda kontrollida vaid spetsiaalse testriga, st. vajalik on teeninduskülastus.
– Kui sõidame vaid lühikesi vahemaid, näiteks linnas sõites, siis aku tavaliselt ei lae. Seega peaksime pikemat reisi planeerides laadima seda garaažis või töökojas oleva laadijaga, lisab ProfiAuto.pl ekspert.
Samuti tuleb meeles pidada, et autosse ei saa jätta sisse lülitatud elektrivastuvõtjaid: esitulesid, raadiot, salongivalgustust, pakiruumi valgustust või näiteks autot garaaži jättes lahtised uksed.
Mootori käivitamise probleemide põhjuseks võib olla ka klemmide (klambrite) saastumine. Sageli võib mustus, mis meid soojema õhutemperatuuri juures ei häiri, meie auto äärmise külma käes liikumatuks muuta. Seega, kui näeme, et klambrid on määrdunud, tuleb need puhastada ja nende pind tehnilise vaseliiniga määrida. Generaatori laadimise efektiivsust saab mõõta voltmeetri ja ampermeetriga, eelistatavalt teeninduskeskuses.
Diislile ei meeldi eriti talv
Madalad temperatuurid mõjutavad rohkem kui ainult akut. Adam Wrocławski sõnul pöörduvad pakase tugevnedes autoomanikud, kellel on radiaatorisse külmunud jahutusvedelik, üha enam teenindusjaamadesse. "Juhid unustavad, et nad ei testinud vedeliku vastupidavust madalatele temperatuuridele. Külmumispunkti saame aga alati kontrollida lähimas teeninduskeskuses või spetsiaalse seadmega, ütleb 4GT Auto Wrocławski teeninduse omanik.
Diiselautode omanikke võib oodata rohkem probleeme. Siin võib juhtuda, et kütus süsteemis külmub.
– Selle vältimiseks kontrollige, kas kõik hõõgküünlad töötavad korralikult. Nad vastutavad põlemiskambri soojendamise eest mootori töö algfaasis, ütleb Adam Wroclawski.
Uuematel sõidukitel tuleks üle kontrollida ka kütusesoojendid, mis asuvad enamasti kütusefiltri korpustes või nende ümber. Ei tee paha ka kütusele profülaktiliselt antifriisi lisada. Selliseid ravimeid müüakse heades autopoodides bensiinijaamades.
