Pariisis saastavad kaherattalised autod rohkem kui autod
See uuring, mille avaldas Rahvusvaheline Puhta Transpordi Nõukogu (ICCT) koostöös Pariisi linnaga, osutab kaherattaliste sõidukite vastutusele pealinna õhusaaste eest. Piisavalt, et stimuleerida valitsuse poliitikat, et suurendada investeeringuid mootorrataste ja elektriliste tõukerataste arendamisse.
Kui autode saaste teemal arutledes kipume sageli keskenduma erasõidukitele ja raskeveokitele, siis kaherattaliste sõidukite sektoris on avastus sama murettekitav. Seda tõendavad rahvusvahelise puhta transpordi nõukogu ICCT avaldatud uuringu tulemused.
Uuring, mis kannab nime TRUE (True Urban Emissions Initiative), põhineb 2018. aasta suvel tehtud mõõtmistel kümnete tuhandete pealinnas liikvel olevate sõidukite kohta. Mootoriga kahe- ja kolmerattaliste sõidukite valdkonnas, mida nimetatakse L-kategooriaks, koguti ja analüüsiti 3455 sõiduki mõõtmist.
Standarditest mahajäämus
Kuigi uute heitmestandardite esilekerkimine on kaherattaliste sõidukite sektoris heitkoguseid vähendanud, tekitab nende hiline kasutuselevõtt võrreldes eraautodega tõelise tühimiku võrreldes bensiini- ja diiselmootoriga sõidukitega. ICCT mõõtmiste järgi on L sõidukite NOx emissioon keskmiselt 6 korda suurem kui bensiiniautodel ja vingugaasi emissioon 11 korda suurem.
"Vaatamata asjaolule, et need moodustavad väikese protsendi sõidukite läbitud kilomeetrite koguarvust, võivad kaherattalised mootorsõidukid avaldada ebaproportsionaalset mõju linnapiirkondade õhusaaste tasemele," hoiatavad raporti autorid.
"Uute L (Euro 4) sõidukite NOx ja CO heitkogused tarbitud kütuseühiku kohta olid rohkem sarnased Euro 2 või Euro 3 bensiinimootoriga sõidukite omadega kui suhteliselt uute sõidukite (Euro 6) omadega," rõhutatakse aruandes NOx heitmeid vaadeldes. kaherattaliste sõidukite heitgaasid, mis on sarnased diiselmootoriga sõidukitele, ning paistab silma ka tegelikus kasutuses tehtud mõõtmiste ja tüübikinnituskatsete käigus laboris tehtud mõõtmiste vahel täheldatud ebakõla tõttu.
Tegevuse kiireloomulisus
"Uute heitgaaside vähendamise või liikluse piiramise poliitika puudumisel suureneb nende sõidukite õhusaaste (kaherattaliste sõidukite toimetaja märkus) piirkonnas tõenäoliselt Pariisist madalate heitkoguste tasemeni, kuna juurdepääsupiirangud muutuvad karmimaks. piiravad lähiaastatel Hoiatage ICCT aruannet.
Piisavalt, et motiveerida Pariisi omavalitsust viima lõpule oma plaani diislikütusest loobumiseks kaherattaliste sõidukite karmima poliitika abil, eelkõige kiirendades mootorrataste ja motorollerite elektrifitseerimist.
