CVT GM VT20E
Sisu
GM VT20E CVT pandi kokku Fiatiga ühisettevõttes Ungaris aastatel 2002–2004 ja see paigaldati ainult teatud Opel Vectra versioonidele koos 1.8-liitrise Z18XE mootoriga. Erinevalt oma vanemast vennast eksisteeris see käigukast ainult esiveolises versioonis.
Другие бесступенчатые трансмиссии General Motors: VT25E и VT40.
Tehnilised andmed GM VT20-E
| Tüüp | muutuva kiirusega ajam |
| Käikude arv | ∞ |
| Sõitmiseks | ees |
| Mootori maht | kuni 1.8 liitrit |
| Pöördemoment | kuni 170 Nm |
| Millist õli valada | GM DEX-CVT vedelik |
| Määrde maht | 8.1 liitrit |
| Osaline asendamine | 6.5 liitrit |
| Teenindus | iga 50 000 km järel |
| Ligikaudne ressurss | 200 000 km |
Käiguarvud Opel VT20E
2003. aasta 1.8-liitrise mootoriga Opel Vectra näitel:
| Põhiline | Valik | Tagumine |
|---|---|---|
| 2.15 | 2.61 - 0.44 | 4.35 |
Sarnased ülekanded teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud VT20E kastiga
| Vectra C (Z02) | 2002 - 2004 |
VT20E variaatori puudused, rikked ja probleemid
See on väga haruldane kast, nii et tõrgetest kirjutame analoogselt VT25E-ga
Suurem osa foorumi kaebustest on seotud rihma venitamisega väikese läbisõidu korral.
Kui rihma õigel ajal ei vahetata, saab koonused üles tõmmata ja uusi ei leia enam.
150 000 km-le lähemal on õlipumba jõudlus sageli langenud
Peamine probleem on siin aga piisava teeninduse ja varuosade puudumine.