Juhtsild. Mida peate meeles pidama?

Veotelje disain on täpselt kohandatud sõiduki tüübile. Silla roll on pöördemomenti pidevalt ratastele edastada. Samuti pöörab see oma kurssi õige nurga all – enamasti täisnurga all.

Sild muudab momendi suurust, pöörlemiskiirust, võimaldab paigaldada teerattaid, aga ka pidurisüsteemi elemente ning üle kanda sõiduki ja lasti kaalust tulenevaid vertikaaljõude, aga ka külg- ja pikijõude. . samuti pöördemoment.

Juhtsild. Täitmine

Klassikalisi veotelge leidub veoautodes, väikebussides, bussides ja mõnikord ka sõiduautodes, millel on tagavedu ja sõltuv rattavedrustus. Jäik tupp on disaini süda, kuna see sisaldab enamikku mehhanismidest. Tupp peab olema äärmiselt tugev ja võimalikult väikese tühimassiga.

Väiksema täismassiga veoautodes töödeldakse tupe stantsitud osadena - need keevitatakse kokku.

Tehnoloogia võimaldab toota õmblusteta torust või lehtmetallist tõmmatud elemendi kujul karpi. Seejärel keevitatakse täpselt rummu istmed või teljelaagri istmed. Peakäigu ja diferentsiaali iste kinnitatakse keskosas kruvidega. Need on valmistatud hallmalmist ja nende töötlemine on rangelt mehaaniline protsess. Vagiina keskosas olev vastaspool on kaitstud (sfäärilise) plekkkattega, mis on varustatud auguga õli seisukorra kontrollimiseks.

Suurtes veoautodes on koormus suurem, kuna neid kasutatakse sageli mitmetonniste veoste transportimiseks. Sellistes sõidukites kasutatakse mantlitega sildu, mis on valmistatud malmist või jäikade konstruktsioonidena - keevitatud paksudest lehtedest. Rummu laagrite tihvtid võivad olla kas keevitatud või poltidega kinnitatud.

Vedav sild on ette nähtud sõiduki raskuskeskme langetamiseks. Sellise lahenduse näiteks on portaalsild. Selle iseloomulik tunnus on rebenenud tupp. Keskosas paiknevad asümmeetriliselt peakäik ja diferentsiaal, samuti kaks ebavõrdse pikkusega kardaani. Elemendi külge kruvitakse mõlemalt poolt täiendavad korpused, mis sisaldavad silindrilisi külgmisi hammasrattaid, st. reduktorid. Silla tupp on valmistatud valamise teel, mis tagab selle tugevuse. Portaalsildu kasutatakse laialdaselt nii madalapõhjalistes ühistranspordibussides kui ka kahekorruselistes bussides.

Kui antud sõiduk on väga suure kandevõimega, kasutatakse kahte või isegi kolme veotelge (tandem ja tridem). Väliselt on need sarnased tavaliste kaherattaveoliste sõidukite veotelgedega. Erinevus seisneb lõpliku sisendvõlli suunamises. Sel juhul kasutatakse järjestikust teljeülekannet, mis võimaldab ülekandekorpuse ajamisüsteemist välja jätta.

Näiteks tandemkonfiguratsioonis pole veotelge. 1 võimaldab ühendada ajami teljega nr 2. XNUMX ja vältimaks telgedevahelisi pingeid, mis tulenevad ratta kiiruse hetkelisest erinevusest, on süsteem varustatud diferentsiaaliga (interaxle).

Vaata ka: Millal saab tellida täiendava numbrimärgi?

Raskel maastikul sõitvad veokid kasutavad tagavedu ja ühte või kahte juhitavat telge. Sellega seoses peavad veoteljed olema varustatud roolisüsteemi elementidega. Silla mantel on mõlemal pool pead, mis võimaldab pöörata juhitava roolinuki kinnitust. Roolinuki tihvte saab paigaldada juhikutele või veerelaagritele. Silla mantli pea kuju tagab ühenduse tiheduse ja veovõlli hinge kaitse.

Sõiduautode vedav sild

Varem kirjeldatud sildu nimetatakse vedrustamata massideks. Mida suurem on vedrustuseta kaal, seda väiksem on sõidumugavus. Seetõttu seda tüüpi sildu sõiduautodes praktiliselt ei kasutata - kuigi on ka erandeid.

Püüdes suurendada vedrustuse ja vedrustamata masside ebaproportsionaalsust, töötasid insenerid välja lahenduse, mis põhineb lõppajami ja diferentsiaali sisaldava jääkkorpuse kasutuselevõtul. Konstruktsioon kinnitatakse kere või alamraami külge, liikudes samal ajal vedrutatud massile. Seega kantakse pöördemoment ratastele üle ühe- või kaheliigendiga kardaanvõllide abil. Lisaks säilib tagaveo võimalus – kui mootor on paigaldatud autole ette.

Lukustatava veosüsteemiga sõidukitel (milles ajam on osa vedrustamata massist) paiknevad silla siseelemendid käigukastiga ühises korpuses. Tagaveo ja esiveo puhul on kere alumiiniumsulamitest, kuna seda ei mõjuta auto kaal ja koormus.

Juhtsild. Kasutamine ja remont

Kui soovite nautida kirjeldatud elemendi tõrgeteta töötamist, peaksite kõigepealt meeles pidama õli regulaarset vahetamist vastavalt tootja soovitustele. Samuti tasub regulaarselt kontrollida selle taset ja vuukide tihedust, sest tihendid võivad aja jooksul rikneda. Kasutatava õli parameetrid määrab sõiduki tootja. Leiad need auto kasutusjuhendist, tootja veebisaitidelt või margi foorumitest. Asendusprotsess on suhteliselt lihtne, keerake ära tühjenduskork, tühjendage kasutatud õli, paigaldage uus kork ja täitke süsteem värske õliga. Pärast tööd tehke proovisõit. Kui sild teeb palju müra, on see märk, et seda on oluliselt töödeldud ja see tuleks esimesel võimalusel spetsialistile üle anda.

Vaata ka: Mida pead teadma aku kohta