Hiina autode suur allakäik
Kokku müüdi Hiinast selle aasta esimese viie kuuga 1782 sõidukit.
Hiinast pärit autod pidid olema järgmine suur asi, kuid müük langes.
See võib jääda autoajalukku kui Hiina suur langus. Hoolimata lubadusest esitada väljakutse suurtele kaubamärkidele, kui need viis aastat tagasi turule tulid, on Hiina autode müük kukkunud, kuna tavaautode hind langes madalale tasemele, jättes maha odava hinnaga konkurendid.
Hiina autosaadetised on olnud vabalanguses juba üle 18 kuu ning olukord on nii hull, et autode edasimüüja Great Wall Motors ja Chery peatasid autode impordi vähemalt kaheks kuuks. Austraalia turustaja sõnul vaatab ta Hiina autotootjate juures hindu üle, kuid edasimüüjad väidavad, et nad pole saanud autosid kuus kuud tellida.
Ainuüksi sel aastal on kõigi Hiina autode müük poole võrra vähenenud; Great Wall Motorsi müük langes 54% ja Chery saadetised 40%, teatab föderaalne autotööstuse koda. Kokku müüdi Hiinast selle aasta esimese viie kuuga 1782 sõidukit, eelmisel aastal samal perioodil 3565 sõidukit. 2012. aasta tippajal müüdi kohalikul turul üle 12,100 XNUMX Hiina sõiduki.
Praegu müüakse Austraalias vähemalt seitset Hiina automarki, kuid Great Wall ja Chery on suurimad; ülejäänud peavad müüginumbreid veel avaldama. Hiinas asuvate Great Wall Motorsi, Chery ja Fotoni autode turustaja Ateco pressiesindaja ütles, et müügi järsk langus on tingitud "mitmest teguritest".
"Eelkõige on see seotud valuutaga," ütles Ateco pressiesindaja Daniel Cotterill. "Jaapani jeeni massiline devalveerimine 2013. aasta alguses tähendas, et väljakujunenud Jaapani automarke sai Austraalia turul hinnata palju konkurentsivõimelisemalt kui siis, kui 2009. aasta keskel avati siin Great Wall."
Ta ütles, et traditsiooniliselt konkureerivad uued kaubamärgid hinnaga, kuid see hinnaeelis on haihtunud. "Kui ute Great Wallil võis kunagi olla XNUMX või XNUMX dollari suurune hinnaeelis Jaapani väljakujunenud kaubamärgi ees, ei ole see paljudel juhtudel enam nii," ütles Cotterill. „Valuutakõikumised on tsüklilised ja oleme jätkuvalt optimistlikud, et meie konkurentsivõimeline hinnapositsioon taastub. Praegu on kõik nagu tavaliselt."
Müügi vähenemise põhjuseks on Hiinas Great Wall Motorsi juhtkonna ümberkorraldamine pärast seda, kui selle uus linnamaastur võeti kvaliteediprobleemide tõttu kaks korda turult maha.
Uudisteagentuur Bloomberg teatas, et ümberkorraldused toimusid pärast seda, kui ettevõte teatas müügi vähenemisest viimase kuue kuu jooksul viiel kuul. Ettevõte on kaks korda edasi lükanud ka oma uue võtmemudeli, maasturi Haval H8 väljalaskmist.
Eelmisel kuul teatas Great Wall, et see lükkab auto müüki edasi seni, kuni see muudab H8 "lisataseme standardiks". Mais teatas Bloomberg, et Great Wall peatas H8 müügi pärast seda, kui kliendid teatasid, et kuulsid ülekandesüsteemis "koputust".
Haval H8 pidi olema Great Wall Motorsi jaoks pöördepunkt ja lubas täita Euroopa kokkupõrkeohutusstandardeid. Veidi väiksem linnamaastur Haval H6 pidi sel aastal Austraalias müüki tulema, kuid turustaja sõnul on see pigem valuutaläbirääkimiste kui turvaprobleemide tõttu viibinud.
Great Wall Motorsi ja Chery sõidukite maine Austraalias kannatas 2012. aasta lõpus, kui asbesti sisaldavate osade tõttu kutsuti tagasi 21,000 2250 Great Walli sõidukit ja maasturit ning XNUMX Chery sõiduautot. Sellest ajast alates on mõlema kaubamärgi müük olnud vabalanguses.
