Ratta- ja rattarajad: kuidas Covid investeeringuid suurendas
Covid-19 pandeemia on sundinud paljusid riike võtma jalgratturite kaitsmiseks kaugeleulatuvaid meetmeid. Prantsusmaal on Euroopas suuruselt kolmas avaliku sektori investeeringud jalgrattaga liikuvusse.
Mõned Euroopa riigid pole oodanud, kuni koroonaviirus hakkab rattasõidu infrastruktuuri suuri investeeringuid tegema. Nii on Hollandi ja Taani puhul, kes on selles valdkonnas alati oma naabritest ees olnud. Teised riigid on nüüd sammu võtnud, sest üha enam kasutajaid on Covid-19 kriisi tõttu ühistranspordist jalgratta või e-jalgratta kasuks lahkunud. Jalgratturid olid suur äri, teatati märkimisväärsest puudusest: siin mõistsid valitsused, et nad peavad midagi ette võtma, et eeskuju järgida. Siis ehitasid paljud inimesed rattabuumi toetamiseks vajaliku infrastruktuuri.
Jalgrattainfrastruktuurile on eraldatud üle miljardi euro
Neid meetmeid muudetakse 34-s Euroopa Liidu 94-st suurimast linnast klassikalisteks jalgrattateedeks, autovabadeks tsoonideks ja kiiruse vähendamise meetmeteks. Kokku on Euroopas alates Covid-19 tulekust rattataristule kulutatud üle miljardi euro ning kaherattalistele sõidukitele on avatud juba üle 1 km.
Euroopa Jalgrattaföderatsiooni andmetel on Belgia oma jalgratturite toetamiseks pandeemiast saadik kõige rohkem kulutusi teinud valitsuste tipus, kus riik kulutas ratta kohta 13,61 eurot inimese kohta, mis on peaaegu kaks korda rohkem kui Soome (7.76 eurot). ... Eelarvega 5.04 eurot elaniku kohta on Itaalia esikohal, Prantsusmaa aga 4,91 euroga elaniku kohta neljandal kohal.
