Auto kevadine ülevaatus - mida teha ise, mida teha mehaanika

Kere pesu ja hooldus, salongitolmuimeja, klaasipuhastite või õli vahetus. Need on vaid mõned talvised kontrollid, millest iga auto peab läbima. Lisada tasub ka elektrisüsteemi, pidurite, rataste joondamise ja vedrustuse juhtimine.

Aprill on ilmselt parim aeg kevadiseks ülevaatuseks ja auto puhastamiseks. Seda enam, et pühadele järgnevad peagi pikad nädalavahetused ja paljudele meist tähendab see pikemaid sõite. Anname nõu, mida ise autosse kontrollida ja mis on parem garaaži minna.

MIDA SAAB JUHT TEHA?

Kere ja šassii pesu

Tõsi, iga aastaga satub meie teedele aina vähem soola, kuid seda on siiski nii palju, et see võib autokeret kahjustada. Seetõttu tuleb see koos liivaga eemaldada. Kuigi enamik autosid on juba mõlemalt poolt tsingitud, piisab väikesest kriimust või mõlgist, et auto kere hakkaks roostetama.

Seetõttu on kõige olulisem kevadel värvitud pinnad ja šassii põhjalikult puhastada. Mis kõige tähtsam, saame sellega ise hakkama. Piisavalt voolavat, eelistatavalt sooja või kuuma vett, lisaks võimalus kasutada seda surve all. Siis saame nn. saame vihmutiga igasse nurka ja vabaneda ülejäänud soolast, mustusest ja liivast. Nn kontaktivaba autopesula. Seal saab hõlpsasti pesta kere, hädadega, aga ka šassii.

Paljudel autodel on korrosioonivastane kate. Kui märkame nende kadu pesemise ajal, on vaja neid täiendada. Nii lakk kui kate.  

parem mootorit mitte pesta 

 Mootorite pesemisel tuleb aga olla ettevaatlik. Vanematel mudelitel saame neid pesta sooja veega, lisades näiteks Ludwiki. Kuid uuemates on parem seda vältida. Elektroonilised ahelad võivad kahjustuda ja nende asendamine on kulukas.

Siiski ei tee paha kogu mootoriruumi svammi või kaltsuga läbi loputada. Suurt tähelepanu tasub pöörata elektrisüsteemis ja süütesüsteemis olevate naastude ja saasteainete eemaldamisele. Siin on olulised klambrid ja pistikud. Loputage neid denatureeritud alkoholiga ja katke seejärel spetsiaalsete preparaatidega, nagu WD 40.

Niiskuse eemaldamine

Suurem osa niiskusest kogunes talvel automattidesse. Seetõttu tuleb see niipea, kui see soojeneb, välja võtta, pesta või pesta ja kuivatada. See on seda olulisem, et kui sees läheb soojaks, hakkab kõik sõna otseses mõttes mädanema. See ei tähenda ainult ebameeldivat lõhna, vaid ka akende kiiremat aurustumist.  

REKLAAM

Puhasta sisemus tolmuimejaga

Pärast põrandamattide eemaldamist ja kuivatamist tuleb sisemus tolmuimejaga puhastada. Parim viis selleks on kasutada tanklates suuri tolmuimejaid. Kodutolmuimejad on liiga nõrgad. Me ei ime tolmuimejaga mitte ainult salongi sisemust, vaid ka pagasiruumi. Muide, tahame teile meelde tuletada, et iga lisakilogramm, mis me pagasiruumis kaasas kanname, tähendab kütusekulu suurenemist.

Vajalik uste ja lukkude määrimine

Pärast talve uksed sageli kriuksuvad ja lukke on raske avada. Seetõttu tasub neid määrida näiteks WD 40 või tehnilise vaseliiniga. Peame seda tegema, kui kasutasime sulatusseadet talvel.

Klaasipuhastite kontrollimine ja vahetus

Talvel võitlevad klaasipuhastid madala temperatuuri, lume ja mõnikord ka jääga. Seetõttu halvenevad need kiiremini. Tähelepanu tasub pöörata sellele, kas need ei jäta klaasile plekke. Kui jah, siis tuleb need välja vahetada. Asendamine ise ei võta rohkem kui paar minutit ja seda saab teha tankimise ajal.

KUMMA ON PAREM TÖÖTUBA MINNA?

Aku vajab taastamist

Talvel sai aku kõvasti pihta. Enne autosse tagasi panemist peate selle välja võtma, hoolikalt puhastama, eriti klambrid, ja uuesti laadima. Mis kõige parem, nad teevad seda töökojas. Seal peaksid spetsialistid kontrollima summutit, esitulesid, käsipiduri trossi (ilmselt on see pikendatud) ja iga kaablit mootoriruumis.

Õlivahetus

Mootoriõli taset tuleks regulaarselt kontrollida, kuid kõige parem on see vahetada kevadel. Kui sageli tuleks õli vahetada, leiate sõiduki kasutusjuhendist. Kuid me ei tee suurt viga, kui vahetame bensiinimootoriga autodel õli iga 15 tuhande järel. km ja diiselmootorid - iga 10 tuhande km järel.

Vahetus ise maksab 15-20 PLN, filter 30-40 PLN, õli umbes 100 PLN. Turul on mineraalseid, sünteetilisi ja poolsünteetilisi õlisid. Kaks viimast on palju kallimad kui mineraalsed. Küll aga tasub rohkem maksta, kui meie auto on väikese läbisõiduga, kõrgema klassi auto või õli on tootja poolt soovitatud. Vanimate teismeliste autode omanikud peaksid valima mineraalõli.

Ratta geomeetria ja vedrustus

Sõiduohutus on esmatähtis. Seetõttu on kevadel vaja joondust ja vedrustust kontrollida. Maciej Wawrzyniak KIM-i teenindusest, Volkswageni edasimüüja Swiebodzinis, selgitab, mida sisaldab vedrustus ja rattageomeetria kontroll: amortisaatorite ja amortisaatorite kaitseraudade seisukord. Roolisüsteemi puhul juhitakse: roolivardad, roolivarda otsad ja roolilati laine saapad.

Kulud? – Sõltuvalt väljalaskeaastast on see 40-60 zł, ütleb Maciej Wawrzyniak.

Hooldaja lisab ka, et pärast vedrustuse ja rooli kontrollimist tasub üle vaadata rataste geomeetria, et rehvid liigselt ei kuluks. See üritus maksab 100–200 PLN. See pole veel kõik. Tasub ka konditsioneer üle vaadata. See on veel üks 200 või isegi 300 zloti suurune kulu. Kuid alles siis oleme kindlad, et auto meid kuuma ilmaga alt ei vea.

REKLAAM