Lühidalt: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep on autobränd, mis paljudele seostub koheselt maasturitega. Teate küll, nagu (endine firma) Mobitel mobiiltelefoniga. Kuid selles pole midagi halba, sest Jeep on tõesti maastikuauto maine loonud. Noh, Grand Cherokee on pikka aega olnud midagi enamat kui lihtsalt linnamaastur, see on ka luksusauto, mis eristab ostjaid kindlasti.

See oli mõnikord soovitav just seetõttu, et Ameerika autod polnud Sloveenias tavalised. Samas pidi klient ignoreerima ilmselgeid Ameerika geene, mis peegelduvad veenvast veermikust, uhke käigukastist ja muidugi tohutust kütusekulust. Bensiinimootorid ja rasked sõidukid ei säästa.

Niisiis, kõige eelnevaga on viimane (kiire) remont arusaadavam. Kui Grand Cherokee oli tuntud oma karbikujulise kuju poolest, ei olnud see enam nii. Juba neljas põlvkond on teinud palju muudatusi, eriti viimast. Võib -olla või peamiselt seetõttu, et Jeep võttis koos kogu Chrysleri grupiga üle Itaalia Fiati.

Disainerid andsid sellele veidi teistsuguse maski, millel on iseloomulikud veel seitse lamedat ventilatsiooniava, samuti sai see uued, palju õhemad esituled, mis köidavad tähelepanu väga kena LED -viimistlusega. Tagatuled on samuti dioodid ja peale veidi muudetud vormi pole siin suuri uuendusi. Kuid sellel "ameeriklasel" pole neid isegi vaja, sest isegi sellisel kujul, nagu ta on, veenab ta disaini osas ja paneb möödujad tema järel pead pöörama.

Uuendatud Grand Cherokee näeb seest veelgi veenvam välja. Samuti või enamasti just Summiti varustuse tõttu, mis sisaldab ohtralt maiustusi: täisnahast sisemus, suurepärane ja valjuhäälne Harman Kardon audiosüsteem koos kõigi kaasasolevate pistikutega (AUX, USB, SD kaart) ja loomulikult ühendatud Bluetooth süsteem ning suur keskne ekraan. , soojendusega ja jahutusega esiistmed, tagurduskaamera koos parkimisanduri helihoiatusega ning suurepärane püsikiiruse hoidja, mis tegelikult koosneb kahest – klassikalisest ja radarist, mis võimaldab juhil valida hetke sõiduoludele sobivaima. Istub hästi, kaheksasuunalised elektrilised esiistmed. Isegi muidu on aistingud salongis head, ergonoomikat ei pea isegi kahetsema.

Kui loete, et teada saada, kui janu see "indiaanlane" on, siis pean teile pettumuse valmistama. Igapäevaseid (linna) ülesandeid täites või sõites ei ole vaja, et tarbimine ületaks keskmiselt 10 liitrit 100 km raja kohta ning linnast väljudes saate seda veel ühe liitri või kahe võrra vähendada. On selge, et see pole seotud bensiiniga, vaid suurepärase ja võimsa kolmeliitrise kuuesilindrilise turbodiiselmootoriga (250 "hobujõudu") ja kaheksakäigulise käigukastiga (kaubamärk ZF). Käigukast näitab mõningast kõhklust ja tõmblemist alles alustades ning sõidu ajal töötab see piisavalt veenvalt, nii et rooli labade abil pole vaja käiku vahetada.

Kui lisada veel õhkvedrustus (mis oskab “mõelda” ja reguleerida auto kõrgust kiiremaks sõiduks väiksema kütusekulu kasuks), paljud abisüsteemid ja loomulikult Quadra-Trac II nelikvedu koos Selec- Tänu Terrain süsteem (mis pakub juhile pöördnupu abil võimalust valida viie eelseadistatud sõiduki ning maastikul ja veojõul põhineva sõiduprogrammi vahel), võib see Grand Cherokee olla paljude jaoks parim valik. Arusaadavalt ei saa jõuallikad ja šassii võrrelda esmaklassiliste linnamaasturite omadega, sest Grand Cherokee ei armasta isegi käänulistel ja auklikel teedel kiiresti sõita, mis pole piisavalt suur, et see ebahuvitav oleks. .

Ju see veenab ka oma hinnaga - kaugeltki mitte madal, kuid arvestades pakutava luksusvarustuse hulka, võivad eelmainitud konkurendid olla palju kallimad. Ja kuna auto pole ometigi mõeldud võidusõiduks, siis rahuldab see hõlpsasti enamikku juhte ning samas puudutab see oma karisma ja tähelepanu köitmisega õrnalt nende hinge.

Tekst: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor:	6-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 2.987 cm3 - maksimaalne võimsus 184 kW (251 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 570 Nm 1.800 p/min juures.
Energia ülekanne:	mootor veab kõiki nelja ratast - 8-käiguline automaatkäigukast - rehvid 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Mahutavus:	tippkiirus 202 km/h - 0-100 km/h kiirendus 8,2 s - kütusekulu (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, CO2 emissioon 198 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 2.533 kg - lubatud täismass 2.949 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.875 mm – laius 1.943 mm – kõrgus 1.802 mm – teljevahe 2.915 mm – pakiruum 700–1.555 93 l – kütusepaak XNUMX l.