Lühidalt: Lexus IS 300h Luxury

Sellegipoolest jääb IS suure Saksa kolme varju, kuid ei pruugi isegi sellest lahkuda. Taustaks olev roll talle ju sobib ja viimane tundub Jaapani tootjatele meeldivat.

IS 300h test ei erinenud. Esmamulje oli üsna ebamäärane, kuid siis roomas OM naha alla. Arusaadav, et disain ei paista kuidagi silma (kuigi eelmisel aastal sai see näo tõstmise), kuid auto konstruktsioon ja lõppkokkuvõttes on interjöör tuttavad.

Mootoriga on sama lugu. Juba tuntud bensiini ja elektrimootori kombinatsioon annab süsteemivõimsuseks 223 hobujõudu. Näitaja on "suur" ainult paberil, kuid praktikas on jõud kuskile kadunud. See on kindlasti üsna palju peidetud CVT automaatse, pidevalt muutuva käigukasti taha. Viimane on paljude juhtide jaoks endiselt probleem, kuid see sõltub palju asjaoludest ja sellest, millistel marsruutidel autot kasutate. Lõpuks oli test -IC ka hea näide sellest, kuidas sellega sai väga odavalt ja mugavalt sõita linnamassides ja maanteedel. Kiirenduse ajal ilmneb CVT jõuülekande ebasportlik olemus ja alles siis saab juht sellest haiseda. Loomulikult on juhid erinevad ja mõnel ei teki probleeme CVT ülekandega ega pikkadel sõitudel.

Viimase remondi käigus toimunud muudatuste hulgast on vaja esile tõsta LED -esituled ja lisada mõned täiendavad turvasüsteemid. 15 kõlariga Mark Levinsoni helisüsteem on jätkuvalt tuntud ja tipptasemel ning 1.000-eurose hinnasildiga jääb see endiselt üheks parimaks süsteemiks, mida autos võib ette kujutada.

Lexus IS 300h Luxury

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	53.050 €
Testimudeli maksumus:	54.950 €

Maksumus (kuni 100.000 XNUMX km või viis aastat)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 2.494 cm3 - maksimaalne võimsus 133 kW (181 hj) kiirusel 6.000 p / min - maksimaalne pöördemoment 221 kiirusel 4.200 5.400-105 300 p / min, elektrimootor: maksimaalne võimsus 164 kW, maksimaalne 223 tor Nm, süsteem: maksimaalne võimsus 1,31 kW (255 hj), maksimaalne pöördemoment np aku: NiMH, 35 kWh; Käigukast: tagavedu - e-CVT automaatkäigukast - rehvid 18/XNUMX R XNUMX V (Pirelli SottoZero)
Mahutavus:	200 km/h tippkiirus - 0 s 100-8,4 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissioon 107 g/km
Mass:	tühi sõiduk 1.605 kg - lubatud täismass 2.130 kg
Välised mõõtmed:	pikkus 4.680 mm - laius 1.810 mm - kõrgus 1.430 mm - teljevahe 2.800 mm - kütusepaak 66 l
Kast:	450