Korrosiooni ajal
Esialgu võib väike roostetasku katta meie auto kere mitmeks kuuks. Mida saan teha, et oma autot hästi kaitsta?
Esialgu võib väike roostetasku katta meie auto kere mitmeks kuuks. Mida saan teha, et oma autot hästi kaitsta? Rünnata enne tähtaega!
Esimene samm on korralik autovann. Mitte ainult õues, vaid pöörake tähelepanu ka lävepakudele ja erinevatele nurkadele. Nagu ka šassii ja rattakoopad. Roostet on puhtal autol palju lihtsam tuvastada, eriti kui see pole veel täies jõus. Kõige haavatavamad kohad on muuhulgas ukse alumine osa. Isegi uued autod võivad selles piirkonnas olla altid korrosioonile!
Teine selline koht on rattakoobaste veljed. Eriti pärast talve võivad sool ja kivid põhjustada roostet. 
Künnised on palju paremini kaitstud. Samas on need ka väga vastuvõtlikud korrosioonile. Põhjus? Talvel ladestub sinna suur kogus soola ja piisab väikesest kivikesest, et ilma meie nõusolekuta ilmuks punane värv.
Ülejäänud põrand on paremini kaitstud, kuid liivastel või lumistel roopadel sõites võib kaitsekiht kahjustada saada. Rooste nägemise ja soola mahapesemise hõlbustamiseks peske šassii survepesuriga. Seda saab kasutada bensiinijaamades või käsipesulates. Seade ise maksab 200-300 PLN. Kanal tuleb kasuks – jah, mugavuse huvides.
Kuhu veel rooste lööb?
Samuti peaksite pöörama erilist tähelepanu roostelaikudele lehtede ühendamise piirkonnas. Kui leiame need sealt, tähendab see, et suletud profiilid said korrosioonilöögi. Lisaks välistele elementidele tasuks tähelepanu pöörata ka autosisesele põrandale. Paljud unustavad selle ära ja mõne aja pärast selgub, et korrosioonirünnak on jõudnud salongi. Väga sageli satub vaipadel sulavast lumest vesi polstri alla. Nende kohtade kontrollimine nõuab pisut pingutust, kuid parem olla kindel, kui end hiljem suurte kulutustega kokku puutuda.
Korrosioonitõrjel on kaks võimalust. Töö saame usaldada spetsialistidele või teha ise. Reeglina on parem suured tulekahjud usaldada professionaalidele ja väikeste jälgedega ise hakkama saada. Kõige tähtsam on täpsus! Et kogu protseduur oleks mõttekas, tuleks see läbi viia soojas. Niiskus on väga ebasoovitav. Esimene etapp on lihvimine, lehtmetalli puhastamine roostest. Seal ei saa isegi vähimatki mulli olla! Värvige puhastatud kohad kruntvärviga, seejärel täitke tühimikud pahtli, liiva ja lakiga.
Kuidas kindlustada?
Nagu iga maailma probleemi puhul, on parem ennetada kui tegeleda erinevate ebameeldivate tegude tagajärgedega. Sama kehtib ka korrosiooni kohta. Selle peatamiseks on mitu võimalust.
Esiteks süstitakse kaitseainet suletud profiilidesse, poritiibadesse, üldiselt ustesse, kus vähegi võimalik! Tavaliselt näeb tootja nende konstruktsioonides ette sellised augud. Need on kaitstud pistikutega. Kui selliseid auke pole, võib kasutada tehnoloogilisi auke. Mitmeaastaste autode puhul kasutatakse vahapõhiseid aineid. Need tagavad tõhusa veekaitse.
Kuid mõne aja pärast tekivad praod. Õlipõhised tooted sobivad kõige paremini vanematele sõidukitele. Nad lähevad kõikjale ja reageerivad roostega, takistades selle edasipääsu. See on parim kaitse korrosiooni eest! Odavaima seda tüüpi väärtpaberi miinimumväärtus on 250 PLN. Sagedus on üks kord kahe aasta jooksul.
Selliseid ravimeid süstitakse ustesse, plastikust rattakoobaste alla, kogu šassiile ja selle nurkadele. Samuti – peale sisustuselementide eemaldamist – nagid ja kere tagumine latt. Oluline on see, et autot ei tohiks mitu päeva pesta, et õli reageeriks roostega ja saaks seda tõhusalt kaitsta. Kõigil muudel toredatel viisidel pole pikas perspektiivis erilist mõtet. Kivide eest kaitsvad pihustid võivad olla vaid lisand.
