Autojuht looduse vastu ehk kuidas auto talveks ette valmistada

Muutlikud ilmad, temperatuurikõikumised, kõrge õhuniiskus, kiiresti kogunev pimedus ja teedel värvi hävitav sool on proovikiviks igale juhile ja tema autole. Siit saate teada, millest ei tohi ilma jääda, kui te ei taha kuulda, et tänavune talv on taas üllatanud… autojuhte.

K: Millal ma peaksin seda tegema? vastame teise küsimusega: Sa pole seda veel teinud?! Teisisõnu – ei mida oodata. Kui esimene lumi on maha sadanud ja temperatuurinumber on miinuses, on aeg võtta asi enda kätte ja veeta aega mõne lihtsa asjaga oma auto ümber.

Talverehvid ehk teekellade jaoks parim

Kuigi kuuldavasti kasutasid meie isad-vanaisad samu rehve aastaringselt, siis internetti ja mähkmeid veel ei tuntud, mistõttu ei saa need selles asjas usaldust äratada. Kümned testid on tõestanud, et spetsiaalselt selleks aastaajaks valmistatud talverehvid pakuvad rohkem mugavust ja ohutust. Need erinevad suvistest turvise struktuuri ja kummisegu pehmuse poolest. Uute rehvide ostmisel tasub kontrollida, et tegemist ei oleks vanade "kummidega", mis seisavad kaua seismas - maksimaalne säilivusaeg (vertikaalselt ja iga 6 kuu tagant toetuspunkti vahetusega) on 3 aastat. Maksimaalne rehvi eluiga (nii kasutamisel kui ka ladustamisel) on aga 10 aastat. Talverehvid tuleks paigaldada siis, kui päevane temperatuur langeb alla 7°C.

Pidurid peaksid alati paigas olema, kuid enne talve tuleks need hoolikalt üle vaadata.

Talvel on kihutavat autot palju keerulisem peatada, piduripedaali vajutame palju sagedamini kui suvel. Seetõttu ei tohiks alahinnata selliste elementide nagu pidurikettad ja -klotsid kulumist. Samuti tasub paluda teenusepakkujal mõõta veesisaldus pidurivedelikus ja kui see ületab normi, siis see kindlasti uue vastu välja vahetada. Vastasel juhul ei pruugi isegi kõige kaasaegsemad elektroonilised libisemisvastased süsteemid olla piisavaks alibiks.

Vaibad ja tuled, seega on hea, kui teie ees on selge perspektiiv

Talvel on päevavalgustunnid lühemad ning sageli teedele sattuv lumi ja vesi muudavad selle nägemise raskeks. Me ei saa sellele lisada oma tellist, kasutades vanu, lekkivaid vaipu. Nende vahetuskulu on madal ning uute pakutav mugavus jääb igale autojuhile silma. Samuti peate meeles pidama vedeliku kohta - Ludwikiga ei jätku talveks vett. Selline preparaat külmub, kahjustades paaki. Siin on vaja kõrge külmakindlusega vedelikku (kuni -22ºC).

Lühem päev tähendab ka seda, et tõhus ja tõhus valgustus on veelgi olulisem kui suvel. Läbipõlenud pirn – lisaks trahviohule – on ohutusoht, välja arvatud juhul, kui kellelgi on mugav öelda: on pime, ma näen pimedust.

Aku ehk toide peab olema

Olenemata sellest, kas lähenete autole hinge või mõistusega, tahate kindlasti, et ta hommikul suitsetaks. Peaksite proovima, kontrollides aku elektrolüüdi taset ja klemmide seisukorda. Lahtised või määrdunud, nad ei pruugi kuuletuda, isegi kui suvel sellega probleeme polnud. Starteri või süütesüsteemi tasub paluda hooldajal üle vaadata - talvel peaksid need olema veatud.

Õlitihendid, st. ära määri, ära sõida

Probleem ilmneb mõnikord isegi enne lööki. Ukselinki tõmbaja ei pea olema varas – ilmselt on omanik, kes unustas tihendid vaseliini või mõne muu külmumisvastase ainega määrida. Ka autoriiulil olev sulatus ei ole parim lahendus – parem, kui see on kaasas.

Teave ehk siis keele lõpp giidi jaoks

Sügisel ja talvel edasistel reisidel (eriti pikkadel nädalavahetustel või pühadel) ei tee paha vaadata, millised tingimused meid ees ootavad, kuhu iganes me ka ei läheks. Tasub vaadata ilmateadet, et meie marsruudil ei oleks pooleli jäänud remonttöid ja ümbersõite ning liikluskorralduses ei toimuks pühade tõttu muudatusi. Suurepärased selliste teadmiste allikad on kohalikud portaalid ja raadiojaamad (tavaliselt saadaval ka Internetis), samuti maanteede ja maanteede peadirektoraadi ning politsei veebilehed. Ilmateadete ja liiklusmärguannetega nutitelefonirakendused muutuvad samuti paremaks ja kättesaadavamaks.

Abikindlustus, s.o. tark poolakas kahju eest

Talv on juhtide ja nende autode proovilepaneku aeg. Juhtub, et isegi kui vaatame kõik riskantsed hetked hoolikalt üle, võib juhtuda, et meie auto läheb talvel ilma. Käivitusprobleemid, külmunud kütus või kerged konarused on mustrid, mis on alati olnud ja jäävad sellele aastaajale iseloomulikud. Sellistes olukordades võib abikindlustus olla elupäästja. Praktiliselt 100% uutest autodest ja üha enam kasutatud autodest on need olemas. Autojuhid otsustavad üha enam kulutada paarkümmend zlotti ja osta abikindlustust, mis on kohandatud vastavalt sellele, kuidas nad autot kasutavad. – Viimasel talvel palusid juhid meie statistika järgi kõige sagedamini abi auto rikke (62% pöördumistest) ja õnnetuse korral (35%). Kõige populaarsemad tehnilise abi teenused sel talvel olid pukseerimine (51% juhtudest), asendussõiduki kasutamine ja kohapealne remont (mõlemad 24%). – Agnieszka Walczak, Mondial Assistance'i juhatuse liige.

Allikas ja andmed: Mondial Assistance.