Sõjaväe traktor MAZ-537

537-teljelise veoga varustatud veoauto MAZ-4 on mõeldud poolhaagiste ja haagiste vedamiseks täismassiga kuni 75 tonni.Täislastis sõiduk suudab liikuda avalikel teedel, võimaldab juurdepääsu maale ja maale. teed. Samas peab teekate olema piisava kandevõimega ja vältima rataste maasse kukkumist.

Spetsifikatsioonid

Seadmeid toodeti masstootmises kuni 1989. aastani, tarniti NSVL armee vajadusteks. Osa traktoreid saadeti strateegiliste raketivägede raketivägedesse, kus neid kasutati ballistiliste rakettide tarnimiseks silohoidlate väljalaskmiseks. Teine lahingumasinate kasutusvaldkond oli soomusmasinate transport.

Traktoreid on mitut tüüpi, masinad erinevad nii kandevõime kui ka lisavarustuse poolest. Masina baasil loodi kuni 537 tonni kaaluvate lennukite pukseerimiseks kohandatud lennuvälja traktor 200L. Masina pardal on väike metallplatvorm. Valmistati 537E versioon, mis oli varustatud generaatorikomplektiga. Masin töötas "aktiivse" konstruktsiooniga haagisega, mis oli varustatud veoratastega.

MAZ-537 mõõtmed ja tehnilised omadused:

• pikkus - 8960-9130 mm;
• laius - 2885mm;
• kõrgus - 3100 mm (ilma koormuseta, vilkuva majaka ülaossa);
• alus (äärmiste telgede vahel) - 6050 mm;
• kärude telgede vaheline kaugus - 1700 mm;
• rööbastee - 2200mm;
• kliirens - 500 mm;
• tühimass - 21,6-23 tonni;
• kandevõime - 40-75 tonni (olenevalt modifikatsioonist);
• maksimaalne kiirus (koormaga maanteel) - 55 km / h;
• sõiduulatus - 650 km;
• läbisõidusügavus - 1,3 m.

Ehitus

Traktori konstruktsioon põhineb stantsitud ja keevitatud elementidest valmistatud raamil. Osad ühendatakse omavahel neetide ja punktkeevitusega. Külgosa koosneb terasplekist valmistatud nööridest ja Z-profiilidest. Ees ja taga on vedruamortisaatoritega varustatud pukseerimisseadmed.

Sõjaväe MAZ on varustatud 525-hobujõulise 12-silindrilise D-12A diiselmootoriga, millel on vedelikjahutussüsteem. Mootor on varustatud 2 rea silindritega, mis on paigaldatud 60° nurga all. Sarnast mootorit kasutati ka Hurricane ATV-des. Konstruktsioonifunktsiooniks on 2 sisselaske- ja 2 väljalaskeklapi kasutamine silindri kohta. Plokkide peadele paigaldatud gaasijaotusmehhanismi ajam toimub võllide ja hammasrataste abil.

Kütusevarustus toimub 2 paagis mahuga 420 liitrit. Silindrite kütuse varustamiseks kasutatakse kolvipumpa. Seade on varustatud spetsiaalse turvaseadmega, mis katkestab kütusevarustuse, kui rõhk õlisüsteemis langeb. Väljalaskekollektoritel on jahutuskate, mis aitab kaasa mootori kiirendatud kuumutamisele.

Mootori talvel käivitamise lihtsustamiseks on paigaldatud autonoomne elektripumbaga küttekeha, mis tagab vedeliku ringluse läbi jahutussüsteemi.

Mootoriga on ühendatud 1-astmeline pöördemomendi muundur, mis on võimeline töötama vedeliku sidumisrežiimis. Seadme rataste blokeerimiseks paigaldatakse elektriajamiga mehhanism. Lisaks on tõsteseade, mis rakendub siis, kui auto liigub ilma koormata. Trafo pöördemoment suunatakse 3-käigulisele planetaarkäigukastile, mis on varustatud täiendava tagasikäigukiirusega.

Pöördemomendi jaotus telgede vahel toimub vähendatud ja otseülekandega ülekandekasti abil. Käiguvahetus toimub pneumaatilise ajamiga; käigukasti konstruktsioonis on lukustatav keskdiferentsiaal. Veovõllid on varustatud koonilise peapaari ja planetaarülekandega. Läbivatesse käigukastidesse on keskdiferentsiaalide juhtimiseks paigaldatud täiendavad käigupaarid. Kõikide käigukastide ühendamiseks kasutatakse kardaanülekandeid.

Esiratta vedrustus kasutab üksikuid hoobasid ja torsioonvardaid. Elastsed võllid asetsevad pikisuunas, igale esirattale on paigaldatud 2 sellist osa. Lisaks on paigaldatud kahesuunalise toimega hüdraulilised amortisaatorid. Pöördvankri tagarataste jaoks kasutatakse tasakaalustavat vedrustust, millel puuduvad lehtvedrud. Pneumohüdraulilise ajamiga trummeltüüpi pidurisüsteem.

Juhi ja saatva personali majutamiseks on paigaldatud suletud metallist kabiin, mis on mõeldud 4 inimesele. Katusel on ülevaatusluuk, mida kasutatakse ka ventilatsiooniks. Kütmiseks kasutatakse autonoomset seadet. Roolimehhanism on varustatud hüdrovõimendiga, millel on eraldi toitepaak. Kabiini sees on eemaldatav kapott, mis võimaldab juurdepääsu mootori esiosale. Poolautomaatselt lukustatav, topeltliigendiga sadul, mis on paigaldatud pöördvankri tagaratastele.

Hind

Uusi autosid seoses tootmise lõpetamisega müügile ei tule. Kasutatud autode hind algab 1,2 miljonist rublast. Komplekti kuulub sõjaväe poolhaagis. Kaubamaasturi rentimise hind on 5 tuhat rubla tunnis.

Mastaabimudelite austajatele on välja antud miniatuurne auto 537 1:43 SSM. Koopia on valmistatud metallist ja