Volvo C60 2020 ülevaade

Volvo S60 ei pruugi olla esimene luksussedaan, mis uude autosse istudes pähe tuleb... oot-oot – võib-olla ei olnudki. Nüüd saab olema.

Seda seetõttu, et tegemist on 60. aasta Volvo S2020 mudeliga, mis on maast madalast täiesti uus. See on silmale silmatorkav, seest õhuke, mõistliku hinnaga ja pakendatud.

Mis siis ei meeldi? Ausalt öeldes on nimekiri lühike. Lisateabe saamiseks lugege edasi.

Volvo S60 2020: T5 R-disain
Ohutusreiting
mootori tüüp	2.0 l turbo
Kütuse tüüp	Premium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	7.3l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$47,300

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 9/10

See võib olla õhuke ja rootsipärane, kuid see on ka seksika välimusega sedaan. R-Designi mudel on eriti atraktiivne, kuna sellel on tugev kerekomplekt ja suured 19-tollised rattad.

R-Designi mudel on eriti atraktiivne, kuna sellel on tugev kerekomplekt ja suured 19-tollised rattad.

Kõikidel mudelitel on LED-valgustus ja teema "Thor's Hammer", mida Volvo on viimastel aastatel järginud, töötab ka siin.

Kõikidel mudelitel on kogu valikus LED-valgustus.

Tagaosas on tõeliselt korralik tagaosa, mille välimust võib suurema S90-ga segi ajada... peale märgi muidugi. See on oma segmendis üks ilusamaid autosid ja see tuleneb suuresti sellest, et see näeb konkurentidest resoluutsem ja luksuslikum välja.

Tagumine on väga korralik.

See sobib oma suurusele hästi – uus mudel on 4761 mm pikk, teljevahe on 2872 mm, kõrgus 1431 mm ja laius 1850 mm. See tähendab, et see on 133 mm pikem (rataste vahel 96 mm), 53 mm madalam, kuid 15 mm kitsam kui väljaminev mudel ning see on ehitatud uuele skaleeritavale tootearhitektuurile, mis on samasugune nagu lipulaev XC90 ja algtaseme XC40. .

Uue mudeli pikkus on 4761 mm, teljevahe 2872 mm, kõrgus 1431 mm ja laius 1850 mm.

Sisekujundus on see, mida ootate, kui olete viimase kolme või nelja aasta jooksul näinud mõnda uut Volvot. Vaadake allpool olevaid interjööri fotosid.

Kui praktiline on siseruum? 8/10

Volvo praegune disainikeel on jagatud XC40 ja XC90 mudelite vahel ning 60. seeria tootevalik on samuti saanud sama esmaklassilise stiili.

Salongi on meeldiv vaadata ja kõik kasutatud materjalid on ilusad, alates rooli ja istmete nahast kuni armatuurlaual ja keskkonsoolil kasutatud puidu- ja metallitükkideni. Ma armastan endiselt mootori starteri ja juhtnuppude rihveldatud viimistlust, isegi paar aastat pärast välimuse debüüti.

Salong on silmale ilus vaadata ja kõik kasutatud materjalid on ilusad.

Ka meediumiekraan on tuttav – 9.0-tolline vertikaalne tahvelarvuti stiilis ekraan – ja selleks, et aru saada, kuidas menüüd töötavad (üksikasjalike külgmenüüde avamiseks tuleb nipsata küljelt küljele, tuleb natuke õppida ja seal on koduleht). nuppu allosas, nagu päris tahvelarvutil). Minu arvates on see üsna kasutatav, kuid arvan, et ventilatsiooni juhtnupud - kliimaseade, ventilaatori kiirus, temperatuur, õhu suund, soojendusega/jahutusega istmed, soojendusega rool - on kõik ekraanil tüütu. Ma arvan, et väike kokkuhoid on see, et uduvastased nupud on lihtsalt nupud.

Meediaekraan on samuti tuttav – 9.0-tolline vertikaalne tahvelarvuti stiilis ekraan.

Seal on ka helitugevuse nupp koos esituse/pausi päästikuga, mis on suurepärane. Juhtnupud on ka roolil.

Kabiini panipaigad on korralikud, suletud kesksahtel, pudelihoidjad kõigis neljas ukses ja tagumine allaklapitav käetugi topsihoidjatega.

Sisemine panipaik on korralik, topsihoidjad istmete vahel, kaetud keskkarp, pudelihoidjad kõigis neljas ukses ja tagumine allaklapitav käetugi koos topsihoidjatega. Kui nüüd seda arvustust loete, peate sedaanid armastama. See on lahe, ma ei hoia seda teie vastu, kuid V60 universaal on selgelt praktilisem valik. Sellest hoolimata on S60-l 442-liitrine pagasiruum ja tagaistmed saab vajaduse korral ruumi lisamiseks alla klappida. Ava on paraja suurusega, kuid pagasiruumi ülemises servas on väike kühm, mis võib piirata asjade suurust, mis nende sisse libistades mahuvad – nagu meie mahukas jalutuskäru.

S60 pakiruumi maht on 442 liitrit.

Ja pidage meeles, et kui valite T8 hübriidi, on pakiruumi suurus akupaki tõttu pisut kehvem – 390 liitrit.

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 9/10

S60 sedaanisari on ahvatleva hinnaga, algtaseme valikud jäävad mõnele nimekale konkurendile alla. 

Lähtepunktiks on S60 T5 Momentum, mille hind on 54,990 17 dollarit pluss teekulud. Sellel on 9.0-tollised valuveljed, LED-esi- ja tagatuled, XNUMX-tolline multimeediapuuteekraan Apple CarPlay ja Android Auto toega, samuti DAB+ digitaalraadio, võtmeta sisenemine, automaatselt tumenev tahavaatepeegel, automaatselt tumenev ja automaatne tiibade kokkuklapitamine . peeglid, kahetsooniline kliimaseade ning nahkkattega istmed ja rool. 

Järgmine mudel valikus on T5 Inscription, mille hind on 60,990 19 dollarit. See lisab hulga lisasid: 360-tollised valuveljed, suunatuled LED-esituled, neljatsooniline kliimaseade, head-up-ekraan, 230-kraadine parkimiskaamera, parkimisabi, puitliistud, valgustus, küte. padjapikendustega esiistmed ja XNUMX-voldine pistikupesa tagakonsoolis.

T5 R-Designile üleminek annab teile rohkem nurinat (teave mootori jaotises allpool) ja saadaval on kaks võimalust – T5 bensiin (64,990 8 dollarit) või T85,990 XNUMX pistikhübriid (XNUMX XNUMX dollarit).

T5 R-Designile uuendamine annab teile ainulaadse välimusega 19-tollised valuveljed, sportliku välis- ja sisekujunduse.

R-Designi variantide lisavarustusse kuuluvad "Polestari optimeerimine" (kohandatud vedrustuse häälestus Volvo Performance'i divisjonilt), ainulaadse välimusega 19-tollised valuveljed, sportlik välis- ja sisekujunduspakett koos R-Designi sportlike nahkistmetega, käiguvahetajad. roolil ja metallvõrk siseviimistluses.

Saadaval on valitud paketid, sealhulgas Lifestyle Package (panoraamkatuseluugi, tagaakna varju ja 14 kõlariga Harman Kardon stereosüsteemiga), Premium pakett (panoraamkatuseluuk, tagumine ruloo ja 15 kõlariga Bowers and Wilkinsi stereo) ning Luxury R-Design pakett (nappa nahksisustus, kerge pealiskate, elektriliselt reguleeritavad küljetoed, massaaži esiistmed, soojendusega tagaiste, soojendusega rool).

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 8/10

Kõik Volvo S60 mudelid kasutavad jõuallikana bensiini – diiselversiooni seekord pole –, kuid selles valikus kasutatavate bensiinimootorite kohta on mõned üksikasjad.

T5 mootor on 2.0-liitrine neljasilindriline turbolaaduriga mootor. Kuid siin pakutakse välja kaks meloodia olekut. 

Momentum ja Inscription saavad madalama varustustasemega – 187 kW (5500 p/min juures) ja 350 Nm (1800–4800 p/min) pöördemomendiga – ning kasutavad kaheksakäigulist automaatkäigukasti koos püsiva nelikveoga (AWD). Selle käigukasti väidetav kiirendusaeg kiiruseni 0 km/h on 100 sekundit.

R-Design mudelil on kasutatud T5 mootori võimsamat versiooni, mille võimsus on 192 kW (5700 p/min) ja pöördemoment 400 Nm (1800–4800 p/min).

R-Design mudelil on kasutatud T5 mootori võimsamat versiooni, mille võimsus on 192 kW (5700 p/min) ja pöördemoment 400 Nm (1800–4800 p/min). Kõik sama kaheksakäiguline automaat, kõik sama nelikvedu ja veidi kiirem - 0-100 km / h 6.3 sekundiga. 

Valiku tipus on T8 pistikhübriidjõuallikas, mis kasutab samuti 2.0-liitrist turboülelaaduriga neljasilindrilist mootorit (246kW/430Nm) ja ühendab selle 65kW/240Nm elektrimootoriga. Selle hübriidjõuallika kombineeritud võimsus on 311 kW ja 680 Nm, mis muudab 0 km/h saavutamise 100 sekundiga veelgi usutavamaks. 

Mis puutub kütusekulusse...

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab?  

S60 ametlik kombineeritud kütusekulu erineb käigukasti järgi.

T5 mudelid – Momentum, Inscription ja R-Design – kasutavad väidetavalt 7.3 liitrit 100 kilomeetri kohta, mis esmapilgul tundub selle segmendi auto kohta pisut kõrge.

Kuid T8 R-Designil on veel üks plusspunkt, mis kasutab väidetavalt 2.0 liitrit 100 km kohta – nüüd on põhjuseks see, et sellel on elektrimootor, mis võimaldab teil ilma bensiinita läbida kuni 50 miili.

Mis tunne on sõita? 8/10

Volvo S60 on tõeliselt hea auto juhtimiseks. 

See võib tunduda kirjeldava sõnastuse poolest veidi lühike, kuid "tõesti kena" võtab selle väga hästi kokku. 

Volvo S60 on tõeliselt hea auto juhtimiseks.

Veetsime suurema osa ajast sportlikus T5 R-Designis, mis on Polestari režiimi vajutades muljetavaldavalt kiire, kuid ei jäta kunagi tunnet, nagu oleksite räbalais. Tavalise sõidu ajal, kui tavarežiim on sisse lülitatud, on mootori reaktsioon mõõdetum, kuid siiski jõuline. 

On tunda erinevust T5 mootoriga R-Design versiooni ja mitte-R-Design mudelite vahel, millel on 5kW/50Nm puudujääk. Need mudelid pakuvad rohkem kui piisavalt nurinat ja võite avastada, et te ei vaja lisalöögi.

R-Designi mootor on sujuv ja vabapööretega ning nutikas on ka käigukast, mis vahetab käike peaaegu märkamatult ega eksi käiguvalikul kordagi. S60 nelikveosüsteem tagab pingutuseta liikumise ja suurepärase veojõu, samas kui 19-tollised R-Design rattad koos Continentali rehvidega tagavad suurepärase haarduvuse. 

Rool ei ole nii põnev kui mõnel teisel keskmise suurusega luksusmudelil – see pole just sihikule mõeldud relv nagu BMW 3. seerial –, kuid rool pöörleb väikesel kiirusel kergelt. pakub korralikku reageerimist suurematel kiirustel, kuigi see pole kuigi ahvatlev, kui olete innukas juht.

Ja sõit on enamasti üsna mugav, kuigi madalal kiirusel võivad teravad servad häirida - tegemist on 19-tolliste ratastega. T5 R-Designil, millega me sõitsime, on Volvo Four-C (nelja nurga) adaptiivne vedrustus ja tavarežiimis jäi jäikus ebatasastel teelõikudel veidi väiksemaks, samas kui Polestari režiim muutis asja pisut agressiivsemaks. Ülejäänud selle sarja mudelitel on mittekohanev vedrustus. S60 T8 R-Design, millega käivitamisel sõitsime, oli veidi vähem mugav, konarlikel teelõikudel oli pisut kergem ärrituda – see on tunduvalt raskem ja sellel puudub ka adaptiivne vedrustus.

Vedrustuse stabiilsus kurvides on muljetavaldav, kere kere on kiiremates kurvides väga väike, kuid pidage meeles, et 17-tolliste ratastega Momentum võib olla parem valik, kui sõidate sageli ebatasasel ja vaheldusrikkal teel.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

5 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 9/10

Volvo on ohutuse sünonüüm, seega pole üllatav, et S60 (ja V60) sai Euro NCAP-i kokkupõrketestides 2018. aastal testides maksimaalsed viis tärni. hindamine on ette antud.

Kõigi S60 mudelite standardvarustuses on automaatne hädapidurdus (AEB) koos jalakäijate ja jalgratturite tuvastamisega, tagumine AEB, sõidurajalt hoidmise abi koos sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusega, roolivõimendiga pimenurga jälgimine, ristliikluse hoiatus taga, adaptiivne püsikiiruse hoidja ja tagurduskaamera. eesmiste ja tagumiste parkimisanduritega (lisaks 360-kraadine ruumivaade standardvarustuses kõigil trimmidel, välja arvatud Momentum).

Kõigi S60 mudelite standardvarustuses on eesmiste ja tagumiste parkimisanduritega tagurduskaamera.

Seal on kuus turvapatja (kahekordne eesmine, esikülg, täispikk kardin), samuti kaks ISOFIX-i lapseistme kinnituspunkti ja kolm ülemist turvaistmet.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 7/10

Volvo katab oma mudelid luksussegmendi "standardse" katvuse ekvivalendiga - kolm aastat / piiramatu läbisõit. Samuti hoiab ta oma sõidukeid uue sõiduki garantiiaja jooksul sama maanteeabiga. See ei vii mängu edasi.

Teenindustööd tehakse iga 12 kuu või 15,000 45,000 km järel ning kliendid saavad nüüd osta kolmeaastase/1600 km tervikliku hooldusplaani ligikaudu XNUMX XNUMX dollari eest, mis on oluliselt soodsam kui varasemad hooldusplaanid. Volvo tegi selle muudatuse klientide ja arvustajate tagasiside põhjal (ja kuna teised turul olevad kaubamärgid pakkusid agressiivsemaid plaane), on see pluss.

Kohtuotsus

Uue põlvkonna Volvo S60 on väga meeldiv auto. See on kooskõlas kaubamärgi hiljutise vormiga, pakkudes muljetavaldavaid, luksuslikke ja mugavaid mudeleid, mis pakuvad ka ulatuslikku varustust ja kõrget turvalisuse taset. 

Mõnevõrra takistab seda omandiplaan, mis ei suuda võrrelda oma väärtusega rivaalidega, kuid ostjad võivad tunda, et nad saavad niikuinii oma esialgse raha eest rohkem autosid.