Volkswagen Crafter 35 Van Plus 2.5 TDI (80 кВт)
Kui teie ülesanne on vedada lasti punktist a punkti b, siis peate mõtlema oma sõidukile. Loomulikult on kandevõime, pakiruum ja investeeringutasuvus üliolulised, kuid mugavus ja sõidukvaliteet on vaid üks tore detail. Midagi, mis pole vajalik, aga kasulik.
Oma uustulnuka Crafteriga on Volkswagen veelgi tugevdanud oma 50-aastast veoautode programmi traditsiooni. Tõenäoliselt teate juba, et nad arendasid seda koos Mercedes Benziga, aga kui te seda ei teadnud, selgub seda vaadates. Eemalt vaadates erinevad need ainult esimaski, esitulede ja ninal oleva märgi poolest. Sees kipitab vähemalt teine, mitte Volkswagen, klaasipuhastite hoob, esituled jne roolil. Muidu on kõik peaaegu sama.
Kuid see kõik ei häiri mind tegelikult. Neile meist, kes pidime võtma autovedaja rolli, oli oluline mitte ainult välimus. Kaubikute puhul erinevad ostukriteeriumid ja ka hinnang ise sõiduautode ostmise kriteeriumidest veidi. Värv pole siin nii oluline. Ja tema, teie parem pool, kes ei tööta pereettevõttes raamatupidajana, ei saa otsuses kaasa rääkida. Rahandus on siin veelgi olulisem. Ja finantsarvutus näitab Crafteri puhul hästi.
See ei ole konkurentide seas kõige kallim (noh, mitte odav), kuid sellel on mootor, mis nii suurte mõõtmete, kaalu ja lõppkokkuvõttes kandevõimega vähe tarbib. Olime eesmärgiks võtnud 12 liitrit 5 kilomeetrit, kuid sõit oli halastamatu. Mõõduka sõidu, mitte sellise "janu" korral võib tarbimine langeda ka veidi alla kümne liitri 100 km kohta. Prospektis märgitud kaheksa ja mitme detsiliitri tarbimiseni ei õnnestunud meil aga jõuda. Võib -olla tuulevaikse ilmaga, täieliku mahalaadimise ja erakordselt rahuliku sõidu korral, foori ees ootamata ja ilma teiste liiklejateta, kes teie sõitu segavad ... Nii et säästude arvutamisel lisage tehasesse vähemalt kaks kuni kolm liitrit andmed ja arvutus on "elujõulisem".
Et meid aga mitte keegi liiga valjult igaveste rahulolematutega ei võrdleks, eelistame välja tuua paar ökonoomsemat fakti. Crafteri hooldusvälp on lausa 40 tuhat kilomeetrit, seega viite selle hooldusesse (kui tarnekriteeriumide järgi keskmiselt palju sõidate) kord aastas, mis ei tohiks olla liiga kallis, kuna on põhihooldusintervall. Järgmine kasu on see, et ei pea hammasrihma vahetama (ja korralikust rahahunnikust lahti saama) 200-12 miili. Kui seda ründab rooste, toetab Volkswagen teid XNUMX aastat ja värvigarantii on kolm aastat.
Lisaks ei jäta Crafter teid oma kasuliku koormusega segadusse. Kolme ja poole tonni lubatud täismassiga on see juba tõeline veok. Samuti saate valida väiksema (kolm tonni) ja suurima, koguni viie tonni kasuliku koormuse vahel.
Volksawgen mõtles kasutusmugavusele, kuna juurdepääs kaubaruumile on suurepärane, lükanduksed avanevad laialt, nii et kauba laadimine kahveltõstukiga (euroalusega) on kiire ja lihtne ning te ei saa karta, et võtate samal ajal rohkem kaasa laadimispostid või -lehed. Põhjas ja nurkades on tugevad kinnitusklambrid, nii et koorma kinnitamine on lihtne, ohutu ja kiire.
Kuna testiversioon oli kaubiku ja kaubiku kombinatsioon – ees kolm istet ja taga teine pink (iste viiele reisijale ja juhile), siis oli lastiruum sõitjast eraldatud ja seinaga kaitstud. ja tänapäeva ohutusstandarditele vastavat metallvõrku. Muidugi ei saa siin rääkida rahvarohketest reisijatest, kuid olime väga üllatunud, kui mugav see oli, hoolimata sellest, kust see võetud on. Istmed olid mugavad, kuigi veidi püstisemad, kui autodes harjunud oleme. Samas on müra isolatsioon piisavalt hea, et reisijad saaksid normaalselt rääkida ka kiirusel üle 100 km/h.
Sõiduomadustest ei saa muidugi pikalt rääkida. Fakt on see, et Crafter sõidab tüüpilise Volkswageniga, mistõttu juhil on teega kogu aeg hea kontakt ning ta tunnetab, mis teel toimub ja kui kiiresti ta praegustes sõiduoludes liigub. Juhi vaade rooli taha on väga hea; küljepeeglid tagavad ka suurepärase nähtavuse taha. Seda, et see Crafter on väga pikk ja tõeliselt suur asi, tunned alles siis, kui tuul kõvemini puhub või tee käänuliseks läheb. No talle ei meeldi ka linn, aga pärast väikest harjutamist harjub juht suurte mõõtmetega.
Selle kasulikkusest räägib ka valitud mootor, mis selles versioonis tootis 80 kW. See on piisavalt võimas, et pakkuda head igapäevast kompromissi lühiajalise kuuekäigulise käigukastiga, mille sportlik lühike käigukang asub keskkonsooli toel. Linnas ringi sõites pole meil millegi üle kurta, kuid kiirematel teedel ja maanteedel on asjad veidi teisiti. Seal, kuni 130 km / h, võitleb ta, eriti täislastis. Kui me poleks kaubikut lastiga laadinud, oleks see olnud selline, nagu poleks sportautoga oma lemmikteed maanteel läbi sõitnud ja siis testi kirjutanud. Nii vastuvõetamatu!
Peame tänama sõbralikke ehitusmaterjalide müüjaid, kes laadivad meile alati hea meelega erinevat tüüpi tsementi, et saaksime kaubikut hinnata ka juhul, kui see on ette nähtud. Ja nii saame soovitada võimsamat mootorit kõigile, kes teavad, et Crafter on sageli täislastis. See pole halb, aga milleks teda häirida, kui on olemas parem lahendus.
Ja lõpuks jõudsime raha juurde tagasi. Näete, piinamine on materjali kiirem väsimine, sõlmede ülekoormus ja seega lisakulud. Kui satute inimeste gruppi, kes just sellisest kaubaautost huvitatud oleks, siis sellist testi tuleb päris palju (maksab 37.507 35 eurot), seega on alati hea mõelda, mida tegelikult vaja on. Selle mootoriga Crafter 22.923 baas maksab XNUMX €. Vastasel juhul räägite suure tõenäosusega rentimisest või liisimisest.
Petr Kavcic, foto: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Van Plus 2.5 TDI (80 кВт)
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 22.923 € |
| Testimudeli maksumus: | 37.507 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 80 kW (109 KM) |
| Maksimaalne kiirus: | 143 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 8,0l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 5-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritsega turbodiisel - töömaht 2.459 cm3 - maksimaalne võimsus 80 kW (109 hj) 3.500 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 280 Nm 2.000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootorit veavad tagarattad - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Mahutavus: | Jõudlus: tippkiirus 143 km/h - 0-100 km/h kiirendus: andmed puuduvad - kütusekulu (poole kandevõime ja 80 km/h püsikiirusel) 8,0 l/100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 2.065 kg - lubatud täismass 3.500 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 6.940 mm - laius 1.993 mm - kõrgus 2.705 mm. |
| Kast: | 14.000 l. |
Meie mõõdud
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / suhteline Omand: 59% / Näitaja: 2.997 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 21,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 21,8 aastat ( 102 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 40,5 aastat ( 124 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 12,9 / 13,5ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 21,3 / 23,8ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 143 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 12,5 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 47,6m |
| AM tabel: | 45m |
оценка
Suurepärane kaubik, mis ühendab kaubiku ja kaubiku. Asjaolu, et see mahutab kokku kuus inimest ja lisaks suur koormus, on selle suur eelis. Täiusliku kogemuse saamiseks soovime lihtsalt, et meil oleks pisut võimsam mootor ja varustuse osas pisut taskukohasem hind.
Kiidame ja heidame ette
kaasaegne võimas mootor (suur pöördemoment)
mootori kasutegur (madal tarbimine, hooldusvälbad)
kasulik interjöör
mugavus vastavalt tarneklassile
peeglid
mootor on täiskoormusel veidi nõrk
