Volkswagen Crafter - tarnitud Poolast

Selle tootmine asub ainult Poolas. Siit läheb ta maakera kaugematesse nurkadesse. Muide, see toob palju uuendusi turu suurimate kaubikute segmenti. See on täiesti uus Crafter.

Tööd Wrzesnas veel käivad, masstootmise alguseni on jäänud paar nädalat ning tehase ametlik avamine toimub 24. oktoobril. Eelmonteerimine juba käib, kuid inseneridel on aeg teha vajalikud kohandused enne, kui liin tööle hakkab. Tehas on valmimas, aga lint on veel kaugel. Ülesannete loend sisaldab tehase ümbruse puhastamist või raudteeliini lõpetamist. Võib-olla just seetõttu toimuski Frankfurdis Crafteri uusima põlvkonna ametlik esitlus.

Abielud on tarbesõidukite tööstuses tavalised ning tootjad teevad koostööd konkurentidega, et ühiselt luua uus mudel, et konkureerida sellel keerulisel turul. Eelmise põlvkonna Crafteril oli kaksik Sprinteri näol, sest Volkswagen tegi sel eesmärgil koostööd Mercedesega. Sel korral pole uuel Crafteril teiste markide seas sugulasi, kuna tegemist on Volkswageni enda arendusega.

Sellise ambitsioonika eesmärgiga kaasnevad ambitsioonikad müügieeldused. Tõsi, eelmisel aastal müüs Volkswagen üle maailma umbes 50 2018. aasta autot. Käsitöö asjad. Uuele mudelile on palju suuremad lootused. Järgmine aasta on uute autovõimaluste juurutamise ja täieliku tootmisvõimsuse saavutamise aeg eeldusel, et tehas töötab kolmes vahetuses. Kui see jõuab 100-ni, veerevad autod konveierilt maha. Käsitöölised. Kuidas on see võimalik? Septembris on ainus tehas, mis seda mudelit toodab ja just siit saadetakse autod nii kaugele riikidesse nagu Argentina, Lõuna-Aafrika ja Austraalia.

Stiilis Volkswagen

Stilistidel on kaubikutega raske töö. Kere tagumine osa on justkui kombineeritud kabiiniga. Teisest küljest peaks auto sarnanema margi teistele mudelitele. Crafteri puhul õnnestus see suurepäraselt, millele aitas kaasa Volkswageni praegune stiilifilosoofia, mis hõlmab palju sirgeid jooni ja teravaid väljalõiget. See on stiil, millesse kaubaauto sobib ideaalselt. Seetõttu on marki lihtne ära arvata mitte ainult tagatulede elementide üsna iseloomuliku kuju, vaid ka Wolfsburgile iseloomuliku esipõlle järgi. See on eriti märgatav kõrgema hinnaga versioonidel, mis on varustatud lisavarustusse kuuluvate päevatulede LED-esituledega. Hoolimata üsna "nurksest" välimusest on õhutakistuskoefitsient vaid 0,33, mis on oma klassi parim.

Uus Crafter sarnaneb stiililt eelkõige väiksema kuuenda põlvkonna Transporteriga. See on oluline, sest koos loovad nad kõrvuti seistes ühtse välimuse, mida enamiku konkureerivate autode puhul ei juhtu.

Vertiigo variant

Selles kaubikuklassis pole kompromissversiooni kõigile. Seetõttu saab Crafterit tellida ühes ligi seitsmekümnest variandist. Kasti tüüpi kere võib olla üks kolmest pikkusest (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). Esimene põhines lühemal teljevahel (3,64 m), teised kaks - pikemal (4,49 m). Pakutakse ka kolme katusekõrgust, mis kokku võimaldavad tellida ühe kuuest variandist esiveolise versiooni jaoks 9,9-18,4 m3 lasti.

Kui klient hoolib eelkõige ruumist, peaks ta valima esiveolise versiooni. Tagatelje puudumine võimaldas põrandat 10 cm võrra alla lasta, mille tulemuseks oli laadimislävi kõrgusel ligikaudu 57 cm.Selle lahenduse miinuseks raskeid veoseid vedavate klientide jaoks on piiratud kandevõime, maksimaalne lubatud kaal ulatub 4 tonni kõige vastupidavamatel versioonidel.

Esivedu töötab tavalistel teedel, kuid näiteks ehitusfirmadel võib olla vaja midagi mustuse käsitsemiseks. Sellistele klientidele pakutakse 4Motioni draivi. See kasutab Volkswageni väiksematest mudelitest tuntud süsteemi, mis on varustatud Haldexi viskoosmuhviga. Ka sel juhul on lubatud täismass kuni 4 tonni.

Rekordilise kandevõime otsimisega tuleb oodata kuni 2017. aasta keskpaigani. Seejärel alustab Wrzesna tehas tagaveolise versiooni tootmist. Sel juhul väheneb kaubamaht, nagu 4Motioni versioonidel, kuid tõstetakse kandevõimet. See sõltub muu hulgas sellest, kas tagasild varustatakse ühe- või topeltratastega. Viimaste Crafterite lubatud täismass saab olema 5,5 tonni.

Selle klassi kaubikuid müüakse kõige paremini Poolas, kuid selle mudeli pakkumine ei lõpe sellega. Tootmise algusest peale on saadaval ka lameda hoidega Crafter. Sellel on kaks teljevahet kahe kerepikkusega (6,2 ja 7,0 m), mõlemal on üks kabiin ja kahekordne kabiin. Viimane mahutab 3+4 konfiguratsioonis isegi seitsmeliikmelise meeskonna.

Interjöör, nagu ka välisilme, on tüüpiline Volkswageni stiilis. Rool, armatuurlaud või armatuurlaua paneelid on ainult ühe kaubamärgiga seotud elemendid ning Crafterit on raske segi ajada ühegi teise mudeliga. Säilitades sarnasuse väiksemate mudelitega, on suudetud anda interjöörile ka tüüpiliselt funktsionaalne karakter. Armatuurlaud on jagatud kaheks tasandiks. Tänu sellele oli võimalik leida palju ruumi erinevatele pisiesemetele. Varrel on kaks sälku tasside jaoks, vasakul USB pesa, paremal 12V pistik. Allosas on veel kaks 12V pistikupesa. Kaassõitjaistme ees olev lukustatav kindalaegas on piisavalt suur, et mahutada isegi suur sideaine.

Ühe südame jõud

Crafteri kapoti alt leiate mootori tehasekoodiga "EA 288 Commercial", mis on üldtuntud kui 2.0 TDI CR. Seda tarnitakse Euroopa turgudele, sealhulgas Poola, kolmes versioonis, mis vastavad standardile Euro 6. Esimene jõuab 102 hj, teine ​​- 140 hj ja seda kõike tänu ühele turbiinile. Võimsaim biturboversioon uhkeldab 177 hj. Esiveolised ja 4Motioni versioonid on põikimootoriga, tagaveolised aga pikisuunaliste mootoritega. Sõltumata sellest, milline ajam on valitud, töötavad mootorid koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga või valikulise kaheksakäigulise automaatkäigukastiga.

Esivedrustus - McPhersoni tugipostid, taga - vedav sild spiraalvedrudega või lehtvedrudega. Esmakordselt kasutati Crafteris elektromehaanilist roolivõimendit, mis võimaldas varustuse nimekirja lisada palju kaasaegseid abisüsteeme, nagu sõidurajal püsimise abi, parkimisabi, haagise abi. See pole muidugi veel lõpp, sest uuele Crafterile saab, nagu tänapäevasele autole kohane, varustada ka stoppfunktsiooniga adaptiivse püsikiirusehoidja, automaatpidurdusega kokkupõrke vältimise süsteemi, tagurdusassistendi või kokkupõrkepiduri.

Nii nagu autodele, saab ka Crafterit varustada moodsate multimeediasüsteemidega, mis võimaldavad ühendada mobiilseadmeid erinevate sisendite kaudu, samuti toetada Mirror Linki, Android Autot või Apple CarPlayd. See on juhi mugavuse huvides ja Crafteri autopargi operaatorid hindavad FMS-pargihalduse liidest, mis on esimene selle klassi sõidukite jaoks ja mis annab juurdepääsu telemaatika funktsioonidele.

Kui põhipakkumisest ei piisa, on Września tehasel oma osakond, kus sõidukid kohandatakse vastavalt klientide konkreetsetele vajadustele. Volkswageni suurima tarbesõiduki turudebüüt toimub vahetult pärast tehase ametlikku avamist.