Volkswagen Polo GTI, igapäevasport – maanteekatse
Sisu
Volkswagen Polo GTI, igapäevasport – maanteekatse
192 hj Volkswagen Polo GTI ja manuaalkäigukast on lõbusam, kuid ei kaota mitmekülgsust.
Pagella
|
|
Volkswagen Polo GTI on oma segmendi kõige täiuslikum kompaktsportauto. Esteetika ja materjalide osas läbimõeldud kujundusega see võib olla mugav ja vaikne, kui seda vajate, kuid kiire, kui seda vajate. 1.8-turbomootoril on tegelikult hea võimsus (eriti madalatel ja keskmistel pööretel) ning manuaalkäigukastis on kindlasti rohkem kui väga kiire, kuid mõnevõrra aseptiline DSG.
Tarbimine on samuti väga arvestatav (keskmiselt on toit aeglane umbes 16 km / l) ja mugavus suurepärane.
Alati on raske leida õiget kompromissi, kiirust ja sõidutäpsust, tegelikult pole neid alati kombineeritud mugavuse ja väikese kütusekuluga. KOOS Volkswagen Polo GTITeisest küljest tundub, et Saksa tootja on retsepti õigeks saanud. Interjöör on väga rafineeritud, selle kvaliteedi ja viimistlusega, mida Wolfsburgis asuv tootja on meile õpetanud, kuid sportlike detailidega nagu käigukang, rool ja istmed musta ja punase tartanikujundusega.
Kapoti all Polo GTI me ei leia enam 1,4 liitrit, aga 1,8-liitrine turbomootor võimsusega 192 hj. ja 320 Nm väga paindlikku ja täielikku pöördemomenti keskmistel pööretel. L 'elamiskõlblikkus hea ja pagasiruumi da 280 liitrit vastab konkurentide tasemele. Aga vaatame, kuidas ta sõidab.
linn
Esimesed kilomeetrid pardal Volkswagen Polo GTI nad jätavad mind natuke segadusse. Käigukast ja sidur on kerged, nagu ka rool, ja siibrid jäljendavad hästi muhke ja luuke. Siiani pole tavalise Pologa palju vahet. Seda seetõttu, et GTI -ga koos Sportlik Saate kõiki neid parameetreid (sh amortisaatoreid) koheselt muuta ja auto meeleolu muuta. Linnas pole seda vaja, vastupidi, hea heliisolatsioon ja mugav iste muudavad Polo auto üllatavalt sobivaksigapäevaseks kasutamiseks.
Tarbimine on samuti hea: ettevõte väidab, et linnatarbimine on 7,5 l / 100 km ja 6,0 l / 100 km segatsüklis.
Väljaspool linna
Pärast spordinupu vajutamist Volkswagen Polo GTI ärkab ülesse. Rool muutub ühtlasemaks ja reaktsioon gaasipedaali vajutamisele on kiirem. Samuti muutub siibri seadistus, suurendades jäikust, laskmata autol iga augu juurest õhku tõusta. Vahetan kiiresti kurve ja Polo GTI tundub kohe väga neutraalne ja vilgas. IN mootor see on täis 1.500 pööret minutis, kuid pärast 5.000 pööret minutis kaotab see hinge. Turbo viivitus on viidud miinimumini ja Polo sirgjooneline kiirus on muljetavaldav.
La vaheta kaamerat sõita on meeldiv, isegi kui see ei paku sitke ja puhta sportauto mehaanilist tugevust; kuid oluline on see, et muudatus oleks täpne, nagu Polo.
I дело need on pikad ja tihedas segus kasutate peaaegu alati kolmandat. Kõige kitsamates kurvides puudub aga isesulguv diferentsiaal (isegi mitte elektrooniline) ning kui võimsust ei mõõdeta õigesti, hakkab siseratas pöörlema.
Kuid Polo ei ole auto, mida sarvedest haarata. ON kiiresti ja piisavalt täpsusaga kui tõepoolest tõmbama hakkad, puudub päris sportautodega kaasnev sidetunne ja stabiilne häälestamine muutub pisut kohmakaks. See teeb Polo GTIst auto. lihtne ja turvaline isegi neile, kes pole äss roolis, aga ka võimaluste piiril sõites natuke aseptiline. Kõrgem alajuhitavus oleks Polole andnud teistsuguse tooni, kuid ajada ilmselt ka teatud tüüpi kliendi minema.
maanteel
La Volkswagen Polo GTI ta ei karda üldse pikki sõite: see on vaikne ja mugav, nagu diiselmootoriga Polo, ning kiirusel 120 km / h kulub ka vähe. Tõstetud iste ja mugavad istmed ei väsi isegi mõne tunni pärast.
Elu pardal
La Volkswagen Polo GTI pakub oma klassi parimaid interjööre. IN disain Tavalise polo veidi klassikaline ja konservatiivne stiil on taaselustatud GTI istmete ja erinevate klassijuppidega, mõne hajutatud punase nimesildi ja mõne stiilipuudusega, nagu esiletõstetud graafikaga käigukangi nupp. GTI tartaanmustriga istmed on tõeline ime.
Nähtavus pole samuti probleem ja tagaistujatele on piisavalt ruumi. 280-liitrine pakiruum ei pruugi olla oma klassi parim, kuid sellel on madala koormusega põrand ja lihtne juurdepääs.
Hind ja kulud
La Volkswagen Polo GTI See on hind hinnakiri 23.000 евроSeda on 1.500 eurot vähem kui DSG -käigukastiga versioonil. Kütusekulu on selle võimsusega 1,8 turbo puhul suurepärane ja hind on häälestamist arvestades konkurentsivõimeline, kuid püsikiiruse hoidja ja kahetsooniline kliima on valikulised.
turvalisus
Volkswagen Polo GTI-l on viie tärni EuroNCAP reiting, turvavöö eelpinge ja väsimustuvastus. Kurvides on see alati stabiilne ja ohutu ning pidurdamine on võimas ja väsimatu.
Meie leiud
MÕÕTMED
| Pikkus | 398 cm |
| laius | 168 cm |
| kõrgus | 144 cm |
| Tünn | 280 liitrit |
TEHNIKA
| mootor | 1798 cm4 XNUMX-silindriline turbo |
| Pakkumine | Bensiin |
| Tugevus | 192 CV ja 4.200 kaalu |
| paar | 320 Nm |
| Veojõu | ees |
| saade | 6-käiguline manuaal |
TÖÖTAJAD
| 0-100 km / h | 6,7 km / h |
| Velocità Massima | 236 km / h |
| tarbimine | 6,0 l / 100 km |
