Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi – osa AdBlue teadmistest
On aeg lisada testitud Tiguan 2.0 BiTDi-le esimest korda AdBlue. Kuigi seda mõõdikut kasutatakse juba enamikes diiselsõidukites, on see paljude jaoks endiselt mõistatus. Mis on AdBlue ja mida peate selle kohta teadma?
Kuna oleme valinud Volkswagen Tiguan, Täiendav AdBlue paak meid eriti ei häirinud. Kord ilmus pardaarvuti ekraanile teade eelseisvast tankimisest - meil oleks pidanud piisama vähemalt 2400 km-ks. Seega, isegi kui oleksime sel hetkel Barcelonas, saaksime naasta Poolasse ja osta AdBlue Poola zlottide eest.
Sellesse ei tohiks aga kergelt suhtuda. Enamik autosid läheb pärast AdBlue paagi tühjendamist avariirežiimile ja kui mootori välja lülitame, ei luba kontroller meil seda enne tankimist uuesti käivitada. Nii palju kasutada, aga mis on AdBlue ja miks seda üldse kasutatakse?
Diislid eraldavad rohkem lämmastikoksiide
Diiselmootorid eraldavad rohkem lämmastikoksiide kui bensiinimootorid. Kuigi kahtlustame, et süsihappegaas on halb ja võimud püüavad pidevalt selle heitkoguseid vähendada, on lämmastikoksiidid palju ohtlikumad – kümme korda ohtlikumad kui süsihappegaas. Nad vastutavad eelkõige sudu või hingamisteede haiguste tekke eest. Need on ka üks astma põhjusi.
Seetõttu pole üllatav, et võrreldes Euro 5 standardiga on Euro 6 standard vähendanud nende oksiidide lubatud heitkoguseid 100 g/km võrra. Kehtivate seaduste kohaselt võivad mootorid NOx heitkoguseid ainult 0,080 g/km.
Mitte kõik diiselmootorid ei suuda seda standardit "traditsiooniliste" meetoditega täita. Väiksemad, näiteks 1.6 võimsusega, on sageli varustatud nn lämmastikoksiidi püüduriga ja see lahendab probleemi. Suuremad mootorid, sealhulgas 2-liitrised, nõuavad juba selektiivset katalüütilist reduktsiooni (SCR) süsteemi. Arvuti toimetab väljalaskesüsteemi 32,5% karbamiidi lahuse – see on AdBlue. AdBlue muudetakse ammoniaagiks ja reageerib lämmastikoksiididega SCR katalüüsmuunduris, moodustades molekulaarse lämmastiku ja veeauru.
Sageli tekib küsimus, kui kiiresti AdBlue ära kasutatakse. See ei suurenda oluliselt kulusid, sest kuluks eeldatakse mitte rohkem kui 5% põletatud diislikütusest. Nad võtsid Tiguani ilma jooksuta, tõenäoliselt täis AdBlue paagiga. Piisab 5797 km-ks, misjärel tuli lisada 5 liitrit. Volkswagen ütleb, et me peame tankima minimaalselt 3,5 liitrit ja maksimaalselt 5 liitrit.
Pärast hoolikaid arvutusi selgub, et Tiguan 2.0 BiTDI AdBlue kulu on 0,086 l/100 km. See on vähem kui 1% meie keskmisest kütusekulust 9,31 l/100 km kombineeritult. 10 liitri ravimi hind on umbes 30 zlotti, seega tõuseb hind 25 zlotti 100 km kohta.
Aeg uuesti täita
Kui tuleb AdBlue lisamise aeg, tuleb meeles pidada üht – lahus on alumiiniumi, terase ja muude metallide suhtes söövitav. Seetõttu peame olema väga ettevaatlikud, et see ei satuks autoosadele ega värvipinnale. Enamik tootjaid pakub komplektis spetsiaalseid lehtreid, nii et minimaalse seiskamisega peaks meie masin sellisest toimingust ilma kahjustusteta välja tulema.
Ohus ei ole aga ainult auto. AdBlue võib kahjustada ka nahka ja hingamisteid. Kui satute mingil viisil silma, tuleks Volkswageni juhiste kohaselt silmi loputada vähemalt 15 minutit ja pöörduda esimesel võimalusel arsti poole. Sama kehtib ka naha ärrituse korral.
Tasub lugeda ka auto kasutusjuhendit. Enamik tootjaid pakub korraga mitu liitrit lisamist – vastasel juhul ei pruugi elektroonika seda lihtsalt märgata ja teeb vaatamata tühimike täitmisele meie auto liikumatuks. Samuti ärge valage liiga palju vedelikku.
Kuna see on materjalidele üsna kahjulik, ei tohiks me AdBlue pudelit pagasiruumis kaasas kanda. Kui paak on kahjustatud, saab pakiruumi põranda või põrandamatid välja vahetada.
Kas see puudutab teid?
Kas SCR-katalüsaatoriga autod võivad olla häirivad? Ei ole vajalik. Kui ühest AdBlue paagist Tiguanis piisab peaaegu 6 km läbimiseks, siis pole tankimine probleemiks. See on nagu öelda, et auto tankimine on tülikas – võib-olla mingil määral, aga midagi millegi eest.
Kui mitte AdBlue, siis 2.0 BiTDI mootoriga autode sõitmine testitud Tiguanist ei tulnud kõne allagi. Kui mõistame, mis on AdBlue ja millist mõju avaldab selle kasutamine keskkonnale, hindame kindlasti autotootjate pingutusi, tänu millele saame kasutada diiselmootoreid üha karmimate heitgaaside piirangute ajastul.
