Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Esimese kolme punkti puhul toimib Touran hästi, eriti kuna pagasiruumis ei ole täiendavaid istmeid, mis muidu on reisijate transportimiseks täiesti kasutud ja vähendavad seetõttu pagasiruumi mahtu. Kuna tagaistmed on eraldi, saate neid soovi korral edasi ja tagasi liigutada, reguleerida seljatoe kallet, voltida või eemaldada. Isegi täielikult tagasi lükatud (nii et põlveruumi on piisavalt) on pagasiruum enam -vähem igapäevaste vajaduste rahuldamiseks piisavalt suur ja istub samal ajal ideaalselt taga.
Kuna istmed on piisavalt kõrged, on nähtavus eest ja külgedelt samuti hea, mida hindavad eriti väikelapsed, kes on muidu hukule määratud vaatama enda ees olevat ust ja istet. Kaassõitja ei kurda ja juht on vähem rahul, peamiselt liiga lameda rooli tõttu, mis muudab mugava sõiduasendi leidmise väga keeruliseks. Jah, ja sellel pole heli juhtnuppe, mis on ergonoomika oluline puudus.
Maanteevarustusse kuulusid ka spetsiaalsed esemed istmetel, mis kuumadel päevadel polnud piisavalt ruumikad. Suurepärane sisseehitatud CD-serveriga helisüsteem on palju muljetavaldavam – pidev jaamade otsimine või CD-de vahetamine võib pikkadel reisidel olla väga ebamugav asi. Ja kuna sellel varustusel on standardvarustuses ka kliimaseade (Climatic), siis pole kõrvetava päikese all kolonnis olek nii tüütu kui palavas ja umbses autos.
TSI märgistus tähistab loomulikult Volkswageni uut 1-liitrist neljasilindrilist otsesissepritsega bensiinimootorit, mis on varustatud nii mehaanilise laadija kui ka turbolaaduriga. Esimene töötab madalal ja keskmisel kiirusel, teine - keskmisel ja suurel kiirusel. Lõpptulemus: ilma turboventilaatoriteta, äärmiselt vaikne mootor ja rõõm käia. Tehniliselt on mootor peaaegu sama, mis Golf GT-l (käsitlesime seda üksikasjalikult selle aasta 4. numbris), välja arvatud see, et sellel on umbes 13 hobust vähem. Kahju, et neid on isegi paar vähem - siis saaksin kindlustusklassi kuni 30 kilovatist, mis oleks omanikele rahaliselt kasulikum.
Muidu on kahe mootori tehnilised erinevused väikesed: kaks tagumist summutit, gaas ja siiber, mis eraldab õhku turbiini ja kompressori vahel – ja loomulikult ka mootori elektroonika – on erinevad. Lühidalt: kui vajate võimsat 170 "hobujõulist" Tourani (Golf Plusis saate mõlemad mootorid ja Touranis ainult nõrgema), maksab see teile umbes 150 tuhat (eeldusel muidugi, et leiate arvuti tuuner, mis on laetud 170 hj programmiga). Tegelikult üsna soodne.
Miks vajate rohkem jõudu? Suurel maanteel kiirusel tuleb Tourani suur esiosa esiplaanile ja sageli on vaja madalamat käiku vahetada, kui kallas kihutab. 170 “hobusega” oleks selliseid juhtumeid vähem ja sellistel kiirustel kiirendades oleks vaja pedaal vähem jonnakalt maapinnale vajutada. Ja tarbimine on tõenäoliselt ka väiksem. Touran TSI oli ülimalt janune, kuna kulutas veidi alla 11 liitri 100 kilomeetri kohta. Näiteks Golf GT-l oli janu kaks liitrit vähem, osaliselt tänu väiksemale esipinnale, kuid suuresti tänu võimsamale mootorile, mida tuli vähem koormata.
Aga siiski: sama võimsa diiselmootoriga Touran on pool miljonit kallim, palju lärmakam ja vähem looduse poole kaldu. Ja siin võidab TSI sujuvalt duelli diisli üle.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovitš.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 22.202,19 € |
| Testimudeli maksumus: | 22.996,83 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 103 kW (140 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maksimaalne kiirus: | 200 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 7,4l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - survega bensiin turbiini ja mehaanilise ülelaaduriga - töömaht 1390 cm3 - maksimaalne võimsus 103 kW (140 hj) 5600 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 220 Nm pööretel 1750-4000 p/min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | Mootorit veavad esirattad - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Mahutavus: | Tippkiirus 200 km / h - kiirendus 0-100 km / h 9,8 s - kütusekulu (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Mass: | Ilma koormata 1478 kg - lubatud täismass 2150 kg. |
| Välised mõõtmed: | Pikkus 4391 mm - laius 1794 mm - kõrgus 1635 mm. |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 60 l |
| Kast: | 695 1989-l |
Meie mõõdud
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / suhteline Omand: 51% / Seisund, km meeter: 13331 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,2 aastat ( 133 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 31,3 aastat ( 168 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,5 / 10,9ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 11,8 / 14,5ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 200 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 10,8 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 38,0m |
| AM tabel: | 42m |
оценка
Touran jääb suurepäraseks autoks neile, kes otsivad ruumikat (kuid mitte klassikalist ühekohalist) pereautot. Kapoti all olev TSI on suurepärane valik – kahju, et sellel ei ole paar hobust vähem – või palju rohkem.
Kiidame ja heidame ette
vähe müra
paindlikkus
läbipaistvus
rool on liiga tasane
tarbimine
ka kolm kilovatti
