Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline
Bensiinimootor, eriti vahemiku alumises osas, on pärast Euro4 heitgaasistandardite kehtestamist muutunud veelgi kahtlasemaks; võimsus ja pöördemoment on tavaliselt paberil piisavad, kuid praktika on julmem. Tundub, et autod on gaasipedaali vajutamisel ja mootori reageerimisel alajõus.
Selliste mõtetega sattusin Tourani vaatamata kaasaegsele mootoritehnoloogiale - bensiini otsesissepritse silindrite põlemiskambritesse. Mis see saab olema? Kas 1.6 FSI on lihtsalt veski, mis juhib mingil moel märkimisväärset korpust? Kas see valmistab pettumuse? Vastupidi, kas ta avaldab muljet?
Praktika on kuskil vahepeal ja on oluline, et hirm ei teostuks. Sõidu ajal on muidugi võimatu kindlaks teha, kuidas ja kuidas bensiin silindrisse siseneb, on ainult selge, et mootor on bensiin. Kohe pärast võtme keeramist, külm või soe, voolab see rahulikult ja vaikselt.
See jääb vaikseks kogu pöörete vahemikus, kuni 6700 p / min, kui elektroonika õrnalt ja märkamatult süüte katkestab ning müra loomulikult suureneb ja (seal üle 4500 p / min) omandab veidi sportlikuma mootorivärvi. Pärast seda, mida mootor näitab, võib Polos see tõesti sportlik olla, kuid Touranil on see teistsugune töö ja missioon. Esiteks peab see vastu rohkem massi ja kehvemat aerodünaamikat kui Polo.
Tühi Touran kaalub ligi poolteist tonni ja see on ka põhjus, miks mootoril on raske kõrgetele pööretele kiirendada. Kuuekäiguline käigukast on loodud selleks, et paremini ära kasutada pöördemomendi kõverat, mitte sportlikkust. Esimene käik on suhteliselt lühike ja kaks viimast on üsna pikad, mis on seda tüüpi autodel (limusiinkaubik) üsna tavaline.
Seega on selline Touran mõeldud mõõdukaks sõiduks, kuid see ei tähenda, et see sõitis aeglaselt. Mootor õitseb keskmistel pööretel kõige paremini, kui see on selle seitsmekohalise sõitmiseks piisavalt pöördemomenti ja võimsust kogunud ning mootori tööviis on siin kõige ilmsem. Otsesissepritsega saavad tehnikud saavutada jõudlust halva kütusesegu piirkonnas, mis tähendab otseselt väiksemat kütusekulu.
Niikaua, kuni sõidad sellise motoriseeritud Touraniga kolmandiku gaasiga viiendal või kuuendal käigul, jääb ka kulu alla üheksa liitri sajale kilomeetrile. Ühtlasi tähendab see, et linnas sõites või rooli taga lähevad kõik FSI-tehnoloogia eelised kaotsi – ja kütusekulu võib tõusta 14 liitrini 100 km kohta. Seega peate suutma raha säästa.
Touranile meeldivad ka tuntud faktid: avarus, töö, materjalid, kolm (teine rida) eraldi eemaldatavat istet, kaks (lamedat) istet kolmandas reas, palju tõeliselt kasulikke kaste, palju kohti purkidele, hea haarduvus, tõhus (antud juhul poolautomaatne) kliimaseade, suured ja kergesti loetavad andurid, kogu ruumi väga hea ergonoomika ja palju muud.
See pole (puhas) täiuslik, kuid väga lähedal. Hoolimata heast reguleeritavusest on lenks siiski üsna kõrge, aknad udunevad pärast käivitamist märja ilmaga kiiresti (õnneks kasvavad ka need kiiresti) ja lenks on plastikust. Kuid see kõik ei mõjuta tema heaolu.
Ainus suur etteheide on see, mida selle tehnikaga ei saa mõõta: eriti Touranil on liiga lihtne ja ratsionaalne disain, millel puudub võlu. Suur golf emotsioone ei tekita. Aga võib-olla ta isegi ei taha.
Vinko Kernc
Foto autor: Alyosha Pavletich.
Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 19,24 € |
| Testimudeli maksumus: | 20,36 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 85 kW (116 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Maksimaalne kiirus: | 186 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 7,4l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1598 cm3 - maksimaalne võimsus 85 kW (116 hj) 5800 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 155 Nm 4000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Mahutavus: | tippkiirus 186 km / h - kiirendus 0-100 km / h 11,9 s - kütusekulu (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1423 kg - lubatud täismass 2090 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4391 mm - laius 1794 mm - kõrgus 1635 mm - pakiruum 695-1989 l - kütusepaak 60 l. |
Meie mõõdud
| T = 7 ° C / p = 1030 mbar / suhteline vl. = 77% / läbisõidumõõdiku seisund: 10271 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,7 aastat ( 122 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 32,9 aastat ( 155 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 17,5 (V.) lk |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 24,3 (VI.) Ю. |
| Maksimaalne kiirus: | 185 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 10,2 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 45,7m |
| AM tabel: | 42m |
Kiidame ja heidame ette
avarust
ergonoomika
kastid, panipaik
juhitavus
plastist rool
lihtne välimus
kõrge rool
