Ozi võlur Buick Roadil

Neljaukselisel Invictal on kurvid kõikides õigetes kohtades.

 Neljaukseline Invicta sedaan on endise GM-Holdeni disaineri ja Monashi ülikooli lõpetanud Justin Thompsoni töö, kelle sõnul on klassikaline Buicki risttala auto oluline osa. Ava on kõverjoon piki auto külgi, mis laskub tagaluugi poole.

"Meil oli tõesti ainult üks võimalus seda õigesti teha," ütleb ta. "Disaineritele anti viis nädalat, et kontseptsioonilt reaalsusesse liikuda."

Thompson veetis GM-Holdenis seitse aastat, enne kui liitus ülemeremaade GM-impeeriumiga.

GM-Holdeni kogemust on juba tunnustatud emaettevõttena varem veebruaris Chicago autonäitusel esitletud neljaukselise ideeauto Denali XT puhul.

Denali oli Melbourne'i Holdeni disainimeeskonna töö. Invicta esitluse olulisus Pekingi autonäitusel eelmisel kuul ei jäänud GM-i juhtkonna tähelepanuta. Buick on GMi suurim reisijatebränd kommunistlikus riigis. Eelmisel aastal müüdi Hiinas 332,115 185,792 sõidukit, mis on oluliselt rohkem kui USAs müüdud XNUMX XNUMX Buicki.

Invicta (ladina keeles "võitmatu") on Buicki uue ülemaailmse disaini ja Riviera ideeauto evolutsiooni nägu.

Selle jõuallikaks on neljasilindriline turboülelaaduriga otsesissepritsemootor, mis on ühendatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga.

Mootor annab 186 kW/298 Nm, mida tavaliselt seostatakse tipptasemel kuuesilindrilise mootoriga. Sõiduki arendasid ühiselt GM disainikeskused Põhja-Ameerikas ja Hiinas, et vastata klientide ootustele kahel maailma suurimal autoturul.

Kasutades Shanghais ja Michiganis Warrenis asuvaid virtuaalreaalsuskeskusi, ühendasid disainerid mõlema kultuuri parimad ideed.

Ed Welburn, GM globaalse disaini asepresident, ütleb, et auto seab Buicki jaoks uue disainistandardi.

"See poleks olnud võimalik, kui üks stuudio oleks töötanud isoleeritult, " ütleb ta.