Volvo Gdynia purjetamispäevad – sõõm värsket õhku
27. juulil toimus Volvo Gdynia purjetamispäevade finaal. Tegemist on ühe suurima Läänemerel toimuva regatiga. Purjetamisega seotud pikkade traditsioonidega tootja otsustas ürituse raames esitleda uusi mudeleid oma valikust.
Pean tunnistama, et mõiste "uus" on mõnevõrra liialdatud. Näidati uuendatud tipptasemel autosid, uusi turvasüsteeme ja elektroonilisi vidinaid. Lift hõlmas mudeleid XC60, S60, V60, S80, XC70 ja V70. Tänu kõikidele esitletud uuendustele tunduvad teiste tootjate poolt kiidetud mugavused nagu kurvituled või võimalus autoga ühendada nutitelefon kui mineviku jäänuk.
Lipulaev S80 on turul olnud juba üsna pikka aega, kuid võitleb endiselt ostjate pärast ja selles aitab teda väikeste täiustuste kasutuselevõtt. Seda on optiliselt laiendatud uue iluvõre, esitulede ja kaitserauaga. Seest leiame nahkpolstri otse Šoti firmalt Bridge Of Wall. Sama kehtib ka V70 ja XC70 kohta. Tagaosa uusimate funktsioonide hulka kuuluvad tagatuled, summutitorud ja täiendavad kroomitud aktsendid. Samuti tasub teada, et eelpool kirjeldatud mudelid saavad aasta lõpus uued, neljasilindrilised bensiini- ja diiselmootorid.
Väiksem "60" seeria tegi läbi veel palju muudatusi, hinnanguliselt 4000. Kuigi väljast pole neid kõiki näha, märkab treenitud silm kindlasti esitulesid, mis peaksid teoreetiliselt välja nägema nagu hundisilmad. Värvipaletti on värskendatud, et lisada kaunis sinine värvitöö, mis meenutab päikese käes Ford Mustangi beebisinist, muutudes varjus peaaegu tumesiniseks. Samuti tasub valida varem kättesaamatud velgede kujundused ja suurused – S19 ja V60 puhul 60 tolli, XC20 puhul 60 tolli. Interjööri modifikatsioonid on oma olemuselt kosmeetilised – ostjad saavad valida uued polstrivärvid ja puitliistud.
Volvo on tänu oma saavutustele autotööstuse ohutuse sünonüüm. Volvo Gdynia purjetamispäevadel esilinastuvad uued süsteemid, mis kaitsevad meid õnnetuste eest nii aktiivselt kui ka passiivselt. Kõige olulisem kuvatud süsteem on aktiivne kaugtulede juhtimine. Mis selle nime all on? Lihtsamalt öeldes on see intelligentne kaugtulede juhtmoodul. Liikudes läbi arendamata maastiku, kui "pikk" on sisse lülitatud, aktiveerime kaamera, mis tuvastab "valguspunktid" (kuni 7 autot). Kui auto läheneb vastassuunast, "lõigatakse" tänu spetsiaalsetele membraanidele ära valgusvihk, mis võib juhti pimestada.
Huvitaval kombel salvestab kaamera autosid 700 meetri kauguselt. Samuti märkab ta teeservas ratast, millele on paigaldatud vaid helkur. Tõenäoliselt elektroonika ebaõnnestub, kuna kontrollitakse ka valguslaine sagedust, mistõttu see ei reageeri stendidele ega tänavavalgustitele. Põhimõte on üks, praktika teine. Mul on olnud võimalus kirjeldatud esitulesid katsetada ja membraanide pidev töö on väga muljetavaldav.
Teine uus funktsioon on Volvo jalgratturite tuvastamine. Jalgrataste populaarsuse kasvu tõttu saavad selle tootja mudelid omada süsteemi, mis jälgib auto ees (ja seni ainult samas suunas) liikuvaid jalgrattureid ning suudab selle hädaolukorras peatada. . Ma ei saa jätta mainimata disainerite sõnu, kes ütlevad, et auto ei "hullu" rahvarohketes linnakeskustes ja iga 20 meetri tagant kriiskavate rehvidega me pidurdama ei hakka.
Võib selguda, et iga turvapakett on kulda väärt, kuna suurema osa autos veedetud ajast mängisin autojuhi tähelepanu hajutavate elektrooniliste vidinatega. Üks neist on süsteem, mida juhib 7-tolline puutetundlik ekraan nimega SensusConnectedTouch. See toetab Androidi rakendusi, sama mis mobiiltelefonides. Mida see tähendab? Meil on isegi võimalus alla laadida ja käivitada Spotify või Deezer, mis tagab ühenduse tohutu muusikaandmebaasiga. Pole vaja enam mp3-mälu kaasas kanda. Ainus tingimus on kindalaekasse kinni jäänud 3G-modemi olemasolu. Meie auto Interneti-pöörduspunktiks muutmine pole suur probleem. Kas see tähendab, et Angry Birds peatab meie liiklusummikud? Kõik viitab sellele.
Siiski tuleb tunnistada, et kaamerad, andurid ja andurid ei tapa sõidurõõmu. Need ei asenda täielikult juhti, vaid on ainult mugavus. Teise võimalusena saavad puristid need lihtsalt välja lülitada. Oleme selle kaubamärgipoliitikaga rahul. Mure fännid võivad kergendatult hingata, sest pärast Geely ülevõtmist ei kaotanud ta hinge. Ainus mure on see, et XC90 on täielikult unustatud. Kas silmapiirile võib ilmuda täiesti uus struktuur? Aeg näitab.
