Holdeni taasühinemine: Efijy, Hurricane, GTR-X, Monaro, Commodore ja HSV on osa umbes 80 klassikalisest Holdenist, mis kolisid uude koju, kuna GMSV taastab ajaloolise laevastiku ja austraallaste usalduse GM-i vastu.
GMSV ütleb, et Holdeni laevastik tuleks tulevaste austraallaste jaoks alles jätta selliste mudelitega nagu Efijy, Commodore ja Monaro.
Hea uudis Holdeni austajatele.
GMSV (General Motors Specialty Vehicles) teatas, et on lähedal uue kodu väljakuulutamisele vanematele Holdeni sõidukitele, mis on pärast Holdeni kaubamärgi tootmise lõpetamist eelmisel aastal kannatanud.
Kuigi asukoht ja muud üksikasjad selle kohta, millal ja kus täpselt Holdeni klassikaliste varuautode, ühekordsete autode ja prototüüpide park lõpeb, jäävad saladuseks, mis avaldatakse alles järgmisel aastal, arvatakse, et need paigutatakse kuhugi. Victorias.
Lõppude lõpuks oli Fishermans Bend Port Melbourne'is aastatel 1936–2020 General Motors-Holdeni peakorter, ettevõtte fuajees olid väljas GMH suurimad hitid. Lisaks avas General Motors esmakordselt poe Melbourne'i Collins Streetil 1926. aastal ja GMSV asub nüüd Victoria osariigis Claytonis.
GMSV Austraalia ja Uus-Meremaa tegevdirektor Mark Ebolo sõnul on General Motors-Holdeni minevikumälestuste säilitamine osa tulevikku liikumise plaanist.
"Peame tagama, et säilitame oma pärandi ja (klassikalise Holdeni) kollektsiooni," ütles ta. CarsGuide GMSV esimesel ametlikul meediaüritusel pärast kaubamärgi turuletoomist 2020. aasta novembris.
Ikoonilised ja armastatud Holdeni sõidukid, sealhulgas ideeautod Efijy ja Hurricane, ideeautod GTR-X ja paljud seeriamudelid alates varaseimast 48. aasta 215-1948/FX-st kuni viimase Austraalias toodetud Commodore'ini (VF II 2015–2017). Püsiekspositsiooni osaks peaks see saama millalgi 2022. aastal.
Praegu pole teada, kas avalikkusel on täielik juurdepääs kõigile neile ajaloolistele Holdeni sõidukitele, kuid tõsiasi, et need asuvad samas hoones, tähendab, et need võivad kindlasti olla ideaalne muuseum ajaloo kõige austusväärsema Austraalia automargi jaoks.
Holdeni pärandile tuginedes on GMSV kaubamärgile laiem mõju, kuna Ameerika korporatsioon püüab väljuda GMH hirmuäratavast varjust ja taastada ühendust Austraalia tarbijatega.
Küsimusele, kas GMSV peab pärast Holdeni kiiret langust ja sulgemist kohalike tarbijate usalduse võitmiseks uuesti tööd tegema, usub GMSV Austraalia ja Uus-Meremaa direktor Joanne Stogiannis, et enamik tarbijaid on valmis tuleviku omaks võtma, kuigi inimesed, kes on GM-i peale vihased. .
Holden Sandmani reklaamfoto 1970. aastatest. Pilt: lisatud.
"Olen kogu oma elu Holdeni heaks töötanud ja minu jaoks on see armastus ja tunnustus kaubamärgi vastu, mis jätkub tänaseni," ütles ta.
„Meil on endiselt palju kliente, keda järelturul toetame – 1.6 miljonit autoparki, nii et meil on veel üks bränd, mida peame toetama – ja sealt, kus ma istun ja seda uut GM-brändi juhin, oleme ka meie.” Jäime väga rahule. vastuvõtt, mille saime klientidelt.
"Jah, leidub inimesi, kes on endiselt vihased ja vaenulikud. Ma ei kahtle selles. Kuid põhimõtteliselt on inimesed, kes tahavad Corvette'i või veoautot, meie tegemistega väga-väga rahul.
Isegi pärast edukat esimest aastat Austraalias, tänu enam kui 2000 täissuuruses Silverado pikapi registreerimisele alates aasta algusest, nõustus pr Stogiannis, et hiljutine Bathursti võistlus on olnud GMSV jaoks mõnevõrra lakmuspaber, kuna see on endiselt püha koht. paadunud fännidele Holden.
"Isegi kui me Bathurstis olime, on inimesed reaktsiooni [Chevrolet Corvette'i ja Silverado veoautode liinile] nähes... natuke liikunud," ütles ta, "kuid alati tuleb ette mõningaid raskusi.
„Austame Holdenit ja ka teisi äriüksusi, mida peame selle kaubamärgi elus hoidmiseks veel juhtima. Seega austame seda, kuid keskendume ka GMSV-le.
Seega on selge, et Holdeni pärandlaevastiku taastamine on hea algus, et siduda minevik tulevikuga.
Olge kursis, et saada rohkem teavet, kui see saadavale tuleb.
